Хонда одисеја

Хонда Одисеја ⭐ - Mejor en todo que un SUV

Моделот познат на Европејците како шатл на јапонскиот пазар се нарекува Одисеја. Првата генерација се појави во 1994 година. Потоа, за моделот Одисеја, привремено се користеа производни линии на Хонда Accord седан, па автомобилот доби необична висина на телото што се разликува од седан и од станицата. Опремен со 150-силна енергетска единица, како и 3.0-литарски V-облик "шест" во 210 КС. Произведен со погон на предни и по четири тркала.

Во тоа време, автомобилот добил лажни и критички осврти, но веднаш создал сензација и создаде пазар на мини-автомобили во Јапонија.

Во 1998 година се појавува Северноамериканската Одисеја. Тој е значително поголем од неговиот јапонски имењак, и во должина и во ширина. Меѓуоскиното растојание се зголеми од 2830 до 3000. Од падот на 1999 година, овој модел се појави во Јапонија, но веќе под името Lagreat.

Втората генерација што следеше во 2000 година се појави со дизајн наследен од првата генерација, во согласност со правилото: "Во машината која беше на побарувачката, концептот треба да остане". Особеноста на втората генерација беше значително да се зголеми ригидноста на телото и да се подобри ракувањето.

Пасивниот систем за безбедност беше дополнет со воздушни перничиња за возачот и патникот, не само предни, туку и странични.

Техничкиот дизајн, исто така, се подобри благодарение на надградената суспензија, која стана енергетска интензивна. Во внатрешноста се појавија многу мали подобрувања и иновации, меѓу кои се издвојува DVD плеер испорачан како стандард.

Сепак, со појавата на достојни конкуренти, популарноста на Одисеја забележително ослабе. Затоа, во 2003 година Хонда реагираше со развојот на третата генерација. Оваа генерација дојде на пазарот во Северна Америка речиси една година подоцна.

Инженерите на "Хонда" дизајнираа ниска подна платформа, инсталираа ултра-тенок резервоар за гас и суспензија на нов дизајн. Притоа, тие не само што ја намалија висината на автомобилот (сега стана 1,550 мм), целосно го елиминира вишокот простор под подот, туку и го обезбеди внатрешниот простор што е супериорен во однос на втората генерација Одисеја.

Следните типови на мотори се предложени за третата генерација: два 2.4-литарски мотори на DOHC i-VTEC (со двојно надземно грејачи и систем за тајминг на брегаста осовина). Еден е вообичаен 160 КС, заедно со континуирано променлив пренос (7-брзински режим), а другиот е 200 КС верзија на спортскиот тип Absolute, комбиниран со 5-степен автоматски менувач. Исто така се појави мотор од 240 коњски сили.

Во листата на опции, покрај вообичаената опрема, постои и таква единствена опрема како што е Адаптивниот систем на предна страна (AFS), кој ја менува правецот на светлосниот зрак во согласност со воланот; систем за контрола на брзината на автопатот (интелигентна контрола на патни чекори, IHCC), која го детектира растојанието до возилото напред и го одржува посакуваното растојание; како и шок сопирачки, пред-откривање на можноста за судир со користење на функциите на IHCC.

Апсолутната верзија нуди и оригинални седишта за Recaro со странична поддршка како опција. Висината на подот е речиси иста како и обичниот седан. Позицијата за слетување не е премногу ниска, така што видното гледиште е во височина помеѓу седаните и другите минибуси или малку повисоко. Покрај тоа, во зависност од класата, механичка задна врата, се отвора и затвора со копче на клучот, системот за преклопување на третиот ред, преклопувачките седишта под подот итн. Се инсталирани како стандард или како опција.

Во 2004 година беше пуштена новата генерација на "Одисеј". Оваа генерација се одликува со нов стил, со високи перформанси и префинетост, како и водечки во својата класна изведба во ефикасноста на горивото, моќноста, функционалноста и капацитетот на патниците.

Автомобилот е опремен со 3.5-литарски V6 мотор со 255 КС. (15 сили повеќе од претходната верзија), петстепен автоматски менувач и систем за деактивирање на цилиндрите. Одисеја има осум места, ножицата во третиот ред се зголеми за три инчи. Целиот трет ред е повлечен во подот во едно движење, средното седиште во вториот ред може да се склопи или отстрани целосно. Инженерите ја зајакнаа носечката структура на телото, што ја зголеми сигурноста на автомобилот при фронтален судир. Сите модели на Одисеја се опремени со стабилизатори и странични воздушни перничиња за сите три реда седишта и електрични прозорци.

Во 2005 година, ажурирана верзија на Одисеја. Новата Одисеја не е кардинал "римејк" на стариот модел, туку само модифицирана верзија. Соберат овој модел ќе биде исклучиво за северноамериканскиот пазар во фабриката Хонда во градот Алабама. Новиот ентериер на кабината во конфигурацијата Absolute е направен во сино. Модификацијата М Тип е опремена со специјални влечни седишта за лесно влегување во автомобилот, клуч со интелигентна картичка и електричен систем за регулирање на положбата на возачот, кој може да има 8 различни позиции. Бојата на телото на комплетните сетови L Type и M Type е графитниот бисер, комплетните сетови Апсолутна - Арктички сини бисер (Арктички сини бисер).

Додај коментар