Хендундска генеза

Продажбата на луксузниот седан Genesis (во преводот - изгледот) започна во декември 2007 година.

Genesis G90 е 75.000 долари Hyundai Luxury Sedan

Дебито се совпадна со 40-годишнината на компанијата. За Hyundai ова е првиот обид да се пробие во сегментот на седани на извршен класа. Според компанијата, Genesis ќе се натпреварува со автомобили Infiniti, Lexus, BMW и Mercedes-Benz.

Битие 2008 година

Автомобилот е изграден на целосно нова архитектура на погон на задните тркала. Има речиси совршен сооднос на распределбата на тежината на предните и задните делови во однос на 52:48. Во производството на Битие, се користи лепење технологија, која го надополнува традиционалното тело заварување. Критичните споеви со вкупна должина од 90 m се приклучуваат со лепење, обезбедувајќи потрајни хемиски соединенија. И само по ова се врши место заварување.

Внатрешноста е опкружена со удобност и луксуз. Мека кожа тапацир, луксузни дрво трим, парична казна ткаенина, полиран метал инсерти сите придонесуваат за создавање атмосфера на престиж. Овој впечаток е зајакнат со возачкото седиште со греење, вентилација и пневматско прилагодување на грбот на грбот за да се обезбеди максимална удобност. Возачкото седиште може да се прилагоди со помош на електричен погон на 12 позиции, обезбедувајќи комфор во секоја варијанта на слетување. Контролата на климата со влага и сензори за дожд, автоматски бришачи и електрични завеси за задното стакло завршува сликата. Изолација на бучава на највисоко ниво.

Врвните верзии се опремени со 4,6-литарски Tau V8 мотор со моќност од 368 КС и 6-брзински ZF автоматски менувач со можност за рачно менување на SHIFTRONIC. Времето на забрзување на Genesis со овој мотор од 0 до 100 km / h трае помалку од 6,0 секунди. За поекономично движење, се нудат уште два бензински мотори V6: 3,3 литри (268 КЅ) и 3,8 литри (290 КС) опремени со систем за управување со вентил (CVVT). И двете погонски единици користат автоматско 6-чекор со можност за рачно менување на Aisin SHIFTRONIC.

Несомнената предност на Битие е мазност. Заслуга на оваа воздушна суспензија е ЕАС, која се нуди како опција. Вреди да се забележи дека телото на Битие може да се зголеми за 30 мм, со што се зголемува клиренсот на тлото за возење на нерамни патишта (но постои ограничување - само во овој режим можете да се движите со брзина до 70 км / ч). Кога ќе достигне 120 км / ч, автомобилот автоматски го намалува расчистувањето на земјата до 15 мм, обезбедувајќи оптимални аеродинамички перформанси. Електронскиот систем за континуирана контрола на цврстината на гасните амортизери (ЦДЦ) обезбедува удобно возење, без оглед на условите на патот. Постојат Спорт, Висока и Ниска режими кои ги задоволуваат индивидуалните потреби на возачот.

Hyundai Genesis 2008 година

Во системот на предните фарови, наместо конвенционалните ксенонски сијалици, се користат светилки со пониска потрошувачка на енергија и со поголем интензитет на светлина (HID), кои во нивните карактеристики се блиску до дневна светлина. Во таквите светилки зракот на светлината е повеќе концентриран, обезбедува максимална видливост на ноќта, а не ги одвлекува вниманието на другите возачи. Освен тоа, фаровите Genesis автоматски го прилагодуваат осветлувањето во правец на маневрирање. Автомобилот, ако сакате, може да биде опремен со адаптивен систем за осветлување (AFLS).

Во однос на активната и пасивната безбедност, Hyundai Genesis е вклучен во водечката група на автомобили во светот. Стандард за електронскиот систем за контрола на стабилноста на корејскиот производител (ESC) и осум воздушни перничиња, дополнети со нови елементи. На пример, во седан се инсталирани електронски потпирачи за глава. Осум сензори во предните и задните амортизери и камера за заднина го прават паркирањето многу полесно. Радарот монтиран на Genesis комбиниран со паметната контрола на патувањето автоматски ја прилагодува брзината на возилото во зависност од растојанието до возилото пред вас.

