Хонда договор

5 причини зошто треба да купите 2018 Honda Accord на Everyman Driver

Првиот автомобил наречен Accord се појавил во 1976 година. Тоа беше хечбек со погон на предни тркала со 1.6-литарски мотор со 80 КС. Accord седан ја виде светлината само една година подоцна. Во 1978 година, асортиманот на енергетски единици беше дополнет со мотор со 1.8 литри.  

Од тогаш, Хонда претстави неколку генерации на овој автомобил за јавноста. Спогодбата постојано се подобрува, овозможувајќи му да ја освои титулата "Најдобар автомобил на годината во Јапонија" и во рок од три години да биде најдобро продаван автомобил во САД.

Хонда договор

Во 1982 година, во Соединетите Американски Држави започнаа да се собираат втора генерација на Accord: автомобилот стана првиот Јапон што се произведува во Новиот Свет, а од 1988 година, американскиот Хонда Договор дури почна да извезува во Јапонија.

Во 1983 година, втората генерација беше реставрирана. На мотори од 1,8 литри почна да се инсталира системот за дистрибуција на вбризгување PGM-FI со електронска контрола. Се појави ABS.

Во 1985 година, на третата генерација на автомобили на хечбек и седан беше додаден вагон под брендот Аеродек. Оваа генерација се разликуваше од претходните со присуство на суспензијата на предните две рачки и моторите од 1.8 и 2.0 DOHC.

Ерата на четвртата генерација дојде во 1990-1993. Подобрен е квалитетот на бојата на оваа генерација, што придонесе за одличната отпорност на корозија. Трим задоволен пријатен седимент и беспрекорен квалитет. Верзијата ES вклучуваше седишта покриени со кожа. Особено популарен кај верзиите од четвртата генерација беше 2.0i LS со 131-силна единица. Во прилог на вообичаената сериска опрема, LS нуди: ABS, подвижен покрив, електрични прозорци во сите четири врати, ретровизори со електричен погон и др. Луксузната верзија 2.0i ES имаше опрема од висока класа: алуминиумски тркала, дрвени влошки, кожен тапацир, климатизација, воздушно перниче и централно заклучување.

Хонда договор

Во 1991 година, опсегот на мотори се надополнуваше 2,2 DOHC.

Од 1992 година, Спогодбата започнува да се произведува во Велика Британија.

Следната, петта генерација на Спогодбата дебитираше во 1993 година. Првично, моделот беше претставен само седан, а само неколку години подоцна имаше модификации на купето и вагонот. Благодарение на галванизираната каросерија, оваа генерација Accord е отпорна на корозија. Таа има прилично пространа внатрешност, внатрешниот простор на кој им овозможува да биде доста удобно и пред и зад. Во декорацијата се користеа квалитетни материјали со достоинството на минатото испитување на времето. Седиштата се удобни, со посебна странична поддршка. Моторите се разликуваат по моќ и сигурност. За нив во оваа генерација, механиката на Хонда додаде агрегат од 2,2 DOHC VTEC.

Во 1997 година, спогодбата од шестата генерација. Американски, јапонски и европски верзии се многу различни од едни на други по изглед, внатрешност и линија на единици на енергија. Освен тоа, во зависност од продажниот пазар, автомобилите имаа различни големини, вклучувајќи ја и базата и патеката. Хонда мотори 6-генерација може да биде многу разновидна.

Хонда договор

Европската верзија на автомобилот беше развиена од страна на јапонските заедно со истражувачки центри во Англија и Германија и беше произведена во англискиот град Свиндон. Гама-моторите нудат шестнаесет вентили со високи перформанси "четири". На мотори од 1.8 литри (116 КС), 2.0 л (131 КС) и 2.2 л (150 КС), постоел познатиот Хонда ВТЕК систем. Модификацијата Accord Type R е опремена со 2,2-литарски мотор кој произведува 212 КС. Моторите беа собрани со 5-степен рачен или 4-степен автоматски менувач. Специјално дизајнирани за оваа пет-линиска задна суспензија служат како гаранција за добра ракување и висока мазност.

Сите автомобили беа опремени со прилагодлив управувач, серво волан, хидрокоркортор на фаровите, дезогеран од задниот прозорец, имобилизатор, централно заклучување со далечинска контрола, електрични ретровизори, антена, аудио жици, звучници. Телото има двострано галванско антикорозивно обложување.

Хонда договор

Спогодбата од шестата генерација во времето на неговото ослободување ги исполни најстрогите безбедносни критериуми. Автомобилот беше опремен со две воздушни перничиња, греди за зајакнување на вратите, трикратно прицврстени безбедносни ремени на задните седишта, како и сето она што им помага на возачот да го вози автомобилот - ABS, вентилирани дискови на сопирачките и послушно управување. Во 2001 година имаше мало рестартирање.

Во 2002 година Хонда го претстави генераторот број седум. Седмата Спогодба стана поголема, позрела и почитувана од нејзиниот претходник. Дизајнот го изведоа специјалисти од студиото на Хонда од Франкфурт. Модифицираното тело изгледа доста престижно. Хонда нуди избор од осум бои со мајчина-бисер или метален сјај во комбинација со различни беж или црни ентериери. Рационалната форма, одличната динамичка ригидност и подобрената изолација на телото, го прават Salon Accord исклучително удобно и релаксирано место за престој.

