Hyundai solaris

Вид

Hyundai Solaris не е специјално развиен модел за Русија, туку акцент од четвртата генерација Accent, кој првпат беше прикажан во април 2010 година на Саемот во Пекинг во Кина. За Русија, во голема мера, само името Solaris беше развиено, во други земји истиот автомобил е познат како Hyundai Accent, Verna и i25. Автомобилот не може да се нарече Акцент, бидејќи неизбежно ќе има конфузија во главите на купувачите со Акцентот, кој се произведува на TagAZ. И тие не ја викаа Верна, бидејќи третата генерација на моделот со ова име веќе имаше несреќна историја во Русија. Во јуни-јули 2010 година се одржа онлајн натпревар за избор на име за нов автомобил на специјално креирана веб-страница на Интернет. Повеќето гласачи гласаа за името Соларис.

Hyundai solaris

Сите нови Hyundai модели најчесто влегуваат на домашниот корејски пазар, а по некое време на пазарите на Кина и САД, кои се приоритет за странските пазари во Хјундаи. И само по ова, новите ставки ќе влезат на други пазари, вклучувајќи ги и Европа и Русија. Но, за овој модел, беше направен исклучок за општото правило - прво, се појави во Кина под името Верна, потоа во Русија како Соларис. И само после тоа - во Кореја како Акцент.

Соларис ги комбинира сите потребни квалитети на модерен автомобил, како што се квалитетот на изградбата, презентабилниот изглед, моќноста, економијата и што е најважно, се разбира, цената. Автомобилот се произведува во фабриката во Санкт Петербург од јануари 2011 година во седанската верзија. Хечбек ќе почне да издава во средината на 2011 година.

Однадвор, Hyundai Solaris изгледа многу елегантно и претставено. Мазните линии на телото се во хармонија со "агресивната" решетка и магла за магла во форма на L. Основа за создавање на овој модел служеше како платформа Hyundai i20, така што тие имаат слични димензии: должина - 4370 mm, ширина - 1700 mm, меѓуоскино растојание - 2570 mm. Дополнителната динамика кон надворешноста на Соларис го дава долниот раб, кој го носи автомобилот од предниот браник до врвот на задните димензии. Мазната прозорец линија, преценет на задната решетка, создава модерна купе-како тело.

Соларис се одликува со својот капацитет и економичност. Ниската потрошувачка на гориво е обезбедена од DOHC мотори со високи перформанси на новата генерација Gamma, кои ја користат најновата технологија за вбризгување на повеќе точки и системот за менување на варијабилноста на вентилите. Ова го обезбедува Hyundai Solaris седан со зголемена моќност и вртежен момент. Во руската верзија, Соларис ќе биде достапен во две нивоа на три нивоа - со два Гама бензински мотори со работен обем од 1,4 литри или 1,6 литри. Моделот со 1.4-литарски мотор развива 107 КС, а максималниот можен вртежен момент - 135 Nm при 5000 R / min. За 1.6 литарски мотор, моќноста е 123 КС, а максималната вредност на вртежен момент е 155 Nm при 4000 вртежи во минута. Во овој случај, автомобилот забрзува до 100 км / ч за 12,1 секунда (за модел со 1.4-литарски мотор) и модел со капацитет од 1.6 литри - за 10.2 секунди. Изборот на купувачот нуди 5-степен рачен или 4-степен автоматски менувач. Автомобилот целосно ги исполнува еколошките стандарди Euro-4.

Hyundai solaris

Внатрешноста на Соларис изгледа стилски, особено во скапиот додаток за удобност и семејство, каде што има хромирани делови и вметнува на предната конзола под пијано лак. Квалитетните материјали за пластика и тапацир во безбедна сива боја даваат цврстина и модерност на кабината. Возачкото седиште и управувачката колона имаат неколку агли на навалување и прилагодување на висината. Ергономијата на возачот на добро ниво. Сите копчиња, копчиња и клучеви се удобни и поставени. Таблата е доста информативна, читањата на инструментите се добро прочитани. Под конзолата има ниша за телефонот, исто така има и AUX и USB конектори под iPod, како и излез.

Три возрасни луѓе ќе бидат претерани. Патем, Соларис има само две задни потпирачи за глава, иако троседот е оформен за три. Акциите за нозете се доволни. И нозете не се замрзнати - веќе во базата на Соларис е опремено со воздушни канали под предните седишта. Багажникот е отворен од рачката на подот на кабината. Грбот на задните седишта се преклопуваат 60:40. Во хоризонтална положба, тие се наоѓаат веднаш над подот на багажниот простор, под кој се крие резервна гума со целосна големина. Волумен на багажникот - 454 литри.

Hyundai Solaris е развиен, земајќи ги предвид руските услови и вклучува важни карактеристики како целосно галванизирано тело, зголемено заземјување до 160 mm, греење на шофершајбната во зоната на бришачот, грејач на задното стакло, батерија со зголемена моќност (60 h-A) за поедноставување стартувајте го моторот во зима, затворачи на блендата и поголем резервоар за миење волумен (4 литри). Суспензијата со двојна рачка (како што е Мекферсон) била дизајнирана да одговара на руските патишта и стана помека поради зголеменото расчистување на земјата.

Основната опрема Hyundai Solaris ќе вклучува: воздушно перниче за возачот, централно заклучување, предни автоматски прозорци, серво волан, аудио пакет. За дополнителни трошоци ќе бидат достапни: дополнителни воздушни перничиња, греење на седиштата, ретровизори и четки, ABS (антиблокирачки сопирачки), ESP, клима уред, светла за магла и други дополнителни опции.

