Јагуар x-тип

Тип

Јагуарските експерти не беа лесна задача. Создаде нов компактен седан кој хармонично се вклопува со стилот на брендот, со одлична динамика, беспрекорна удобност, пристоен квалитет на изградбата и привлечна цена. Изненадувачки, Британците се справи со сите задачи. Само две години откако одборот на директори на компанијата даде X400 проект зелено светло, Jaguar X-Type дебитираше на Салонот за автомобили во Женева 2001 година.

Објавувањето на X-Type е ангажирано во фабрика во англиската граница на Merseyside, која претходно ја собрала Ford Escort. Компанијата има вложено повеќе од 400 милиони долари во нови тела за монтажа и трим-линии, 70% од опремата за шпоретот и компјутерскиот систем за контрола на печатот. Така што до 90 проценти од X-Type ќе го извезуваат фабриката со воз, железничката линија е поврзана со неа. Големо внимание беше посветено на обука на персоналот. Во просек, секој работник потроши 350 часа на курсеви за освежување.

X-Type седаните и X-Type Estate сите тркачи се најпопуларниот Jaguar автомобил досега.

Појавата на X-Type се должи на зголемената популарност на луксузните седани класа D (Mercedes C-Class, BMW 3 Серија, Audi A4), кои стануваат се повеќе и повеќе опремени и технички софистицирани и се повеќе и поскапи, приближувајќи се кон повисока класа - Е.

Генерално X-Type - Јагуар атипичен. И тоа не е само во големина. Ова е прв модел на погон на сите тркала на брендот, па дури и со трансверзално лоциран мотор. Плус сродство со Форд - најновата генерација платформа на Mondeo се користи.

Модерен атрактивен дизајн е создаден во најдобрите традиции на компанијата. Појавата на X-Tapy ги комбинира карактеристиките на трите модели на компанијата. Дел од носот беше позајмен од XJ, профилот и застакувањето на S-Type, карактеристичните строги и стрмни бутовите на задните крила на XK8. Агресивен дизајн, скапи внатрешни работи, одлично ракување и удобност се главните компоненти на успехот.

X-Type има четири погонски тркала! Формула 4x4 без сомнение има свои предности. Секој ден има се повеќе и повеќе навивачи на оваа шема во светот, и покрај тоа, купувачите (во секој случај, ценовникот вели така) нема да мора да плаќаат дополнително. Фановите на брзо возење, ако се вознемирени, не е премногу, бидејќи 60 отсто од вртежниот момент се пренесува на задните тркала.

Креаторите на автомобилот посветиле големо внимание на крутилната ригидност на телото. Како што дизајнерите велат скромно, ригидноста на телото на X-Type е 30 отсто повисока од онаа на поранешниот лидер на BMW 3 Серијата.

Суспензија. Предно-тестиран "Мекферсон" на двојна косина. Зад целосно независна мулти-врска, собрана, патем, како фронт, на носилка. Таквата шема ветува не само сигурен свиоци, туку и значително намалување на бучавата и вибрациите.

Компанијата на спортската шасија е направена од темпераментни мотори. Дури и основната верзија на X-Type е опремена со 2,5-литарски V-облик "шест". Иако моторот не е нов (се заснова на единицата за S-Type), таа е пријатна во сите погледи. Тоа е убедлива моќ од 194 литри. в. во комбинација со одличен вртежен момент од 24,9 kgf.m. Променливата должина на доводот му овозможува на моторот да отстранува 90% од ударот во опсег од 2500 до 6000 вртежи во минута. Ова овозможува непречено забрзување во скоро секоја опрема. И таканареченото "природно" гравирање на цилиндрите на 60 степени, во теорија, треба да обезбеди непречена работа без силни вибрации. 231 коњски сили моќен 3.0-литарски V-облик "шест" - ова е повеќе од дадените единици на БМВ и Лексус.

Покрај тоа, Sport верзијата е достапна и со двата мотори. Нејзината главна разлика е ретунираната суспензија, поголемите тркала, спортски седишта и целосното отсуство на хром декор.

На X-Type е поставен "Форд" прирачник и јапонски автоматски менувач.

Замислата Jaguar отсекогаш била истакната со богат облик. Максимално дрво и кожа, и како стандард. Внатрешноста е чисто англиски, "Јагуар": речиси вертикална висока контролна табла со дрвени влошки, надолжен vtyazhyak на седиштата, прекрасни врати со сложени џебови и звучници со хромирани бандажи. Сè е направено со вкус и одредена количина шик.

Управувачката колона е прилагодлива во две авиони. Прилагодувањата обично изобилуваат. Во прилог на потребната должина и агол на грбот, можете да ја смените висината на предните и задните делови на перницата (одделно), плус менувањето на потпирачот за лумба. Но, нема меморија за поставувања. Користењето на клима уредот е лесно - благодарение на јасни копчиња и голем информативен екран. Одделно внатрешно осветлување.

Изолацијата на сопирачки, шум и вибрации заслужува само добри зборови. Не постојат надворешни звуци, ниту од суспензијата, ниту од внатрешните елементи, кои не се присутни во кабината.

Посебно внимание беше посветено на безбедноста. Специјалисти на Jaguar потрошија повеќе од 175.000 часа на обработка на компјутерски податоци од X-тип. Од развојот на концептот до моментот кога автомобилот ја напушти склопот, беа спроведени бројни студии, при што безбедноста на автомобилот беше оценета во различни опции за судир. Анализата овозможила темелно разбирање и оптимизација на интеракцијата на структурата на телото, преносот, шасијата, делови за внатрешни делови и пасивни сигурносни уреди. Во крајна линија: сите компоненти работат како единствен систем, обезбедувајќи максимална безбедност за возачот и патниците. Пасивните безбедносни системи инсталирани на стандардот X-Type вклучуваат двојни воздушни перничиња со софистициран сензорски систем.

Jaguar X-тип е моќен и брз ѕвер што го припишуваш.

Додај коментар