Hyundai sonata

Тип

Историјата на Соната започна во 1988 година, кога беше воведена првата генерација на овој модел. Првично, сите Hyundai Sonata излегоа со 4-цилиндрични мотори за вбризгување од 1,8, 2,0 и 2,35 литри (второто за северноамериканскиот пазар) и капацитет од 99 до 117 литри. в. соодветно.

Hyundai Sonata 1993 година

Кон крајот на 1989 година, Соната почнав да инсталирам моќен 3-литарски мотор со моќност од 146 коњски сили Mitsubishi V6 72, способен за забрзување на автомобил до 200 км / ч. Забрзувањето до 100 км / ч траеше 10,5 секунди.

Три години подоцна, автомобилот беше реставриран.

Во 1993 година, втората генерација Соната. Автомобилот излезе многу поубав и почист од својот претходник. Удобните седишта станаа помеки, видливоста од возачкото седиште е подобрена, суспензијата е прилагодена. Автомобилите од оваа година на пуштање може да се пофалат со импресивен основен сет: серво волан, воздушно перниче за возачот, ABS, темпомат, климатизација со климатизација, електрични прозорци и ретровизори, далечински управувач на багажникот и резервоарите на резервоарот за гориво. На соната на првата генерација немаше ништо слично. Многу поцврсто и интересно беше дизајнот на предната табла.

До кога се појавила Соната II, инженерите на корејската компанија направиле добра работа за подобрување на карактеристиките на енергетските единици. Модернизацијата на моторите првенствено се рефлектира во намалената потрошувачка на гориво и помената работа. Од 1993 година, наместо од 2,35-литарски мотор од 117 коњски сили, тие почнаа да инсталираат 2-литарски, четириесетипски Mitsubishi G4 63 со 2-цилиндрична глава на цилиндрите.

Во 1996 година се појави третата генерација Соната. Посебна карактеристика на овој модел е, пред се, високо ниво на удобност за малку пари. Автомобилот има импресивна големина, оригинален дизајн и пространа внатрешност.

Hyundai Sonata 1996

Следната генерација не чекаше долго, две години подоцна, во 1998 година, на саемот во Торино, Хјундаи ја претстави публиката на четвртата генерација Соната. Автомобилот и понатаму обезбедува пристојно сместување и пред и зад. Возачкото седиште има пет механички прилагодувања. Четирикратниот управувач е висин прилагодлив во широк опсег и во долниот дел зазема речиси вертикална положба.

Багажниот простор е прилично пространа, но има еден недостаток - задниот дел од задното седиште не се поткопува, затоа не е можно, доколку е потребно, да ја зголеми големината на багажникот.

Соната е опремена со дволитарски мотор од 140 коњски сили. Автомобилот со сигурност го држи патот со големи брзини. Има добра мазност. И на мали неправилности, и на брановите на асфалтот, потпирањето сигурно го изолира телото од релјефот.

Во 2001 година, на петтата генерација Соната беше прикажана на пошироката јавност. Експертите од Хјундаи го подложија автомобилот до драматични промени. Модерен дизајн и најновите технологии им овозможи да создадат конкурентен автомобил, кој се одликува со хармоничен и релевантен изглед за автомобилот на пазарот од тоа време. Автомобилот предизвика голем интерес и беше на побарувачката кај купувачите.

Новите фарови и браник даваат слика на аристократијата. Благодарение на фино обележаните мазни линии на паркирните светла, моделот изгледаше привлечно од секој агол. Страна лајсни додадете елеганција и да се зголеми заштита. Двојните предни фарови имаат форма на пресек на овалите. И контурите на решетката се подвлечени со хромирана рамка.

Hyundai Sonata 1998 година

Салонот, кој забележливо додаде димензии и стекнал нови делови и материјали за завршна обработка, почна да изгледа поинаку. Тој се обиде да направи најзгодно и практично. Таблата со инструменти и централната конзола претрпеа повторен развој. Големите скали на брзиномерот и тахометарот сега се распоредени околу рабовите на штитот, а температурите и сензорите за гориво се групирани во центарот, а крајната линија е течната кристална линија на вградениот компјутер. На централната конзола, временската единица и аудио системот се сменија места.

