Hyundai xg

Премиерата на Hyundai XG како прототип се случи во 1998 година во Париз, а производствениот автомобил беше осветлен неколку месеци подоцна во автосалонот во Сеул. Автомобилот е изграден на платформата Hyundai Sonata со должина од 50 mm и вкупна должина од 165 mm. Дома, автомобилот се нарекува Grandeur.

XG е ново ниво на автомобили Хјундаи. Олицетворение на долгогодишно искуство во стилски, модерен дизајн, ексклузивни завршни материјали и одлична динамика. Неодамнешните достигнувања во активната и пасивната безбедност се грижат за патниците.

XG хармонично ги комбинира цврстината, удобноста и просторноста, плус богата опрема, моќен мотор и привлечна цена. Се верува дека развојот на XG е целосно во сопственост на Hyundai, но слични карактеристики со Mitsubishi Diamante се случуваат.

Димензиите (4865x1825x1420 mm) се цврсти за автомобилот, но со такви димензии XG не изгледа тежок. Внатре, просторот во кабината е уште попространет отколку што е визуелно презентиран од надвор. Задните троседот е двојно, но ако сакате, со отстранување на потпирачот за рака, може да се вклопи во три од нив. Потпирачот за рака, патем, е шуплив - служи во комбинација како касета. Шансата да се соберат колена на возачкото седиште е мала. Големите џебови во грбот на предните седишта се направени од тврд материјал, па хартијата нема да се меша. Возачкото седиште има голем број на прилагодувања кои ви овозможуваат удобно сместување на лице од која било конфигурација.

Седиштата и вратите за боја се совпаѓаат со бојата на контролната табла. Уредите се добро прочитани. Скали на минимум - само четири. Нивото на горивото и термометарот се мали, брзиномерот и тахометарот се големи. Управувачката колона може да се прилагоди. Исто така ги содржи копчињата за контрола на патувањето. Прозорците на вратите, ретровизорите, бравата на багажникот, механизмите за прилагодување на седиштата се опремени со електрични погони. Централната конзола е скратена под дрвото.

Високото ниво на удобност е заслуга за добра суспензија, широк дијаметар и долга база. Повеќето патни нерегуларности остануваат незабележани. Автомобилот не е склон да се урива во агли (предни и задни противници) или да се врти за време на силно кочење (диск сопирачки, ABS и електронски регулатор на сопирачката сила). Додај кон ова одлична звучна изолација. Диск сопирачки на сите тркала (вентилиран фронт).

Основна опрема нуди: електричното серво волан, ABS, предни и странични воздушни перничиња, кожен отвор, имобилизатор, централно заклучување, клима, темпомат, електрични прозорци, грејачи и седишта, странични светла, сензор за дожд, 4 звучници, алуминиумски тркала.

Хјундаи нуди три варијанти на модел - XG25, XG30 и XG35, кои се разликуваат главно во погонските единици. Сите модели се опремени само со бензински мотори V6 со работен обем од 2,5, 3,0 и 3,5 литри, со моќност од 163 КС, 188 КС, 197 КС, соодветно. со последните две - само со хидромеханички адаптивни 5-брзински "автоматски" тип ZF Tiptronic.

Во 2004 година, се одржа дотерување. Бројната ознака на седан исто така се промени - претходно заоблената големина на моторот (cm3) беше намалена за 100 пати, а се покажа XG 25 или 30, и стана XG 250 и 300.

Во март 2005 година, Hyundai го претстави седан, според европската класификација, паѓајќи во сегментот "Е", кој ќе се вика Hyundai Grandeur. Овој автомобил, очигледно, ќе биде наследник на Hyundai XG, а новиот производ ќе мора да биде достапен во летото 2005 година.

Додај коментар