Hyundai sonata nf

Hyundai NF (Соната) за 200 тони.

Хјундаи Соната веќе може да се нарече ветеран на рускиот пазар. Затоа, во Генералниот штаб на Кореја беше одлучено да се подигне модерен модел на пазарот. Единственото име на почетник - НФ - не само како фабрички авто индекс, зачуван за Русија, за да не се меша со својот претходник. Соната остана во производство во Таганрог, додека НФ се увезува од Кореја. Во повеќето пазари, претходното име Соната е сочувано.

Дебито се одржа на саемот во Париз во 2004 година.

Hyundai NF ја продолжува традицијата на Соната, но е многу различна од роднината. Автомобилот е создаден речиси од нула. Задниот дел и линиите на багажникот се направени во најдобрите традиции на Фолксваген и Ауди, аголот на профилот се принудува да се почитува, а само хаубата и решетката ги сочувале корејските карактеристики.

Дизајнерите на Hyundai успеаја да создадат препознатлив и импулсен изглед. Елеганцијата на предниот крај на телото е подвлечена со стилска решетка со еден централен пресек. Сликата е надополнета со решителни линии на хаубата и тесните фарови кои го комбинираат сите инженери за осветлување во еден блок.

17-инчни тркала, успешно комбинирани со испакнати лакови, хромирани рачки на вратите и заштитни калапи интегрирани во куќиштето на телото на вратите, претставуваат префинет, енергичен NF стил. Класичните пропорции хармонично ги обединуваат предните и задните делови на телото.

Автомобилот е 55 mm подолг од Sonata V, а неговото меѓуоскино растојание е зголемено за 30 mm. Оваа промена на резолуцијата дозволи салонот да биде навистина пространа. Ножната површина на предните патници се зголеми за 10 мм, а задниот дел - до 30 мм, додека просторот над главите се зголеми за 22 и 15 мм, соодветно. Сите овие милиметри ќе им овозможат на пет патници повисоки од просекот да се чувствуваат удобно во кабината.

Креаторите на Hyundai NF го разгледаа уредот на автомобилот до најмалите детали, давајќи му на возачот и патниците чувство на удобност. Дво-боја комбинација на декорација се користи во дизајнот, нагласува модерен изглед на автомобилот. Ако го оцените внатрешноста од ергономска гледна точка, тоа е дефинитивно удобно. Контролата на системите на одборот се наоѓа токму онаму каде што возачот очекува да ги пронајде. Стерео контролата се наоѓа на воланот, рачката на менувачот е удобна и лесна за употреба.

Мека пластика на предната страна. Лесната кожа и теписите изгледаат убаво и визуелно го прават внатрешноста уште повеќе. Управувачката колона, прилагодлива во две авиони, странични ретровизори со електричен погон и греење, три-струјни подлошки за подмачкување на ветробранското стакло ќе ви помогнат да добиете вистинско задоволство при возењето. Но, за жал, недостасува електронско прилагодување на предните седишта. Движењето по должина, вертикално и хоризонтално мора да биде "рачно".

Дополнителни удобности вклучуваат 12V приклучоци во предниот панел и багажникот, електричен отвор на капакот на резервоарот, светлата за моторниот простор, багажникот, козметичките ретровизори и бравата за палење.

Длабоката касета за рацете, удобните џебови на вратата, како и погодното место на држачи за чаши ќе им овозможат на возачот и патниците да не се грижат за поставување работи во кабината. Покрај тоа, за да се зголеми обемот на веќе не малото стебло (430 литри), грбот на задното седиште може да се свитка во делови.

За да го спаси возачот и патниците од непријатни звуци, автомобилот има странични прозорци со поголема дебелина. Како резултат на тоа, Hyundai NF има рекордно ниско ниво на бучава и во празен и во движење.

Претходната генерација на автомобилот се етаблира како еден од најбезбедните автомобили од средната класа. Hyundai NF не заостанува зад предокот. Преку повторени тестови на несреќи и пресметки на компјутерски симулатори, оптимизирани беа зони на деформација и траектории за апсорпција на енергијата на удар. Робусна структура на каросеријата дизајнирана на компјутер е засилена со затегнувачки ребра, алати и специјална заштита од страничен удар.