Внатрешноста стана сосема поинаква. Тука се зачувани само одекнувањата на поранешниот јапонски дух - во горната обвивка на панелите на вратите или во карактеристичниот круг на прекинувачи на воланот. Таблата е темно место кога палењето е исклучено и автомобилот е затворен, но штом се отклучат вратите, панелот е осветлен и станува посветлен додека клучот за палење се врти поради внатрешно осветлување. Во зависност од модификацијата, уредите со голем дијаметар со висок контраст и лесно читање имаат бели и црвени скали.

Хонда договор

Во распоредот на бројни копчиња на предната плоча постои јасна логика. Уредите предводени од огромен брзинометар се опремени со функција на ноќен панел: во темнината можете да ги "дезактивирате" сите бирања и да оставите само блескав брзинометар на повидок. Меѓу другите карактеристики е системот Профил, со кој можете да ги промените поставките за греење на седиштата, системот за заштита од кражба и сл. Луксузната верзија ќе ве задоволи со голем интерактивен екран во боја со екран на допир: можете да талкате низ менито со допирање на виртуелните "клучеви" кои се прикажани на екранот. Пријатен, стилски мебел, необичен дизајн на предниот панел, плус употреба на висококвалитетни материјали и совршено вградени зглобови - сето тоа сведочи воопшто на највисок квалитет на изработка. Удобен и пријатен престој во кабината создава двозонска клима уред, CD плеер и сензор за дожд (сè е стандардно). За да нарачате, можете да добиете кожен облик, ДВД-плеер, дрвени влошки и странични завеси "завеси", кои беа користени за првата спогодба.

Багажникот е еден од најпространите и пространи во својата класа. Неговиот волумен е 450 литри. Практичниот облик со широк, рамен кат го олеснува сместувањето на голема количина товар. Дополнителна удобност е обезбедена од електричен механизам кој ви овозможува да го отворите багажникот со лесно притискање на копчето кое се наоѓа на капакот.

Одлична карактеристика на седмата генерација на Accord е неговата аеродинамика: коефициентот на влечење Cx е само 0,26. Ваквите можности да го издржат ветрот може да ги постигнат најдобрите динамички перформанси, да ја намалат потрошувачката на гориво и да ја подобрат изолацијата на бучавата. Во срцето на автомобилот, само брзи и енергични, сосема нови алуминиумски "четвртини": 2.0 л / 155 КС и 2,4 л / 190 КС (Верзија С). Сета моќност се пренесува на предните тркала преку нови менувачи. Машината стана 5-степен брзина и ви овозможува рачно менување на степените на пренос (Режим Sport Shift). Со 2-литарски мотор, 5-брзински "механичар" е агрегиран, а со 2.4-литарски мотор, со 6 брзини.

За да се зголеми мазноста на работата, беа користени 2 балансирачки шахти, но најважната иновација е I-VTEC системот, кој ги менува не само фазите на дистрибуција на гас, туку и височината на подигнување на вентилот. Тоа гарантира моќно и брзо забрзување од било која брзина.

Создавајќи ја седмата генерација на спогодбата, инженерите на компанијата се префрлија од традиционалната суспензија за предните и задните тркала до покомплексна и подобрена суспензија на повеќе линкови, обезбедувајќи специјална рамномерна возење, прецизност и стабилност во возењето, како и предности во распоредот. 

Исто така, треба да ги споменеме сопирачките со информативна педала и совршено наместена ABS. Ќе уживаат во коцкањето и VSA стабилизациониот систем. Вие не може да ја прекори за бесцерешното пречекорување во процесот на возење на автомобил: возачот може и да си дозволи некој вид на бељи. Но, ако ситуацијата ескалира и постои вистинска закана дека машината ќе излезе од контрола - системот на VSA е токму таму. И тоа функционира тивко, ненаметливо и не е во спротивност со намерите на возачот. Основната опрема исто така вклучува и EBD и сопирање во итни случаи. 

Хонда договор

Во 2008 година Хонда го претстави договорот од осмата генерација. По традиција, автомобилот стана поголем и поагресивен. Аспираторот ги прошири напред и истегнатите фарови додадени на изгледот на динамиката. Зад осмата генерација може да се најде на багажникот-капакот навален напред и масивни светла. Друга иновација е крутата структура на предниот дел од структурата на телото ACE, која поефикасно ја апсорбира енергијата на ударот. Благодарение на употребата на ласерско заварување, оваа генерација има подолготрајно тело.

Внатрешноста стана попространа и имуна на надворешниот шум. Јапонските инженери го инсталираа најбрзиот систем за греење, што е важен фактор кога се користи во рутинските климатски услови. Во кабината, голем екран зазема централно место на конзолата, која сега се наоѓа над отворите за вентилација. Покрај тоа, за практичноста на возачот, рачната сопирачка е уште поблиску до рачката на менувачот.