Hyundai solaris

Во средината на јуни 2014 година, корејската автомобилска компанија започна со продажба на ажурираниот Соларис. Моделот за моделите од 2015 година го подобри изгледот, салонот со конверзија на точка, како и стекнатите нови менувачи. Проширена палета на бои на телото и листа на опционална опрема. Како и неговиот претходник, рестартираната верзија е понудена во две телесни верзии - седан со четири врати и хечбек со пет врати.

Корејците не направија глобални промени во појавата на Соларис и се ограничија само на делумните подобрувања кои ја направија екстериер малку помодерна, подинамична и малку поагресивна. Реставрираниот Hyundai Solaris доби сосема поинаков дизајн на предниот дел на телото: кастриран капак и багажникот, зголемена лажна ладилник со парчиња хромирани ленти, освежена оптика со препознатлив агол, нов моќен преден браник со дневни светли сегменти ЛЕР работи светла и противотуманок). Со ново лице, Соларис изгледа зрел, стилски, па дури и презентиран.

Производителот го прошири опсегот на емајли за боење на телото со девет опции: Кристално бело (бело), ​​Елегантно сребро (сребрено), Мистично беж (беж метал), Карбоново сиво (сиво), Бин за кафе (кафеава мајчина бисер), Витамин Ц (портокалова) Црвена (црвена), Дарџилинг Сина (перла) и Фантом Црна (црна).

Во однос на димензиите, промените се незначителни. Соларис седан малку се зголеми во должина - до ознаката од 4375 mm, а остатокот остана ист: должината на меѓуоскиното растојание е 2570 mm, ширината на телото, со исклучок на огледалата, е 1700 mm, максималната висина на телото е 1470 mm. Висината на отстранувањето на тлото (заземјето) остана на исто ниво од 160 mm. Максималната тежина на возилото се движи од 1.130 до 1.154 кг и зависи од видот на моторот и опремата. Волуменот на резервоарот за гориво - 43 литри. Капацитетот на резервоарот за миење се зголемува на 4,7 литри. Стандардни гуми се монтираат 185/65 R15 на челични тркала со големина од 15, како опција на располагање гуми 195/55 R16 на алуминиумски тркала R16.

Внатрешноста на моделот исто така се промени. Имаше ново тапацир во задните панели на вратите сега има мали џебови за мали предмети, а потпирачот за раце доби мек врв. На аудио системот и дисплеи за контрола на климатизацијата добија помалку осветлено задно осветлување, компјутерскиот екран на екранот доби поголеми икони и симболи.

Hyundai solaris

Друг мал плус на ажурираниот седан на Соларис е употребливиот волумен на багажникот, кој порасна за 16 литри, а сега може да држи 470 литри товар (хечбек има 370 литри).

Соларис 2015 е понуден во три нивоа на активни, комфорни и елегантни. Листата на опции е проширена - за доплата, сега можете да добиете грејачи на воланот и шофершајбната, прилагодување на управувачкиот столб на летот, камера за назад поглед која ја пренесува сликата на екранот лоциран во огледалото на салонот.

Рестартирање заобиколни мотори Соларис. Под хаубата, се уште има две верзии на бензинската електрана од опсегот Гама. Улогата на помладиот мотор се изведува со 4-цилиндричен мотор со дислокација од 1,4 литри (1396 cm³), опремен со 16-вентилски DOHC-тип на тајмингот, повеќекратно вбризгување на горивото и варијабилно време на вентилот. Максималната моќност на помладиот мотор е назначена од производителот со 107 КС, развиена на 6300 вртежи во минута. Во исто време, врв на вртежниот момент паѓа на знакот од 135,4 Nm и достигнува до 5000 вртежи / мин. Моторот го исполнува еколошкиот стандард Euro-4 и е агрегиран со два веќе познати сопственици на Hyundai Solaris менувач: 5-брзински "механика" и 4-бенд "автоматски".

Во првиот случај, седан може да забрза од 0 до 100 km / h за 11,5 секунди и достигнува максимална брзина од 190 km / h. Во вториот случај, почетното забрзување трае 13,4 секунди, а "максималната брзина" е намалена на 170 км / ч. Потрошувачката на гориво со рачен менувач изнесува околу 7,6 литри во градот, околу 4,9 литри на автопатот и 5,9 литри во комбинираниот возен циклус. Со потрошувачката на автоматскиот пренос ќе се зголеми, соодветно, на 8,5 литри во градот, 5,2 литри на автопатот и 6,4 литри во комбинираниот циклус.

Врвниот мотор има волумен од 1,6 литри (1591 цм) и моќност 123 КС Како и помладиот мотор, предводник се вклопува во рамките на Euro-4, но како контролен пункт, доби нов механизам од 6 чекори и "автоматски", наследен од постариот модел на Elantra. Со рачен менувач ресталиран седан, опремен со врвен мотор, може да забрза од 0 до 100 km / h за само 10,3 секунди, но со автоматскиот менувач, првите стотина од брзинометарот се постигнуваат за 11,2 секунди. Максималната брзина на седан е 190 и 185 км / ч. Во границите на градот, седан од "механика" ќе јаде околу 8,1 литри бензин, 4,9 литри ќе бидат ограничени на автопатот, а во мешан режим потрошувачката на гориво не треба да надминува 6,1 литри. Модификациите со автоматскиот менувач се значително непогрешливи: 8,8 литри во градот, 5,2 литри на автопатот и околу 6,5 литри во комбинираниот циклус.

Автомобилот е базиран на платформа со погон на предните тркала со независна предна суспензија (McPherson struts, anti-roll bar), полу-зависна задна суспензија (торзија зрак, пружини), хидрауличен серво управувач.

Додај коментар