Националната администрација за безбедност на сообраќајот на патиштата (NHTSA) ги објави резултатите од тестовите за несреќата на седан Genesis. Како што е наведено на официјалната веб-страница на организацијата, во тестот за заштита на патниците во фронтален судир, кој се одржува со брзина од 56 км / ч, автомобилот добил максимален рејтинг од пет ѕвезди. NHTSA, исто така, истакна дека шансите на патниците да се повредени при влијание се помалку од 10 проценти. За заштита на возачот и патникот со страничен удар, како и при безбедносниот тест при превртување, Genesis седан, исто така, доби пет ѕвезди. Претставниците на NHTSA додаде дека веројатноста дека луѓето во автомобилот ќе добијат сериозни повреди е исклучително мала, а шансите за превртување на автомобилот во судир се само 10 проценти.

Во 2008 година, на Саемот за автомобили во Њујорк, се одржа официјалното деби на купето со четири седишта Hyundai Genesis Coupe. Во текот на појавата на Genesis Coupe работеше во дизајнерскиот центар Hyundai во Ирвин, Калифорнија. Купето е дизајнирано на истата платформа за погон на задните тркала која беше користена на седан Genesis. Сепак, за разлика од неговиот претходник, овој модел стана поспортски и динамичен. Во Hyundai Coupe, сè од надворешноста до спортските седишта буквално вика брзина. Успешниот дизајн на автомобилот придонесува за брзо постигнување брзина без непотребни вибрации и бучава. Производителот го ажурира независното суспензија и пренос, а исто така нуди варијација на 2 + 2 места.

Hyundai Genesis Coupe 2010

Внатрешноста на купето на Genesis ги олицетворува најсветените соништа: трикратно управувачко тркало, краток рачен менувач, метални метални влошки, "тркачки" педали и стилски инструмент табла. Возачкото седиште е направено според истите принципи како и седиштата на рели тркачките автомобили и е опремено со електрично подесување и мемориска функција. Сите алишта се изработени од вистинска кожа, што му дава на моделот цврстина и луксуз.

Под хаубата, Genesis Coupe може да биде еден од двата мотори. Првиот е турбо мотор со 2.0 литри со капацитет од 213 литри. в. - Има прилагодување на фазите на дистрибуција на гас и при прием, и при отпуштање. Вториот мотор, волумен од 3,8 литри капацитет од 306 коњски сили.

2018 Битие G80 Спорт - Redline: Преглед

Купе со таков мотор трае помалку од шест секунди за да достигне 100 км / ч, а електронската брзина е поставена на 250 км / ч. Клиентите можат да изберат од рачен автоматски менувач со шест брзини или пет брзини. Голем довод на воздух во предниот браник придонесува за подобрување на ладењето на моторот. Двојните издувни цевки интегрирани во задниот браник се направени во ист дизајн како и доводот за воздух во предниот браник и се врамени со голем дифузор на јаглеродни влакна.

Автомобилот вклучува висококвалитетен безбедносен систем: стандарден сет на воздушни перничиња со дополнителни странични воздушни перничиња на предните седишта, завесни воздушни перничиња и активни потпирачи за глава. Исто така можете да го потенцирате присуството на четириканален ABS систем со електронска контрола на силата на сопирање и стабилноста. Кочници - Brembo (познат по нивната способност да не се прегрее). Во процесот на креирање на модели се користеа издржливи и сигурни материјали. Телото е направено од високо квалитетен челик. Целата потпорна конструкција е многу издржлива, постојат зони на деформација пред и зад, и браници за апсорпција на енергија. 

Во 2011 година беше воведена рестартирана верзија на Hyundai Genesis седан. Ништо не е револуционер во надворешноста на автомобилот. Сите промени се чисто козметички. Нов дизајн на фаровите и задни светла, кои се испорачуваат со модерни LED диоди, како и сјајна хромирана постава. Невозможно е да не се забележи различниот дизајн на предните и задните амортизери со нови дизајни protivotumanok и издувните цевки, соодветно, како и изменета форма на решетката. Особено прецизен и внимателен ќе обрне внимание на појавеното осветлување на блискиот круг во страничните ретровизори. Во принцип, автомобилот почна да изгледа малку поагресивен. 

Салонот речиси и не се промени: истиот луксузен и скап завршница, многу добра ергономија. Подобрен квалитет на изградбата, сите делови од ентериерот внимателно се монтираат. Сите модификации на ажурираната верзија на Genesis се фокусирани на удобноста на возачот додека возите. Тој ќе може да го прилагоди воланот во две положби, да го запали моторот без клучот за палење, да избере најсоодветно место за 12 седишта, да користи напреден вграден компјутер итн. 

