Jeep grand cherokee

Во раните деведесетти, Џип беше во тешка ситуација.

2019 Jeep Grand Cherokee Limited X - Ultimate In-Depth Погледни во 4K

Предците на удобен SUV се повеќе и повеќе пренатрупани од пазарот создаден од него. Јапонците, откако ги понудија своите верзии на "урбаниот SUV", ги надминаа своите американски колеги, првенствено во однос на удобноста.

Меѓутоа, во 1992 година, Џип се одмазди. Загриженост Крајслер претстави за сите да видат најудобен и престижен SUV во својот модел - Jeep Grand Cherokee ZJ. Овој автомобил ги импресионираше клиентите со својот елегантен дизајн, пространа и удобна внатрешност, како и богат пакет на повеќето верзии. Моделот стана достоен приемник на веќе застарениот Jeep Grand Wagoneer SJ.

Првично, Големиот Чироки беше понуден во четири нивоа на три нивоа, но наједноставниот (Base) беше напуштен во истиот 1992 година. Најчести се Ларедо и Ограничена. Главните разлики се во типовите на преносни и контролни единици. Однадвор, можете да разликувате еден од друг од решетката (во хромирана боја во Ларедо), браниците и долните облоги на долниот дел од вратите (сива боја во Ларедо и боја на телото во Ограничена). Дизајнот на ентериерот е речиси идентичен, но Ограничена ќе ве задоволи љубителите на кожени седишта.

Многу кратко време (од 1994 до 1995 година) беше произведено Grand Cherokee во специјална верзија за љубителите на активности на отворено - Orvis. Моделот се разликуваше со засилена суспензија, фабрички трансфер за заштита, прачки за управување, па дури и резервоарот за гас. Внатрешноста користи кожа во две бои: кафеава и зелена. Надворешно, Орвис е лесно да се разликува со црвено, а не злато, како и остатокот од Гранд Чироки, лајсни.

На почетокот на производството, Jeep Grand Cherokee ZJ дебитираше со еден 4-литарски бензински 6-цилиндричен мотор. (178 КС). Овој вграден 12-вентилен "шест" троши, според европскиот стандард, 11,4 литри гориво на 100 километри при возење по автопатот и 21 литар во градскиот режим. Време на забрзување до стотици км / ч - 10,2 с, а максималната брзина е електронски ограничена на 180 км / ч.

Во 1993 година, помоќен мотор V8 со 16-вентилски мотор од 5,2 литри. (212 КС). Потрошувачката на гориво на 100 километри се зголеми на 12,7 литри на автопатот и 23 литри во градот. Подобрена е динамиката на забрзување: 9,8 с до 100 км / ч. Максималната брзина е 200 км / ч.

Во 1997 година, модел година, најмоќниот 16-вентилски V8 мотор капацитет од 5,9 литри. (241 КС.). Овој мотор троши: 13,3 литри на автопатот и 26,1 литри во градот. До сто Џип Гранд Чироки со таков мотор забрзува за само 8.2 секунди. Максималната брзина е 200 км / ч.

На европската верзија на Jeep Grand Cherokee, исто така, се инсталира дизел 4-цилиндричен 8-вентилен мотор со волумен од 2,5 литри. (116 КС). Дизел моторот користи разделени комори за согорување (таканаречена вителска комора). Потрошувачката на гориво со дизел мотор е многу помала од онаа на бензинските мотори: 7,9 литри на автопатот и 12,3 литри во градот. Максималната брзина е 160 км / ч.

Jeep Grand Cherokee за американскиот пазар беше опремен со само 4-чекор "автоматски", рачката која се наоѓа под управувачот. На верзии за Канада и Европа, рачката на менувачот се наоѓа на тунелот помеѓу седиштата. Дизел верзијата беше опремена со само 5-брзински мануелен менувач. Сите мотори - лонгитудинално лоцирани, со систем на дистрибуирано вбризгување на гориво. Во колото за напојување на дизел моторот, се користи турбо полнење со средно воздушно ладење.

Европската верзија на Jeep Grand Cherokee од 1994 година (од влегувањето на европскиот пазар) е составена во Австрија во заедничкото претпријатие Steyr-Daimler-Puch. Автомобилите се одликува со европската дистрибуција на фарови, присуството на трепкач на предните браници и жолтите насоки во задните светла.