Хонда договор

Линијата за погон нуди два бензински мотори i-VTEC. Нови 2,4 л / 201 КС троши 8,6 литри бензин на 100 км и има флексибилна комбинација на ефикасност, ниски токсични емисии и високи динамички карактеристики. Оптимално избалансираната комбинација на моќност и ефикасност на горивото нуди мотор со капацитет од 2.0 литри со капацитет од 156 КС. Оваа енергетска единица троши само 7,2 литри бензин на 100 км. Двата мотори се компатибилни со 6-брзински мануелен менувач, опремен со индикатор за пренос кој ве информира за оптималната точка на пренос за да се намали потрошувачката на гориво. 5-брзинскиот автоматски менувач го намалува заморот и ви овозможува да ги менувате брзините користејќи ги лозите за воланот. При изборот на режимот "S", дизајниран за поспортско возење, преносот му дава приоритет на рачна контрола. Воведувањето на нова функција "Kickdown" за автоматскиот менувач со 5 брзини обезбедува, доколку е потребно, дополнително забрзување. Лесно управувајте со сето ова со помош на лепење на под-управувачот, што ви овозможува да го оптимизирате балансот помеѓу потрошувачката на гориво и динамичните перформанси.

Во 2011 година, моделот претрпел дотерување. Официјалното деби на ажурираниот автомобил се одржа на салонот за автомобили во Женева. Како и претходно, две опции за тело - седан и вагон. Нема големи промени во споредба со моделот од 2008 година. Новите купени решетка, ретуширани браници и оптика, други задни светла и хромирана лента над задната регистарска табличка. Три нови бои се појавија во опсегот на надворешни бои.

Новите материјални тапацирки и врати ги освежуваат декор на кабината. Во моделите тип S, седиштата се половина кожа, половина темно сива ткаенина, а потпирачите за глава се тапацирани во црна ткаенина, што му дава внатрешен шик. Металната боја на делови за внатрешни делови - на рачната сопирачка, менувачот, воланот, обликот на вратата - сега стана малку потемна во хармонија со новите материјали за тапацир. Нозете во повеќето модели се обележани со сина боја ако фаровите се вклучени. За моделите од типот С, бојата на задното светло е црвена.

Honda Accord 2011 година

Карактеристиките на NVH (бучава, вибрации, нерамномерност на движење) на Accord 2011 станаа уште подобри, благодарение на употребата на пена со висока густина под аспираторот и во областа на контролната табла. Изолацијата на бучавата на подот е подобрена и надополнета со звучни прозорци на филтерот DPF и издувната цевка на дизел моторот. Подесувањето подобрувања го комплетира малиот 9-милиметарски бонус за дебелината на задниот прозорец, што очигледно ќе ги задоволи патниците на задното седиште.

Моторите се преселија од dorestaylingovoy машина со мала модернизација, што малку дозволи да ги подобрат своите економски и еколошки перформанси. Јапонскиот производител тврди дека поради воведувањето на иновациите успеале да постигнат заштеда на гориво до 10 проценти. Honda Accord 2011 се нуди со два бензински мотори - базата е 2.0-литарска единица со капацитет од 156 КС. Моќен 2.4-литарски мотор произведува веќе 200 КС. Двете може да се комбинираат како во пар со 6-брзински мануелен менувач, и заедно со автоматски менувач.

Ажуриран 2,2-литарски дизел мотор i-DTEC со моќност од 150 КС сега има помала внатрешна загуба на триење и е помалку токсичен. Содржината на јаглерод диоксид во издувните гасови е намалена за 9 g / km за седан со 6-брзински мануелен менувач и за 11 g / km со автоматски менувач. Model Type S доби 2.2 литарски мотор со 180 КС.

Плус, за да се зголеми ефикасноста на автомобилот, беа поставени нови аеродинамични елементи - предни спојлери, задни и задни засилувачи. Инженерите на Хонда, исто така, се обиделе да ги намалат загубите при триење на тркалата и гумите со поставување на лежишта со намалено триење и гуми со намален отпор на тркалање. Моделите на Accord, опремени со автоматски менувач, ги намалија загубите на триење во менувачот и оптимизираните преносни стапки.

Хонда додаде систем на дополнителни светла, осветлувајќи ги аглите (Active Lights) и автоматскиот систем за пренос на долги светла (Систем за поддршка на долги светла). Меѓу другите иновации, исто така, може да се забележи реконфигурирана суспензија.

Accord 2011 е достапен во три нивоа: Comfort, Sport и Executive, како и во верзијата на S-Type.

Основната опрема има: засилувачки греди лоцирани на предните врати, две воздушни перничиња, трикратни безбедносни ремени за патниците на задните седишта, како и ABS и интерактивен волан. За подобрување на телото, програмерите користеа дополнителна рамка во облик на V, која е инсталирана во отворот на багажниот простор.

Денес, јапонските автомобили цврсто го освоија пазарот во Европа и во нашата земја. Тие се удобни, динамични, издржливи и сигурни, затоа тие се во побарувачка кај купувачите.

Додај коментар