Нивото на безбедност значително се зголеми поради: специјални зони на дробење, кои се дизајнирани да ја апсорбираат главната ударна сила, челичните греди во вратите, кои, доколку е потребно, го штитат возачот и патниците, покрај тоа се тврди покриви и подот. Автомобилот исто така е опремен со систем за контрола на стабилноста - одличен помошник за возачот при поминување на тешки делови од патот. Кога лизгањето е неопходен систем за контрола на тракцијата TCS, работи заедно со електронскиот систем за контрола на моторот и ABS системот против кочење.

Основната опрема нуди целосна моќност, батерија од 68 ампери-часа, Sachs амортизери, дискови со сопирачки на сите тркала, две воздушни перничиња со патнички детектор и компјутер кој ја пресметува силата на притисокот на воздушното перниче.

Под хаубата или 2-литарски 4-цилиндричен мотор со 131 КС, или 2.7-литарски V6 / 178 КС Моќната единица е изработена од алуминиумска легура, па затоа е прилично лесна, која е економски важна. Можете да изберете од 5-степен мануелен менувач и четири-брзински автоматски H-Matic, кој исто така ќе ви овозможи рачно менување на брзините, без учество на механизми за спојување.

Пумпата и филтерот за гориво се комбинираат во една единица и се наоѓаат внатре во резервоарот за гориво. Таквиот систем се смета за најсигурен, бидејќи спречува евентуално истекување и палење на гориво по несреќа.

Во 2004 година беше воведен моделот НФ. НФ е фабрички авто-индекс, зачуван за Русија, за да не се меша со својот претходник, Соната В, која остана во производство во Таганрог, НФ е исто така увезена од Кореја. Во повеќето пазари, претходното име Соната е сочувано.

Дизајнерите на Hyundai успеаја да создадат препознатлив и импулсен изглед. Елеганцијата на предниот крај на телото е подвлечена со стилска решетка со еден централен пресек. Сликата е надополнета со решителни линии на хаубата и тесните фарови кои го комбинираат сите инженери за осветлување во еден блок.

17-инчни тркала, успешно комбинирани со испакнати лакови, хромирани рачки на вратите и заштитни калапи интегрирани во куќиштето на телото на вратите, претставуваат префинет, енергичен NF стил. Класичните пропорции хармонично ги обединуваат предните и задните делови на телото.

Автомобилот е 55 mm подолг од Sonata V, а неговото меѓуоскино растојание е зголемено за 30 mm. Оваа промена на резолуцијата дозволи салонот да биде навистина пространа. Ножната површина на предните патници се зголеми за 10 мм, а задниот дел - до 30 мм, додека просторот над главите се зголеми за 22 и 15 мм, соодветно. Сите овие милиметри ќе им овозможат на пет патници повисоки од просекот да се чувствуваат удобно во кабината.

Креаторите на Hyundai NF го разгледаа уредот на автомобилот до најмалите детали, давајќи му на возачот и патниците чувство на удобност. Дво-боја комбинација на декорација се користи во дизајнот, нагласува модерен изглед на автомобилот. Ако го оцените внатрешноста од ергономска гледна точка, тоа е дефинитивно удобно. Контролата на системите на одборот се наоѓа токму онаму каде што возачот очекува да ги пронајде. Стерео контролата се наоѓа на воланот, рачката на менувачот е удобна и лесна за употреба.

Мека пластика на предната страна. Лесната кожа и теписите изгледаат убаво и визуелно го прават внатрешноста уште повеќе. Управувачката колона, прилагодлива во две авиони, странични ретровизори со електричен погон и греење, три-струјни подлошки за подмачкување на ветробранското стакло ќе ви помогнат да добиете вистинско задоволство при возењето. Но, за жал, недостасува електронско прилагодување на предните седишта. Движењето по должина, вертикално и хоризонтално мора да биде "рачно".

Дополнителни удобности вклучуваат 12V приклучоци во предниот панел и багажникот, електричен отвор на капакот на резервоарот, светлата за моторниот простор, багажникот, козметичките ретровизори и бравата за палење.

Длабоката касета за рацете, удобните џебови на вратата, како и погодното место на држачи за чаши ќе им овозможат на возачот и патниците да не се грижат за поставување работи во кабината. Покрај тоа, за да се зголеми обемот на веќе не малото стебло (430 литри), грбот на задното седиште може да се свитка во делови.

За да го спаси возачот и патниците од непријатни звуци, автомобилот има странични прозорци со поголема дебелина. Како резултат на тоа, Hyundai NF има рекордно ниско ниво на бучава и во празен и во движење.