Првата генерација Гранд Чироки постави нови стандарди во светот надвор од патот. Појавата на Гранд Чироки беше толку успешна што не се смени шест години. Само во 1998 година, првата генерација Jeep Grand Cherokee беше отстранета од производството, заменувајќи понапреден модел со исто име. Втората генерација удобен SUV произведен под симболот WJ.

Во новата верзија, џипот доби повеќе измазнети линии на телото, обликот на светлата се менуваше, а светлата за магла беа успешно вметнати во предниот браник, но во исто време тие го одржуваа континуитетот со претходниот модел Jeep Grand Cherokee ZJ.

На модел од 1999 година, на првата генерација на енергетски единици, само бензин, со волумен од 4,0 литри, беше зачуван. (190 КС), но се појавиле два нови мотори: 3.1-литарски 5-цилиндерски дизел мотор со капацитет од 140 КС и 8-цилиндричен V-мотор со бензински мотор со 4.7-литарски капацитет од 220 КС. За европскиот пазар се нуди модификација опремена со 2.7-литарски турбодизел.

Сите мотори се комплетирани само со автоматско хидромеханички адаптивни 4-чекор "автоматски". Шасијата на погон на сите тркала е опремена со кутија за трансфер со системот Quadra-Trac II (во САД - Quadra Drive II), со што автоматски го распределува вртежниот момент на моторот долж оските во сооднос од 0 до 100%. Задната оска е опремена со диференцијален диференцијал за триење со варијанс, кој ја регулира распределбата на вртежниот момент преку тркалата со помош на вградената вискозна спојка во зависност од нивниот лизгање.

Во 2003 година, на салонот за автомобили во Женева, беше претставена ажурирана верзија на Jeep Grand Cherokee SUV. Лесно е да се разликува од постарата верзија во малку поинаков дизајн на предниот дел, каде се појави нова решетка, малку поинакви фарови со проѕирни капи и светла за магла интегрирани во браник. И покрај популарноста, моделот станува застарен и итно му требаше ажурирање. И на Саемот за автомобили во Њујорк 2004, третата генерација Jeep Grand Cherokee се појави пред јавноста.

Автомобилот нуди подобрена моќност, одлични перформанси на патот и добро опремен ентериер. Кружните халогенски фарови и агресивната решетка даваат надворешен идентитет. Автомобилот е зголемен во должина и ширина, задните светла станаа поголеми, шофершајбната стана рамна, подобрена аеродинамички квалитети. На кратко, изгледот на Grand Cherokee III не претрпе какви било радикални промени, но сепак нема да го помешате со претходната генерација.

Внатре, SUV се промени многу повеќе - сега неговиот дизајн е дизајниран во европскиот дух. Салонот е многу ергономски, пространи и пријатни. Дво-тонските седишта се хармонизираат со контролната табла со иста боја. Темниот врв на панелот игра не само естетска, туку и практична улога - при силно сончево светло фрла помалку светлина. Перничињата за седење станаа повеќе еластични. Во дизајнот на кабината се користеа само висококвалитетни материјали. Автомобилот е опремен со аудио систем Boston Acoustics со 6 звучници, опционално можете да нарачате DVD систем за патниците задните.

Најголемиот модел Grand Cherokee е опремен со 5.7-литарски 8-цилиндричен HEMI мотор со капацитет од 325 литри. со .. Ова е најмоќната единица некогаш понудена за Гранд Чироки. Исто така ја користи технологијата со променлив волумен MDS (Multi Displacement System) - во случаи кога не е потребна целосна моќност на моторот, тој ги оневозможува 4 од осумте цилиндри, што заштедува гориво. 4.7-литарскиот V8, кој се користеше во претходната генерација на моделот, исто така беше подобрен. Сега дава 230л. в. моќност и 393 Nm вртежен момент. Основниот модел доаѓа со 3.7-литарски V6 со капацитет од 210 литри. в. и вртежен момент од 319 Nm. Сите мотори се приклучени на 5-степен автоматски менувач.

Соседната независна предна суспензија овозможува целосна контрола на управувачот и ја намалува тежината на автомобилот. Во задниот дел од поставената суспензија со 5-лост со стабилизаторска лента.