Покрај тоа, автомобилот има голем број на пасивни безбедносни карактеристики: предни и странични воздушни перничиња со намалена кинетичка енергија, предни и задни завесни воздушни перничиња. Совозачот и возачот се заштитени со активни потпирачи за глава и трикратно прицврстени безбедносни ремени, напред со двојни затегнувачи и максимални ограничувачи на оптоварување на градите. Патем, перничињата за патници може да се деактивираат со посебен клуч во касетата на автомобилот.

Состојбата во сообраќајот секогаш е под контрола на NF-возачот: стандарден 4-канален антиблокирачки систем (ABS) со електронска распределба на силата на сопирање помеѓу оските (EBD). Дополнително, може да се инсталираат системи за сопирање (BA) и стабилност на курсот (ESP), како и системи за контрола на тракцијата (TCS).

Под хаубата на автомобилот е инсталиран 4-цилиндричен бензински мотор од 2.4 литарски Theta серија развиена за NF, која развива 161 КС во својот врв. Моќната единица е опремена со CVVT варијабилен систем за тајминг на вентили, кој гарантира пристојно "превземање" во широк опсег на вртежи во минута.

Со него, забрзувањето на 1,5-тонскиот седан до стотина трае 8,8 секунди - добар показател за автомобил од средна класа со навестување за репрезентативност. Сепак, таквата динамика може да се постигне само со исклучување на ESP системот за стабилизација на движење и префрлување на рачно менување на брзините.

Надминување на линијата на мотори е бензински мотор од 3.33 литри со 233 коњски сили од серијата Ламбда. Овој мотор доаѓа со петте брзински автоматски менувач H-matic, додека 2,4-литарската верзија - петстепена механика или четири брзини "автоматски". Случаите на мотори се направени од алуминиум, се користи механизам за дистрибуција на гас со варијабилни фази и (на Ламбда) доза со променлива геометрија.

Со многу добри динамички карактеристики, моќните сопирачки се совршено комбинирани. NF брзо се забавува, а напорот на педалите лесно може да се ослободи.

Предната суспензија ја задржала шемата од Соната, со двојни коски за подолг простор, но значително променети, а комбинираните долна оружје добиле полесни (алуминиумски) крајни парчиња. Задната суспензија со двојна рачка го отвори патот за мулти-врска со ефектот на управувањето.

Како опција, нудат Active Suspension за контрола на активната геометрија AGCS - систем за контрола на активната геометрија. При вртење, електричните погони го менуваат прстенето на задните тркала - од негативни при мали брзини до значително позитивно на високо ниво. Во првиот случај, да се намали радиусот на вртење, во втората - да се намали олово и подобра стабилност.

Hyundai NF е модерен, висококвалитетен, безбеден автомобил со стилски европски дизајн, високо ниво на удобност и одлични технички карактеристики. Седан NF се одликува со одличен квалитет на изградбата и високо ниво на безбедност.

Во 2008 година, моделот претрпе рестартирање. Решетката стана поголема и елегантна, ажурирани браници и оптика. Внатре во промените беа уште поголеми. Наместо старата двокатна конзола - нова. Пепелникот и запалката се скриени под капакот, копчињата се логички групирани. Длабоко одделение за мали нешта се појави токму на централната конзола. Зелените светла отстапија до сина. Дури и управувачот е надграден и го направи попрактичен.

Линијата на единици варира во зависност од пазарот за моделот. Од четирите постоечки мотори, два станаа достапни за Русите: надградениот дволитарски Theta произведува 152 КС. против 145 КС претходникот и 2,4-литарски Theta II 174 КС Во задниот дел остана турбо дизел CRDi 2.0 и 3.3-литарски V6. Основниот мотор е поврзан со 5-степен мануелен менувач или автоматски со 4 степени. Моторот е помоќен опремен со автоматски менувач на 5 опсези.

Шестата генерација на Hyundai Sonata беше воведена во 2010 година. Оваа генерација доаѓа со ознака YF.

Додај коментар