Модифицираниот седан е понуден со бензински мотор V6 со капацитет од 3,8 литри од 290 КС, заменувајќи го 6-брзинскиот автоматски со новиот 8-степен автоматски менувач SHIFTRONIC. Споредено со својот претходник, обновливата верзија забрзува една десетина од секунда побрзо, но исто така троши малку повеќе гориво.

Особено импресивен е загриженоста на корејскиот производител за безбедноста на возачот и патниците. Стандардниот Hyundai Genesis е опремен со двоен комплет предни воздушни перничиња, странични предни и задни воздушни перничиња, ABS, асистент за сопирачки, електронска контрола на тракцијата, EBD, електронска контрола на стабилноста, активни потпирачи за глава и потсетник за безбедносниот ремен. Во рестартираниот седан Hyundai Genesis го применува сопствениот иновативен развој на систем за предупредување за напуштање на системот за пренос на хидраули (LDWS), дизајниран за минимизирање на несреќите. Во срцето на системот е механизам за предупредување на возачот во случај кога автомобилот започнува да се обновува од лентата без активирање на трепкачот.

Една година подоцна, во јануари 2012 година, на Меѓународниот саем на автомобили во Северна Америка во Детроит, Хјундаи го претстави купето Genesis Coupe 2013 во светот. Првиот автомобил шоу се одржа во ноември 2011 година на домашниот пазар. Автомобилот доби многу козметички промени во екстериерот и се здоби со харизматичен, препознатлив изглед. Надворешниот купе доби нова трапезоидна решетка, предни браник и задни браници. Дизајнот на новите фарови ги надополни LED дневните светла и задни светла. Широките издувни цевки потсетуваат дека имаме спортски автомобил со извонредни динамични перформанси. Во исто време, моделот се одликува со елеганција благодарение на оригиналното прилепување на хаубата и вратите на автомобилот. Седум бои на телото се достапни за купувачите, вклучувајќи провокативни црвени, стилски сини, оригинални зелени и класични бели, црни и сребрени.

Ажурирања во дизајнот и допре до внатрешноста. Стилот на централната конзола беше променет, ергономијата на контролите беше подобрена. Во ентериерот се користеше мека пластика и квалитетна кожа. Вистинска декорација на автомобилот може да се нарече electroluminescent сензори на табла, благодарение на што стана уште попогодно да ги прочитате читањата.

На рускиот пазар, само една Hyundai Genesis Coupe опрема е понудена - "изведба". Обезбедува широк спектар на опции: ксенонски фарови, LED оптика, сензор за светло, темпомат, контрола на климатизацијата, комплет за напојување. Од инфозабавниот систем, се нуди високофункционален аудио систем и вграден компјутер. 

Машината користи широк спектар на безбедносни технолошки решенија. Стандардните опции вклучуваат активни потпирачи за глава и воздушни перничиња за завеси, шест воздушни перничиња. Предните седишта се опремени со безбедносни ремени со затегнувачи и ограничувачи на оптоварувањето. Задните седишта на автомобилот имаат прицврстувачи за детски седишта. Genesis Coupe 2012 има четириканален систем против блокирање со електронска контрола на сопирање (EBD) и одржливост (ESC). Во основа, автомобилот има солидна конструкција, браник направен од материјали што ги апсорбира енергијата, предните и задни деформациони зони, како и заштита од странични удари.

Во 2012 година, моделот Hyundai Genesis Coupe доби нов, помоќен тета мотор со турбокомпресор со двоен свиток со волумен од 2.0 литри. Оваа моќна единица е способна за производство на 250 КС на енергија. и вртежен момент од 373 Nm. Во мешаниот циклус, нивото на потрошувачка на гориво е само 6,8 l / 100 km. 8-бенд автоматски менувач обезбедува одлични рамномерни менувачи и брзина. Промените на менувачот може да се направат со помош на управувачкиот столб "ливчиња", што е многу погодно. 

Други промени во моделот, исто така, вклучуваат хардверска калибрација за суспензија за подобрување на ракувањето и удобноста, плус побрз систем за управување со подобрени повратни информации.

Денес, Хјундаи работи на создавање на втора генерација автомобил Genesis. Се очекува моделот да се појави на рускиот пазар во март 2014 година 

Додај коментар