За прв пат во off-road Jeep, ESP е вклучен во основниот пакет, кој му помага на возачот да се справи со тешки услови на патот и го намалува ризикот од лизгање. Сето ова, како и зголеменото растојание на центарот, му овозможило на Jeep Grand Cherokee да биде доведено до сосема ново ниво.

За третата генерација Jeep Grand Cherokee, се развиени два нови погони на сите тркала. Системот Quadra-Trac II со електронски контролирано заклучување на централниот диференцијал и системот за сопирање на 4-те влечни тркала на БТК им овозможува на автомобилот да се увери во теренот. Системот Quadra-Drive II со електронско заклучување и електронско заклучување на 3 диференцијали: централна, предна и задна осовина, обезбедува Grand Cherokee со неверојатни квалитети на теренот.

Објавувањето на третата генерација на легендарниот модел беше воспоставено во фабриката Магна Штајр во Австрија.

Промената на генерации во 2004 година не донесе бренд на Jeep посакуван раст на продажбата. Потенцијалниот купувач им даде предност на модерните кросовери. Компанијата сфати дека за да остане конкурентна неопходно е да се ракува со патнички автомобил на Големиот Чироки, без да се изгубат традиционалните купувачи кои го вреднуваат автомобилот за своите теренски перформанси. Така, на Саемот за автомобили во Њујорк во 2009 година, четвртата генерација ја виде светлината.

Автомобилот е изграден на платформа позајмена од Mercedes-Benz M-класата. Четвртата генерација Гранд Чироки ги апсорбира сите најнови технички достигнувања на компанијата, ги обвиткува во елегантен, а не лишен од тежината на семејните особини. Модената година на Jeep Grand Cherokee 2011 почна да изгледа многу помодерна, поагресивна и мускулна од својот претходник.

NEW CAR TOUR || 2018 Jeep Grand Cherokee Altitude

Во дизајнот на надворешноста, пред се, голема привлечност се привлекува голема решетка со седум вертикални слотови, масивни настрешници и изречени трапезоидни лакови на тркалата. Автомобилот стана помалку аголна, спектакуларни стеснети фарови не само што ги задоволуваат модните трендови, туку и даваат изглед на динамичност. Покрај тоа, телото на SUV стана поригодно, а неговите аеродинамички квалитети се подобрија, на пример, коефициентот на влечење се намалил на (0, 373).

Внатрешноста на Grand Cherokee ги исполнува висококвалитетни материјали и решенија за свеж стил. Главните уреди се наоѓаат во две одделни "бунари" со хромирани рамки. Индикации на компјутерот прикажани на посебен екран на контролната табла. Големината на кабината е импресивна. Зголемувањето од 135 mm во меѓуоскиното растојание (сега е 2915 mm) ни овозможи да обезбедиме повеќе простор за патниците и сместувањето на багажот. Просторот за нозете на задните патници значително се зголеми, што несомнено имаше позитивен ефект врз нивото на удобност. Не е лишен од удобност и предните патници. Удобни седишта со добра странична потпора, со широк опсег на прилагодувања, вклучувајќи го и потпирачот за лумба, како и управувачкиот столб кој е прилагодлив во висина и дофат, нудат добри можности за избор на оптимална положба. Волуменот на багажниот простор, кој сега е 990 литри, и 1945 литри со задните седишта е склопен малку зголемен.

Посебно внимание се посветува на промените во дизајнот на автомобилот. Grand Cherokee сега има потпорна структура на телото и целосно независна суспензија, што најдобро се рефлектира при ракување и удобност при возење на висококвалитетни патишта.

Покрај тоа, четвртата генерација за прв пат беше воведена со воздушна суспензија Quadra-Lift (достапна само во "Overland" верзија), со пет различни поставувања, каде што секоја од нив се карактеризира со различно ниво на клиренс. Во "нормален" режим (NRH), клиренсот на тлото е 204,5 mm, во "Off-road 1" - 242,5 mm. Режимот "Off-road 2" обезбедува 270,5 mm и е идеален за надминување на тешките области. Во режимот "Парк", клиренсот на земјата е 164,5 mm и се користи за олеснување на патувањето и исфрлањето на патници. Режимот "Аеро" од 189,5 мм е наменет за возење на автопати и се активира автоматски кога е постигната одредена брзина.

