Изузу земам

Под брендот Isuzu во различни години направени се неколку модификации на пикап.

Враќање на вредност во стилот 1992 Isuzu Pickup

Од 1983 до 2002 година, пикапите на домашната ТФ серија беа продадени во Австралија и Нов Зеланд под името Холден Родео, во Колумбија, Чиле и Еквадор, Шевролет ЛУВ, во Египет, Т-серијата Ел-Дабабах во Египет, во Кина Џинбеи, на Филипините Исузу Фуего, во Северна Америка Chevrolet LUV и Isuzu P`UP, во Јужна Африка Isuzu KB, во Тајланд Isuzu 2500Di, во Велика Британија Vauxhall Brava, и за западно европскиот пазар - Opel Campo.

Isuzu TF е произведен со кабини на Редовна кабина, кабина со продолжена кабина и екипаж со екипаж, опремен со бензински и дизел мотори и опремен со погон само на задниот дел и погон на сите тркала.

Серијата TF беше завршена на крајот од 2002 година со почетокот на производството на Isuzu D-Max, кој го замени TF низ светот.

Од есента на 2003 година, фабриката ГМ во Шревепорт започна со монтажа на генерација на компактни пикап автомобили на Шевролет Колорадо изградени на унифицирана платформа за ГТ. Карактеристиките на дизајнот се потрајни (во споредба со претходната верзија) и цврста рамка од торзија и свиткување направени од hydroforming, нов дизајн на предната независна суспензија (пролет за 2WD и торзија за 4WD), како и вградени мулти-вентилски мотори. Во истото растение паралелно се собраа единечни платформни пикапи GMC и Isuzu.

Во есента 2006 година, продажбата на модернизирани верзии на Pickups Isuzu започна во САД и Канада, која во 2007 година доби нова, концизна име за Pickup, која е сосема слична со моделот Chevrolet Colorado. Типови на кабини - единечна Редовна кабина (до 3 патници), една и пол - Проширена кабина (до 5 патници) и кабина за екипаж со двојна кабина (до 6 патници); разделено седиште или со вообичаена перница.

Димензии на модели во модификација на Редовната кабина 4887/1717/1648 mm со база од 2827 mm и база од 1461/1461 mm. Максималната тежина на возилото е 1498 килограми, со вкупно 2200 килограми.

За 2008 година се понудени 6 комплетни сетови, вклучувајќи ги поедноставените завршни комерцијални верзии на Work Truck и Chassis Cab. Нивната опрема вклучува електрични прозорци и огледала, серво волан, засилувач на сопирачките, систем за напојување, 2PB, клима уред, аудио систем со CD, како и на барање: спуштен заден прозорец, греење на моторот, странични воздушни перничиња, загреани кожни седишта, OnStar сателитски систем и дигитални XM, ABS радио, TC систем за контрола на тракцијата и самозаклучувачки заден диференцијал.

Форд ренџер против Исузу пикап

Просторот во кабината е зголемен, нивото на удобност е зголемено. Управувачката колона може да се прилагоди.

Од 2007 година, новите пикапи добија нови Vortec мотори со DOHC систем за дистрибуција на гас. На пикап i-290 со кабина од еден и пол, е инсталиран 2.9 литарски R4 16V мотор со VVT (185 КС, 258 Nm), а на Pickup I-370 со двојна кабина - 3,7 литри R5 20V (242 l.). s, 328 Nm).

Двата мотори се опремени со основен Aisin 5-брзински мануелен менувач или со опционален 4-брзински Hydra-Matic автоматски менувач.

Верзиите со погон на сите тркала се опремени со систем на приклучок за возење со погон на сите тркала Insta-Trak со 3-менен трансфер-менувач (2HI / 4HI / 4LO). Постојаниот погон на сите тркала е управуван од копче на панелот. Задниот диференцијал е само-заклучувачки, дури и на верзијата на погон на задните тркала на 2WD, како и на контролата на влечење.

Во задната суспензија се користеше традиционално за вакви автомобили тешко мост на повеќе лист извори. Сопирачки предна вентилиран диск, заден барабан. Стандардна гума е 265 / 75R15.

Робустен дизајн и моќни мотори го прават автомобилот Isuzu Pickup добар избор за бизнис и рекреативни активности.

Додај коментар