Hyundai lantra

2000 Hyundai Lantra GLS Sportswagon Berwick Mitsubishi B3667

Првата генерација на Лантра се појави во Европа во 1990 година.

Од ноември 1992 година, опсегот на енергетските единици е дополнет со мотори со 16 вентили со зафатнина од 1,6 л / 114 КС и 1,8 л / 128 КС. И двете со две брегови. Потрошувачката на бензин на двата мотори во градот е иста - 10,8 литри на 100 км. Максималната брзина е 193 и 196 км / ч, соодветно. Како опција, предложи КП "автоматски".

Во 1993 година Лантра беше надградена.

Втората генерација Лантра со елегантно тело, која се здоби со мазни линии, беше издадена во 1995 година. Појавата на автомобилот не се разликува спектакуларно, но со сета своја коректност и краткост изгледа прилично пародисто. Телото е направено цврсто, сигурно и добро заштитено од корозија со двострано галванизација и добра боја и лакови.

Внатрешноста е продолжение на екстериерот. Салонот како целина е пространа и удобна, исто така е тешко да се најде барем еден акутен агол во него, како во обликот на телото. Ергономијата е добра, сите контроли се при рака. Контролната табла, како и целото внатрешно возило, се прави со заоблен начин.

Пасивни безбедносни врати и две воздушни перничиња се одговорни за пасивна безбедност.

По една и пол година, моделот почна да се произведува со караван и беше наречен станицата Лантра. Ако седан го снабдува својот сопственик со скромен багажен простор од 390 литри, тогаш станицата обезбеди 360/1260 литри корисен волумен.

Браници на сите верзии насликани во боја на телото.

Моќните единици наследени од првата генерација Лантра. Преносот беше понуден со пет-брзински мануелен или четирифазен "автоматски".

Рачен решетката и запчаникот со хидрауличен засилувач. Поради присуството на засилувачот, возењето автомобил е лесно и удобно - и на патот и на паркингот.

Суспензија напред и назад независна, со анти-ролна решетки: McPherson и мулти-линк, соодветно.

Предни сопирачки - диск, вентилирани; заден - барабан или диск. Тој е потполно сигурен и информативен во поголемиот дел од сообраќајните ситуации.

Генерално, втората генерација на Hyundai Lantra постои во шест верзии, формирана од разни комбинации на два вида на тело - седан и караван, три мотори од 1,6, 1,8 и 2,0 литри (овој моќен мотор со 139 КС не се испорачува во Русија на официјални начини), како и две опции пренос - механички и автоматски. Исто така има и четврти мотор, 1,5-литарски, произведен од 1996 година, но не е познат надвор од домашниот пазар на Кореја. За извозот Лантра дојде во две три нивоа GL и GLS. Разликите меѓу нив беа забележани не само во боите и материјалите за внатрешно уредување. На пример, GLS беше опремен со целосна моќност, различни прилагодувања на возачкото седиште, прилагодлив агол на управување, плус ABS. Исто така, на GLS седаните, задното седиште се преклопува, додека на GL се фиксира "цврсто".

Треба да се забележи одлична видливост, како кај седан, така и кај разноврсна личност. Нема рамки да го попречуваат погледот. Огледала кои не се достапни за да се погледнат.

Лантра има своја карактеристична особина - ова е предниот дел без лажна решетка на ладилникот.

Во 1998 година, во текот на модернизацијата, се изврши дотерување, кое се состоеше во менување на обликот на оптика, браници и хауба. Хромирана калапи поминаа покрај страната, на капакот на багажникот се појави мал спојлер, а куќиштето на огледалото стана поредовентно. Како резултат на преземените мерки, коефициентот на влечење на автомобилот падна на вредност од 0,32. Бранителите се направени од висока цврстина на ТПО пластика. Во специјалната конфигурација, автомобилот е опремен со алуминиумски тркала, затемнети прозорци и електрична антена.

Во есента 2000 година, производството на Лантра беше затворено.