Претходната генерација на автомобилот се етаблира како еден од најбезбедните автомобили од средната класа. Hyundai NF не заостанува зад предокот. Преку повторени тестови на несреќи и пресметки на компјутерски симулатори, оптимизирани беа зони на деформација и траектории за апсорпција на енергијата на удар. Робусна структура на каросеријата дизајнирана на компјутер е засилена со затегнувачки ребра, алати и специјална заштита од страничен удар.

Покрај тоа, автомобилот има голем број на пасивни безбедносни карактеристики: предни и странични воздушни перничиња со намалена кинетичка енергија, предни и задни завесни воздушни перничиња. Совозачот и возачот се заштитени со активни потпирачи за глава и трикратно прицврстени безбедносни ремени, напред со двојни затегнувачи и максимални ограничувачи на оптоварување на градите. Патем, перничињата за патници може да се деактивираат со посебен клуч во касетата на автомобилот.

Состојбата во сообраќајот секогаш е под контрола на NF-возачот: стандарден 4-канален антиблокирачки систем (ABS) со електронска распределба на силата на сопирање помеѓу оските (EBD). Дополнително, може да се инсталираат системи за сопирање (BA) и стабилност на курсот (ESP), како и системи за контрола на тракцијата (TCS).

Под хаубата на автомобилот е инсталиран 4-цилиндричен бензински мотор од 2.4 литарски Theta серија развиена за NF, која развива 161 КС во својот врв. Моќната единица е опремена со CVVT варијабилен систем за тајминг на вентили, кој гарантира пристојно "превземање" во широк опсег на вртежи во минута.

Со него, забрзувањето на 1,5-тонскиот седан до стотина трае 8,8 секунди - добар показател за автомобил од средна класа со навестување за репрезентативност. Сепак, таквата динамика може да се постигне само со исклучување на ESP системот за стабилизација на движење и префрлување на рачно менување на брзините.

Надминување на линијата на мотори е бензински мотор од 3.33 литри со 233 коњски сили од серијата Ламбда. Овој мотор доаѓа со петте брзински автоматски менувач H-matic, додека 2,4-литарската верзија - петстепена механика или четири брзини "автоматски". Случаите на мотори се направени од алуминиум, се користи механизам за дистрибуција на гас со варијабилни фази и (на Ламбда) доза со променлива геометрија.

Со многу добри динамички карактеристики, моќните сопирачки се совршено комбинирани. NF брзо се забавува, а напорот на педалите лесно може да се ослободи.

Предната суспензија ја задржала шемата од Соната, со двојни коски за подолг простор, но значително променети, а комбинираните долна оружје добиле полесни (алуминиумски) крајни парчиња. Задната суспензија со двојна рачка го отвори патот за мулти-врска со ефектот на управувањето.

Како опција, нудат Active Suspension за контрола на активната геометрија AGCS - систем за контрола на активната геометрија. При вртење, електричните погони го менуваат прстенето на задните тркала - од негативни при мали брзини до значително позитивно на високо ниво. Во првиот случај, да се намали радиусот на вртење, во втората - да се намали олово и подобра стабилност.

Во 2008 година, моделот претрпе рестартирање. Решетката стана поголема и елегантна, ажурирани браници и оптика. Внатре во промените беа уште поголеми. Наместо старата двокатна конзола - нова. Пепелникот и запалката се скриени под капакот, копчињата се логички групирани. Длабоко одделение за мали нешта се појави токму на централната конзола. Зелените светла отстапија до сина. Дури и управувачот е надграден и го направи попрактичен.

Линијата на единици варира во зависност од пазарот за моделот. Од четирите постоечки мотори, два станаа достапни за Русите: надградениот дволитарски Theta произведува 152 КС. против 145 КС претходникот и 2,4-литарски Theta II 174 КС Во задниот дел остана турбо дизел CRDi 2.0 и 3.3-литарски V6. Основниот мотор е поврзан со 5-степен мануелен менувач или автоматски со 4 степени. Моторот е помоќен опремен со автоматски менувач на 5 опсези.

Шестата генерација на Hyundai Sonata беше воведена во 2010 година. Оваа генерација доаѓа со ознаката YF и се нуди исклучиво во седан. За некои земји во светот, името на моделот може да звучи како i45. Автомобилот е изграден на сосема нова платформа создадена за производство на модели Sonata YF / i45, i40 (вагон, седан). Во споредба со претходната генерација Соната YF стана многу повеќе експресивен. Надворешноста е дизајнирана во новиот корпоративен дух на Hyundai, кој одекнува уште еден нов производ - ix 35 кросоверот и други модели на компанијата во последниве години.

