Јагуар е-тип

Jaguar E-Type - спортски автомобил со неверојатна елеганција и уникатен граблив шарм.

⎪ ЏАГУАР Е-ТИПА СЕРИЈА 1 ⎪Под-на фаер ПЛУС CLASSE ?? 😳

Овој модел ја комбинира агилноста на тркачки автомобили и удобноста на познатите британски седани. Дизајнер Малколм Сајер и главен инженер Вилијам Хејнс почнаа да работат на моделот во доцните 50-ти. Прототипот E1A 1958 и E2A 1960 го означи почетокот на серискиот Jaguar E-Type, што создаде вистинска сензација на Салонот за автомобили во Женева 1961 година. Моделот ја замени серијата "XK", која е на продажба од 1948 година. Стилски и брз автомобил, со сензуални линии со долга хауба, мускулести страни, го изрази сета брилијантност и оптимизам на Велика Британија во раните шеесетти години. Автомобилот не само што изгледаше одлично, туку ги комбинираше и најновите технички решенија со импресивна динамика. E-Type испорача 240 km / h (150 mph), забрзано до 100 km / h за 7 секунди и чини половина од цената на најприфатливиот модел на Ferrari. Моделот е произведен во две верзии: роудстер и купе со брзи врати, двојно. Успехот беше неизбежен.

И автомобилот беше популарен не само во Англија и на континентот, туку и низ океанот. Повеќе од 60 проценти од Jaguar E-Tours беа продадени во САД. Автомобилот стана неопходен атрибут на сите жители на Холивуд. Компанијата одговори на клиентите за возврат. Особено за Американците, тие создадоа верзија со автоматски менувач, а подоцна дури и мораа малку да ја намалат моќноста на моторот (од 265 до 246 КС), со цел моделот да ги исполни строгите еколошки стандарди на САД.

Долгата хауба, изработена од предните крила, кога е подигната, ја изложи просторната конструкција на моторниот простор со шест цилиндричен мотор и независна предна суспензија на алуминиумски косилки. Централниот дел од рамката, кој е сличен во дизајнот на спортски модел Jaguar D, беше исклучително издржлив.

1974 Реставрација на Jaguar E-Type V12 комплет

Задната независна суспензија на двојни спирални пружини и кошули беше копирана од тркачки автомобили. Нејзината специјална карактеристика беше дисковите на сопирачките кои беа пренесени на главната брзина. Ова ги намали непромислените маси и, за возврат, значително го подобри ракувањето на автомобилот.

Внатрешноста соодветствуваше на спортски дух: кожни седишта во облик на кофа, целосно опремена црна или алуминиумска табла и дрвен спортски управувач.

Во 1964 година, 3.8-литарскиот мотор произведува 265 КС. заменува 4,2 литри, што обезбеди поголем вртежен момент со иста моќност, менувачот стана целосно синхронизиран, инсталирани нови фарови и генератор. Мали промени беа направени во внатрешноста.

Во 1966 година, купето "2 + 2" со зголемена меѓуоскино растојание и способноста да се инсталира автоматски менувач беше додадено на двојните модели.

Следните промени се случија во 1968 година, кога фаровите ги загубија своите кошули, шофершајбната стана по вертикална, а како опција, можеше да се добие и серво волан и сигурносен столб кој ги апсорбира енергиите.

Третата серија Jaguar E-Tour беше издадена во 1971 година. Сите автомобили (родстер, затворен двоен и купе 2 + 2) беа произведени на издолжена шасија. Надворешни промени беа неколку - хромирана решетка и се наоѓаа во центарот, четири хромирани издувни цевки. Но, под хаубата сега стои 5.3-литарски V12 мотор со моќност од 314 коњски сили, со што беше избран автоматски или мануелен менувач. Серво управувачот стана стандардна опрема.

Се чинеше дека Е-турнејата е подготвена за вечна младост. Меѓутоа, кризата од раните 70-ти години, која беше фрлена или потресена од многу китови, не ја поштеди легендарната Е-турнеја за време на својот живот.

Во почетокот на 1975 година, компанијата Јагуар ја објави последната 49-автомобили Е-турнеја. Сите тие беа црни и имаше спомен-плочи потпишани од Сер Вилијам Лионс, основачот на компанијата - компанијата се збогуваше со познатиот епохален модел. Вкупно беа изработени повеќе од 72 илјади примероци, што е невиден број за автомобили од оваа класа. Најновото Jaguar E-Tour - црн родстер со V-12 мотор - зазеде достоен место во фабричкиот музеј. Моделот стана еден од најважните пресвртници во историјата на британските спортски автомобили. Силуетата, измислена од Малколм Сајор, продолжува да влијае на умовите на дизајнерите на Јагуар до денес.

Додај коментар