Јагуар xk

Спортската серија XK потекнува од 1948 година, кога Јагуар го покажа XK120 на салонот за автомобили во Лондон. Овој автомобил остана на транспортер до 1961 година.

Потоа, имаше подолг период, кој може да се подели во две главни фази: фазата кога се произведува моделот XJS и фазата кога автомобилот XK8 беше пуштен во производство, проследено со производство на автомобили со мотор како компресор ( модел XKR).

И сега излегува автомобилот на Јагуар, кој од една страна станува логичен продолжување на опсегот на моделот XK, но од друга страна тоа е толку различно од неговиот претходник што не можете да го наречете ништо друго освен "новиот XK".

Новата генерација XK купе за првпат беше претставена како концепт автомобил Jaguar Advanced Lighweight Coupe на NAIAS`2005 во Детроит. До септемвриското моторно шоу во Франкфурт, тој се претвори во сериски Jaguar XK. Концептот беше третиран исклучително хумано: тоа беше лишено од спротивставени алуминиумски инсерти на телото, со цел автомобилот да стане помирен и поцврст. За разлика од малку срамнети со земја на врвот на стариот XK нов потенок и повеќе мускулест. Се зголеми меѓуоскиното растојание (2752 mm наспроти 2588 mm) и песна. Новиот купе е создаден на XJ платформата и доби монококен алуминиумско тело. Yaguarovtsy тврдат дека тој е 31% поцврст од порано. Во исто време, автомобилот добил речиси 100 килограми полесни материи: неговата сува тежина е 1595 килограми (поранешниот XK тежи 1685 килограми).

Телото структура обезбедува присуство во него на т.н. просторна рамка ("вселенска рамка"). Карактеристика на Jaguar автомобилското тело е дека во неговото производство се користи за поврзување на поединечни делови користејќи лепила со методот на адхезија.

Што се однесува до изгледот на XK, треба да се забележи присуството на преклопен ѕид на задниот багажникот, кој, всушност, стана традиција. Експертите се согласуваат дека силуетата на Jaguar XK многу наликува на новиот Aston, и ова е сосема разбирливо. Факт е дека дизајнот за XK бил избран од уметникот Јан Калам, кој ја започна својата работа за Астон.

Предната плоча на кабината се наоѓа на мала висина од подот, се прават ниско поставени контроли, така што возачот не мора повторно да се одвлекува од патот. Покрај традиционалните инструменти на контролната табла, истовремено има и две дисплеи во боја. Помалиот е директно пред очите на возачот - помеѓу брзиномерот и тахометарот. Ги прикажува оперативните информации како што се тековниот пренос, индикациите за контролата на патувањето, сензорот за притисок во гумите и инструкциите на електронскиот навигатор. Онаа што е поголема - активна - е вградена во центарот на контролната табла. Го контролира аудио системот, контрола на климата, систем за навигација и телефон.

Салон може да биде украсен во три бои: "топола дрво", "орев" и "спортски алуминиум". Како стандард, инсталиран е систем за навигација со DVD уред кој поддржува VICS формат и се контролира со помош на копчињата чувствителни на допир, а потоа има систем за климатизација со две независни зони за прилагодување.

Првото производство на Jaguar XK беше опремено со природен аспириран 4.2-литарски мотор од најновата генерација Jaguar AJ-V8, кој развива 300 КС. (224 kW) според стандардот SAE или 298 КС (219 kW) во согласност со стандардот на ЕЕЗ. Моќната единица е поврзана со шестстепен автоматски менувач со рачен менувач.

По некое време, на "наплатената" верзија со целосно нов мотор од 4,4 литри V8 32V, кој развива 400 КС, влезе на пазарот. и 540 Nm. Поради одличната густина на моќност, максималната брзина на XK со овој мотор достигнува 280 km / h, а забрзувањето до 100 km / h трае помалку од 5,0 s.

Автомобилот е опремен со стандардни 18-инчни тркала, но за дополнителен надомест можете да поставите 19-инчни или дури 20-инчни гуми. Заставените сопирачки доаѓаат со аналогни вентили и се сервисираат од 4-канален антиблокирачки систем за кочење (ABS) и EBD системот за прераспределба, така што силата на сопирање е рамномерно распоредена помеѓу сите 4 тркала.

Благодарение на компјутеризираниот систем за контрола на суспензијата што се користи во автомобилот (означен со комбинацијата CATS, што значи "Компјутерски активен технолошки систем"), куќиштето на автомобилот, независно од квалитетот на површината на патот и брзинскиот режим одбран од возачот, секогаш одржува рамномерна позиција.

Во согласност со новите европски безбедносни барања, новиот XK има дизајн без прекршување. Кога возите по лице, аспираторот веднаш се крева, што ја намалува сериозноста на можните повреди.

Во прилог на единствениот систем за заштита на пешаците при притискање, XK е буквално полнети со разни сигурносни уреди. Тие вклучуваат: систем за следење на притисокот во гумите и гуми кои ја одржуваат перформансата дури и во случај на пробивање (опционално), активни потпирачи за глава Protec Jaguar, Систем за предупредување за пренапорно предупредување, скенирање на коловозот пред автомобилот користејќи адаптивни сензори за контрола на патувањето ACC) на секои 10 секунди за да го предупредат возачот за можен судир и контрола на динамичката стабилност со вградена контрола на влечење (Trac DSC).

Дизајнерите се особено горди на сопирачките на новиот купе. Yaguarovtsy тврдат дека тие се многу помоќни од претходните XK, и имаат најдобри повратни информации од возачот. Широките вентилирани дискови на сопирачките обезбедуваат одлично чувство за педалата на сопирачката, гарантираат оптимално растојание за сопирање и не губат својства на сопирање кога се загреваат, предизвикани од пролонгирано сопирање во тешки услови. Се разбира, стандардната опрема вклучува ABS со помош на сопирачка за сопирање и помош при сопирање и EBD електронска распределба на сопирачките и електронска паркирна сопирачка Jaguar.

Новите XK-би-ксенонски фарови. На барање, инсталирајте активна оптика, кога при вртење на предните светла автоматски отстапуваат во посакуваната насока. Исто така се користи и подобрено серво волан Servotronic 2, прво се користи во модел на управувачки систем XJ. Во голема мера го поедноставува маневрирањето при возење со мала брзина, а во брзите делови му дава на возачот поголемо чувство на патот.

Додај коментар