Хонда денес

Во септември 1985 година, Хонда ја прошири класата со хечбек со 3 врати.

Хонда Денес 50cc велосипед и обнова

Должината на автомобилот била 2330 мм. До февруари 1988 година, под хаубата беше инсталиран 2-цилиндерски OHC погон со волумен од 545 cm³, по што беше заменет со 3-цилиндричен мотор со зафатнина од 547 cm³.

Во 1990 година, поради промени во јапонските стандарди за мали автомобили Денес, моравме да поминеме низ некои промени. На автомобилот почна да се инсталира он-лајн 3-цилиндричен мотор SOHC 656 cm³. Значително се промени предниот дел на телото. Наместо две кружни фарови, автомобилот доби квадратна оптика и ја изгуби решетката. Малку зголемени надворешни димензии. Со нови браници, денешната должина беше 3295 мм. Внатрешната опрема беше ажурирана, ентериерот се подобри. Исто така беше произведена верзија на погон на четири тркала (4WD FULLTIME со слатка спојка).

Во јануари 1993 година излезе втората генерација. Технички, тоа беше модернизација на првата генерација, облечена во ново елегантно тело. Хонда Денес повеќе не се произведува во задниот дел на хечбек.

Сите Mugen целиот ден: 1989 Honda Today Ri-Z - Roopa Body / CF-48 тркала

Автомобилот доби уникатно тело - седан со 3 врати. На прв поглед, се чини дека е еднодимензионален, а при поблиска проверка, можете да видите багажникот прекриен со штанд и спојлер. Отвора багажникот како страна на пикап камион. Стаклото останува на место, а "тајната врата" во хоризонтална положба се потпира на каблите. Патем, багажниот простор беше 120-130 литри. Доколку е потребно, можеше да се преклопи задниот дел од задното седиште, со што се зголемил употребливиот простор пет пати.

Атрактивни предни фарови круна на предниот дел на телото. Во внатрешноста има меки, пријатни бои. Вреди да се забележи дека кабината е асиметрична: возачкото седиште е малку поголемо од совозачкото седиште. Потенцијалните купувачи на Денес се главно млади девојки. Автомобилот се разликуваше од профитабилноста и одличните трки.

Во мај 1993 година се појави верзијата со четири врати наречена Денес Associe.

Линијата на моќни единици понуди два мотора: стандарден 3-цилиндричен волумен од 657 cm³ и врвна верзија со MTREC технологија, позајмен од Honda Beat. Двата мотори беа опремени со петстепен мануелен менувач или автоматски менувач со три брзини.

Во 1996 година Хонда спроведе модел на дотерување. Единственото седанно тело со 3 врати, со задната врата како пикап, беше заменето со редовен хечбек, што резултираше со значителни промени во дизајнот во задниот дел на автомобилот.

Во 1998 година Хонда Денес беше отстранет од производството.

Додај коментар