Многу успешен додаток на воздушното потпирање е новиот систем Селец-Терен. Тоа му овозможува на возачот да избере режими за да постигне оптимални перформанси при возење на патишта и надвор од патот. Системот координира до 12 различни системи кои го контролираат силата, системот за сопирање и суспензијата, вклучувајќи контрола на гас, преклопување на опсегот на автоматскиот пренос, пренос на пренос на случај, анти-пролизгување систем и динамичен систем за стабилизација. Возачот може да избере еден од петте начини за да добие оптимален квалитет на возење на било кој пат и надвор од патот: песок / кал (песок / кал), спорт (спорт), авто (авто), снег (снег), карпа (карпи).

Што се однесува до возењето, овде инженерите на компанијата работеа без светли премиери и користеа два пати тестирани шеми, сепак, откако ги надградуваа. Така, на пример, централниот диференцијал во погонскиот круг на Quadra Trac II повеќе не е обезбеден, фрикционата спојка со електронска контрола е одговорна за распределба на вртежниот момент. Во зависност од условите на патот, до 100 проценти од вртежниот момент може да се реализира преку тркалата на една од оските. Случајот за трансфер е намален со сооднос од 2,72.

Системот Quadra-Drive II со диференцијал на задното триење и електронски контролиран (ELSD) обезбедува најдобра во својата класа на влечење. Системот постојано го следи нивото на лизгање на тркалата и непречено го прераспределува вртежниот момент помеѓу тркалата со најдобар зафат. Во некои случаи, системот може да го предвиди почетокот на лизгање на тркалата и ја контролира дистрибуцијата на вртежниот момент помеѓу нив за присилно намалување на нивото на лизгање.

Прв пат на рускиот пазар, Grand Cherokee беше претставен со две опции за мотори: сосема нов 3.6 и сигурен, докажан со години мотор 5.7 HEMI моќност од 352 КС. и вртежен момент од 520 N * m. Овој мотор беше опремен со претходната генерација Jeep Grand Cherokee, која беше произведена од 2004 до 2010 година. 5.7 HEMI лесно го дисперзираше претходното тело на Grand Cherokee за 7,1 секунда, но, според официјалните податоци, во комбинација со новото тело 5.7 покажува многу поскромни резултати - 0-100 km / h за 8,7 секунди. Во исто време, 5.7 остана непропустлив, и покрај тоа што системот на цилиндри треба да се исклучи. Сопствениците на овој автомобил треба да бидат подготвени за потрошувачка од 25 литри на 95 бензин на 100 км.

3.6 DOHC - комплетно нов мотор дизајниран специјално за Jeep Grand Cherokee од 2011 година, покажува прилично пристојни карактеристики: моќност 286 КС и вртежен момент 347 N * m. Според производителот, Jeep Grand Cherokee, опремен со 3,6-литарски мотор, може да забрза до 100 km / h за 9,1 секунда. Ова е само 0,4 секунди побавно од Jeep Grand Cherokee 5,7 HEMI. Истовремено, стапката на проток на 3.6 DOHC е значително поекономична од околу 18 литри на 100 км во градот. Без оглед на модификацијата, се нуди 5-чекор "автоматско" со функција на рачен менувач на пренос.

На 1 септември 2011 година, продажбата на Jeep Grand Cherokee со новиот 3.0-литарски V6 дизел мотор, опремен со директно вбризгување на горивото и турбо полнење, започна во Русија. Овој мотор, развиен во соработка со Фиат, развива 241 КС. моќност при 4000 вртежи во минута и достигнува 550 N • m вртежен момент во опсег од 1800-2800 вртежи во минута. Потрошувачката на гориво на автомобилот опремена со овој мотор во комбинираниот циклус е 8,3 l / 100 km. Емисии на CO2 (исто така во комбиниран циклус) - до 218 g / km.

Автомобилот е направен на високо ниво во однос на безбедноста. Дизајнот вклучува 45 системи и компоненти кои можат да помогнат во критична ситуација. Основна опрема вклучува антиблокирачки систем за сопирање (ABS), систем за стабилизација (ESP), седум воздушни перничиња, двојна зона за контрола на климатизацијата, комплет за напојување, тркала од лесна легура, мултимедијален систем со екран на допир и адаптивни бикенонски фарови.

