Кадилак

Кадилак ATS 2.0T vs BMW 328i! - Глава 2 Глава епизода 17

Кадилак АТС - компактна седанска класа "Д". За првпат овој автомобил беше претставен како концепт автомобил во 2009 година. На почетокот на 2012 година, на прес-конференција во Детроит, компанијата соопшти дека АТС Кадилак е целосно подготвена за масовно производство, кое започна во летото 2012 година. Посебна карактеристика на моделот беше платформата Alpha Platform, која е од типот на погон на задните тркала. Максималната тежина на Cadillac ATS 2013 е 1,542 kg, што е една од најниските во оваа класа. Ова беше постигнато поради алуминиумската хауба, подрамката на магнезиумски мотори и лесните панели на вратата во кабината.

Дизајнот на Cadillac ATS ги следи карактеристичните аголни карактеристики на останатите модели на компанијата - брендирана решетка во хром, вертикални фарови, но остри рабови отстапија кон помазни линии. И највпечатлива карактеристика на моделот беше главата оптика, која оди далеку на крилјата. Надворешноста хармонично ја комбинира елеганцијата со брзи линии што го потенцираат спортскиот карактер на седан.

Моделот има прилично големи димензии. Благодарение на тоа, кабината е многу пространа. Ова ви овозможува да постигнете посебна удобност за сите патници кога патувате, дури и на долги растојанија. Предната страна на кабината е многу удобна. Висината на таванот во предниот дел на кабината е 980 mm, ногарката - 1079 mm. Ножицата на задното седиште е 851 мм. Трим може да се нарече шик. Кожни и дрвени елементи создаваат атмосфера на луксуз. И на кожата на торпедото и кастрењето на вратата, исто така, беше направено грубо преклопување, додавајќи, според дизајнерите, извесна бруталност.

Столбовите се ергономски, спортски (со странична поддршка), удобни и многу флексибилни во однос на различни параметри. Возачкото седиште има меморија за две позиции. Во столот се вградува многу интересна функција за предупредување за опасност: веднаш штом сензорите го препознаат присуството на пречка (возило, лице, структура) во опасната близина на автомобилот, механизмот на вибрации кратко се вклучува во страничните делови на седиштето. Исто така, ова предупредување се активира кога автомобилот ненамерно го напушта окупираниот бенд и кога се активира сензорот за мешање на мртвата зона (во овој случај, предупредувачкото светло, исто така, свети во соодветниот ретровизор).

Управниот тркало со кожен облик е одлично во рацете, контролите се наоѓаат на воланот на лево и десно. Лево на воланот - гласовна контрола, контрола на патувањето и контрола на повик. На десната контрола на медиа плеер, избор на јачина на звук и мени. Под управувачот од лево кон десно се рачките за рачен менувач направени од легура на магнезиум. Лево под решетката за воздух - прилагодување на наклонот на фаровите, прилагодување на податочниот проектор до шофершајбната, сензори за паркирање на пат. Педалите се прекриени со челични плочи. Под торпедото постои посебно осветлување, кое е вклучено кога се качи во автомобилот во мракот.

Внатрешноста на ентериерот е инфозабавен систем со 8-инчен LCD екран на допир и можност за поврзување до 10 уреди преку Bluetooth, како и USB влез и слот за SD картичка.

Волуменот на магацинот е мал и изнесува само 290 литри.

Линијата на мотори вклучува три бензински мотори. Основата е 2,5-литарски атмосферски "четири" со капацитет од 200 КС. (255 Nm), средната верзија е претставена со 2.0-литарски турбо-четири, давајќи 276 КС и 353 Nm вртежен момент на врвот, а врвната опција е 3.6-литарски V6 со враќање на 318 "коњи" (362 Nm). Сите мотори можат да се комбинираат со шест-брзински мануелен и автоматски менувач. Доставуваме седани само со 2.0-литарски мотор со 176 сили.

Седан е опремен со Brembo сопирачки, ZF серво волан, има идеална тежина на оска во сооднос 50/50, а опционално може да нарачате и спортски суспензија со магнетна контрола на возењето и погон на сите тркала.

Постојат три опции за конфигурација: стандард, луксуз и изведба. Основната опрема вклучува предни сопирачки Brembo, спортска суспензија, диференцијал со ограничен лизгач, двојна зона контрола на климата, мултимедијален CUE систем со осум инчен екран на допир, 17-инчни алуминиумски тркала и многу повеќе. Меѓу опциите се биксенон оптика, адаптивна контрола на крстарење, редовна навигација, BOSE аудио систем со 10 звучници и разни безбедносни системи.

Овој седан е дизајниран да се натпреварува со такви автомобили како BMW 3-серијата, Mercedes C-класа, Lexus IS и Acura TSX.

Додај коментар