Hyundai terracan

Terracan е првиот корејски SUV во целосна смисла на зборот.

Hyundai Terracan 2.9 CRDi теренски тест

Бидејќи Галопер, кој беше произведен пред него, имаше близок однос со Пајџер, а Санта Фе припаѓа на класата на "спортски автомобили". И тогаш, конечно, во 2001 година, Корејците се сериозна рамка на џипот.

Автомобилот добил интересно име Terracan, кое се состои од два збора (лат. "Тера" - земја и турски "Кан" - цар, владетел). Кога автомобилот постоел само на ниво на концептот, го носи името Hyundai Highlander. Во 2001 година, во Женева, новинарите беа претставени со сериска верзија наречена Тераккан. Со ова име, тој отиде на продажба, но не насекаде, на некои пазари им се нудат два модели - "едноставниот" Тераккан и понапредниот и скап Тераккан Хајлендер. Нивната разлика е кај системите со погон на сите тркала.

"Едноставниот" Terracan погон на задните тркала со цврсто поврзана предна оска - компанијата го нарекува EST (Electric Shift Transfer). Овозможувањето на погон на сите тркала може да биде со возачкото седиште со брзина до 80 км / ч, додека вртежниот момент се распределува помеѓу оските во сооднос 50:50.

Системот Terracan Highlander е покомплициран - постојан погон на сите тркала ATT (Active Torque Transfer), во кој предната оска се поврзува автоматски и автоматски ако задните тркала почнуваат да се лизгаат. Во особено тешки случаи, до половина од вртежниот момент се применува на него. Ако сакате, предната оска може да биде овозможена трајно.

Најновата верзија има хромирана решетка и рачки на вратите, кожен тапацир, дрвени алишта.

Надворешноста на Huyndai Terracan е сосема незаборавна: моќен влез на воздух на хаубата, големи светли фарови, цврст комплет за тело со масивни браници, тешки фарови. Профилот на моделот, на кој се издвојува задниот спојлер, дава силна силу со прекумерна тежина посебна елеганција, исто така е многу карактеристична. Димензии: должина - 4710 мм, ширина - 1860 мм, висина - 1790 мм.

Генерално, изгледот изгледа правилно и потврден. Оптиката не е без оригиналност. На пример, рефлекторите и сијалиците со посебни капачиња од абажур се видливи под проѕирната капа за боја од задната страна.

Внатрешноста е направена во европски стил. Лаконски, речиси директен торпедо. Таблата е едноставна и тривијална. Се наоѓа на: брзинометар, тахометар, мерачи на гориво и мерачи на температурата на моторот. Воланот и централната конзола имаат вдлабнатини под дрвото. Високата положба за седење и големата стаклена површина обезбедија одлична видливост.

На централната конзола е радио, под него - мала кутија за мали предмети, дури и помала - електронска клима-уред. Пепелник на колнам, се протега по светло допир. На централниот тунел, покрај селектор за автоматско менувач, има копче за вртење на менувачот и копче за вклучување на бришачот и миењето на задното стакло.

Во вториот ред, ако го преклопите потпирачот за рака, трите ќе се вклопат совршено, но во средината нема да биде многу удобно - и седиштето и грбот се обликуваат двојно. Патем, има седум седишта верзија на автомобилот со трет ред седишта.

И покрај широката врата, високиот праг малку го комплицира пристапот до салонот.

Terracan има простор за багаж и преклопувачки задни седишта во делови. За мали работи во товарниот простор има посебна мрежа.

До неодамна, опсегот на мотори Terracan се состоеше од три единици - 2 дизел и 1 бензин.

[Autowini.com] 2006 Hyundai Terracan JX290 GOLD SUNROOF AT

Сепак, сега 2.5-литарскиот дизел е надвор од производството. Постојат неколку причини за ова. Прво, Hyundai има нова генерација на дизел, и второ, повеќето од потенцијалните сопственици на овој автомобил тешко дека ќе бидат задоволни со 100 КС од "стариот" дизел.

Наместо тоа, Hyundai нуди 2.9-литарски турбо дизел со 150 КС. Овој мотор е добар во смисла на ефикасност и агресивност.

За љубителите на брзо возење и љубителите на бензинските мотори се нудат 3,5 литри 200-коњски сили V6.

Теракранот суспензијата е тешка, наместо мека. Пред автомобилот - двојна коска со торзија. Зад - континуиран мост со две задни раце и рачка; цилиндрични пружини како еластични елементи. Предни и задни - анти-ролни шипки. Најважно за сопственикот на Terracan - цврсто потпирање се движи, кои, заедно со солидна земја дозвола, ви овозможи да патуваат на off-road.

На сопственикот му се нуди избор на автоматско или 5-степен рачен менувач со 4 брзини.

Теракан има едноставна раздатка. Една мала рачка која се наоѓа на дното на централната конзола може да биде во три позиции:

- при нормално покривање во режим 2H - овозможено е само погон на задните тркала

- во движење, откако ја приклучивте предната оска, во режимот 4H "се сврти" во џип со погон на сите тркала (ова може да се направи само со брзина до 100 km / h)

- 4L - погон на сите тркала со редуктор

Стандардниот пакет вклучува SUV радио, клима уред, серво волан, воздушно перниче за возачот, електрични прозорци, централно заклучување, светла за магла, бришач и миење на задното стакло.

Основната верзија на Terracan е опремена со предни диск и задни барабани сопирачки. Ако нарачате ABS за дополнителен надомест, автоматски ќе добиете диск сопирачки на задните тркала и системот EBD (дистрибуција на силата на сопирање). Списокот на дополнителна опрема, исто така, вклучува и електричен сончев кров, клима уред, премиум аудио систем со CD менувач и многу повеќе - се што треба да имате голем престижен џип. Сè во овој автомобил е направено со висок квалитет и убави.

Во средината на 2004 година, семејството Terracan на теренските возила на шасија со рамки беше надградено. Ажуриран автомобил значително освежен. Познат, строг класичен изглед разреден со оригинални модерни карактеристики. Новиот дизајн доби предни и задни браници, решетки, чекори, странични влошки на телото. Оптиката е решена на нов начин - задни светла и предни светла за магла. Има нови алуминиумски тркала.

Внатрешноста има подобрена предна плоча. Ажурираната конзола помеѓу предните седишта стана уште поудобна и разноврсна.

Линијата на енергетските единици има свои промени. Моќта на дизел моторот 2.9 CRDI се зголеми за 13 КС и сега е 163 КС Моќната единица со бензински 3,5-литарски V6 мотор со моќност од 200 КС не се промени. Пренос со погон на сите тркала го има и вообичаениот механизам за погон на предни тркала (со брзина до 80 км / ч) и постојан погон со погон на четири тркала со електронска дистрибуција на електрична енергија по должината на оските.

Според експертите на Хјундаи, замена за оваа генерација е закажана за 2007 година.

Додај коментар