Средствата на оваа генерација се атрактивен изглед, богата опрема, пространа внатрешност, добро ракување, пристојна динамика, удобност и, се разбира, одлични перформанси на терен. 

Четири години подоцна, по дебито на моделот од четвртата генерација, Jeep одлучи да го надгради својот главен SUV Grand Cherokee. Автомобилот на 2014 модел година за првпат беше прикажан на јавноста на Детроит Auto Show. Моделот претрпе промени и надвор и внатре, а исто така доби нов дизел мотор и модифициран автоматски менувач. 

Карактеристичните елементи на рестартирањето беа модерни модни, опкружени со LED ленти со погонски светла, модифицирана решетка и светла за магла, кои сега се наоѓаат високо на браникот. LED диодите се сместени во задните светла на новата форма, а самата храна добила зголемен покривен спојлер, нов браник и двојни хромирани врвови на издувни цевки. 

Внатре во Grand Cherokee 2014 се модернизираше и облагороден. Во внатрешната декорација, која беше издадена на повисоко ниво, се користи висококвалитетна кожа, во комбинација со дрво и алуминиум. Автомобилот добил волан со три тркала и селектор на менувачот на нов дизајн, фундаментално различен дизајн на единицата за контрола на климата. Индивидуалните зборови заслужуваат ажурирана контролна табла со 7-инчен TFT-дисплеј во централниот дел, кој визуелно изгледа како дел од брзиномерот од лево и километража - дигиталната слика ги надополнува аналогните полукругови. Програмерите ветија повеќе од 120 различни опции за комбинација на податоци на контролната табла. Кога се префрлате во спортскиот режим, уредите го менуваат позадинското светло. Возачот може да избере дигитален брзиномер или аналог, за да прикаже детални податоци за патувањето. Потрошувачка на гориво, температура на моторот, тахометар, компас, резерва за напојување - сето тоа се прикажува на контролната табла. Исто така можете да повикате дополнително мени каде што можете да видите нешто што сакате - од песни и повици до индикатори за суспензија. 

На предниот панел се појави UConnect мултимедијалниот систем со 8,4-инчен екран на допир. Музика, навигација, слика од камерата за заден поглед. Сите контроли се сензорни. Овој екран дури врши и операции како што се вентилација или загревани седишта. 

Местото на прилично обемна лост на "автомат" сега е преземено од елегантен џојстик селектор на осум-брзински автоматски менувач од германската компанија "ZF". Не ги затскрива копчињата на централната конзола и е направена во таков удобен облик што може да послужи како држач за раката, така што ако е потребно може да работи со блиските копчиња и копчиња.

Автомобилот го задржал истиот мотор и шасија, но добил нов 8-степен автоматски менувач. Овој менувач, кој е вклучен во стандардната опрема од сите конфигурации, може значително да ја намали потрошувачката на гориво и емисиите на штетни супстанции, да ги подобри динамичните карактеристики на автомобилот, а исто така обезбедува и непречено и брзо менување на брзините. 

Ако ги споредиме карактеристиките на претходното и обновено Гранд Чироки, разликата е забележлива. Верзијата со трилитарски турбодизел сè уште забрзува до "стотици" за 8,2 секунди, но неговиот "апетит" се намали на 7,5 литри гориво на 100 км. Автомобилот со 3,6-литарски бензински V6 ги зема првите 100 km / h за 8,3 с (порано - во 9,1) и троши 10,4 литри бензин на сто километар наспроти претходните 11 литри. Индикаторите за модификација со 5,8 литарски V8 исто така се подобрија: тие забрзаа за 7,3 секунди (тоа беше 8,7), потрошувачката на бензин беше 13 литри (14,1). 

Целиот теренски и off-road арсенал на Grand Cherokee 2014, без никакви модификации, го презеде од својот претходник. Ова го вклучува системот за погон на четири тркала Quadra-Drive II со постојана прераспределба на удар по должината на оските, системот за контрола на влечата Selec-Terrain и Quadra-Lift системот за воздушно потпирање, што овозможува зголемување на клиренсот до 28 cm.

Во основната конфигурација на автомобилот има дополнителни активни системи за безбедност: асистент за паркирање, адаптивна контрола на патувањето и предупредувачки систем за потенцијален судир.

Додај коментар