Надворешните димензии на автомобилот претрпеле минимални промени. Должината на автомобилот - 4820 mm, ширина - 1835 mm, висина - 1470 mm. Моделот за 2010 година е малку подолг од неговиот претходник, но во исто време малку понизок. Меѓуоскиното растојание е 65 mm повеќе - 2795 mm. Тоа е, задната страна на автомобилот стана уште попространа од порано. Растојанието од земја на седан варира од 160 mm до 140 mm (во горните нивоа на трим). Масата на автомобилот е околу еден и пол тони. Резервоарот за гориво има волумен од 70 литри.

Соната 2010 стана околу 100 кг полесни од претходниот модел на Hyundai Sonata NF поради широката употреба на алуминиум. Коефициентот на влечење е 0.29. Бидејќи автомобилот повеќе не е опремен со V6 мотори, стана можно да се намали тежината на предната помошна рамка. Сите овие мерки придонесоа за подобрување на ефикасноста на автомобилот.

Новиот дизајн се одликува со прекрасни форми, динамична силуета, навесен покрив, спектакуларен vyshtampovki на тенкови и на хаубата. Решетката ги стекна трапезоидните линии на целото семејство на Hyundai, со што автомобилот стана препознатлив. Фаровите се удвојуваат во необичен, но модерен стил на комбинирани фигури. Нежните форми на паркирните светла се радуваат прво визуелно, а потоа потсетуваат на функционалност.

Внатрешноста, со изобилство на криви линии, псевдо-хромирани и лакирани површини, изгледа свежа и авангарда. На дното и врвот на внатрешноста на Hyundai Sonata YF се различни материјали и нијанси. Горниот дел на кабината е скратена со помека и потемна пластика, а долниот, односно, обратно. Добро издвоите. Дизајнот на торпедото и управувачот во Hyundai Sonata YF е на многу начини сличен на ix35. Греење на седиштата, како и ретровизори. Предните седишта се поудобно профилирани, страничната поддршка е скромно ненаметлива, но опиплива. Управниот столб може да се прилагоди и од аголот на наклон и од поаѓање, што го олеснува изборот на најудобна локација на воланот, педалите и возачкото седиште. Изолација на бучавата, како што треба да биде за оваа класа на автомобил - на надморска височина. Назад троседот е удобен и пространа, многу слободен простор тука. Ергономија и квалитет на завршните материјали на највисоко ниво. Внатре има доволно контејнери за ситници и држачи за чаши, и сето тоа е при рака.

Hyundai Sonata 2010

Музичката придружба е обезбедена од MP3 аудио систем со шест звучници, кој е веќе понуден во основната конфигурација на Sonata YF. Можно е далечински да се отвори капачето за гориво и багажникот. За најскапите конфигурации се нуди панорамски панорамски покрив со голем лизгачки отворот.

Во полињата на бројките можете да ги видите не само податоците за температурата на течноста за ладење и нивото на достапното гориво, но исто така и други важни информации. Според стандардот на денешницата, под услов да се контролира климата и вградениот компјутер. Во поставките на вградениот компјутер има ЕКО режим, со активирање која Соната, според прописите, заштедува гориво. И што е најважно, режимот Еко драјв ви овозможува да го намалите загадувањето на воздухот.

Стандардна опрема Hyundai Sonata YF достигна ново ниво. Веќе во основата има антиблокирачки сопирачки и диск сопирачки на сите тркала. Заштита на патници е обезбедена од страна на предните и страничните воздушни перничиња. И амортизери со променлива вкочанетост (ASD) овозможуваат максимална контрола и удобност на било кој тип на површината на патот. Сите верзии се опремени со систем за стабилизирање на Динамичната контрола на возилото, контролата за помош при стартување на врвот ќе помогне да се придвижат по ридот, со помош на сопирачките ќе се направи безбедно и ефикасно сопирање во случај на опасност. Меѓу опциите постои и многу неодамнешен панорамски стаклен покрив кој се состои од три сегменти, систем за помош при паркирање и сл.

Во Русија, соната на Hyundai е понудена со два бензински мотори од семејството Theta II - 2-литарски 150 Nm и 2.4-литарски 178 Nm (228 Nm) единици. Двата мотори можат да се комбинираат со рачен 6-брзински менувач A6MF1 и со полесни и покомпактни отколку порано, автоматскиот Shiftronic со можност за рачно менување и користење на ливчиња на воланот.

Додај коментар