Хонда пилот

Хонда пилотот со целосна големина го направи своето деби во 2001 година.

2019 Хонда Пилот - Преглед Испитување на патот

Создаден на истата платформа како SUV Acura MDX која дебитираше една година порано, тоа беше најголемиот теренско возило во целата историја на брендот. Автомобилот беше развиен од страна на американскиот огранок на јапонската компанија, првично беше наменет само за странскиот пазар. Но, се покажа како толку успешна што дилерите на Хонда постепено почнаа да ја продаваат на други пазари.

Honda Pilot 2003

Внатрешноста е прилично конзервативна. Слетување удобно, прилепен, речиси како патничко возило. Држачи за чаши се достапни во неограничени количини, како и разни "прегради за ракавици" и џебови за складирање на багаж. На задниот дел на софата има посебен џеб за чување на електронски игри, маркери, албуми и други мали работи на децата.

Производителот го става Пилот како единствен автомобил со осум седишта во својата класа. Во праведност треба да се забележи дека е можно оваа машина со осум седишта да се смета само номинално. Седи заедно на задниот дел на каучот непријатно. Вреди да се забележи дека за само неколку секунди третиот ред може да се свитка како да никогаш воопшто не постоел. Тој е целосно незабележан, криејќи се под подот на обемно багажникот. Ако додадете втор и трет ред седишта, обемот на товарената површина ќе изнесува 2,56 m³. Кога се подига вториот ред, автомобилот може да задржи до 1,38 m³.

Во улога на главната движечка сила импресивен 3.5-литарски V6 со 240 КС со познатиот Хонда варијабилен валвуларен систем VTEC. Моторот, според американската традиција, се снабдува исклучиво со "автоматски", во овој случај со 5 брзини. Рачката на нејзината контрола, повторно во трансокеански стил, се наоѓа десно од управувачкиот столб.

Покрај тоа, суспензијата е исто така подесена на американски начин. Пилот се однесува на оние возачи кои ставаат удобност над сè друго, а не брзина. Дизајнот на шасијата наликува на седан од бизнис-класа (MacPherson struts се поставени напред, а задната суспензија е многу сложен мулти-линк дизајн).

Големата тежина (повеќе од две тони) не дозволува овој SUV да биде благодатно во свиоци. Што се однесува до другите способности, погонот на сите тркала им овозможува на автомобилот да се справи со лошите временски услови и не многу сериозни ровови и дупки на патот.

Хонда пилот 2004 година

Пилот има целосно независно потпирање на сите тркала, диск сопирачки на сите тркала и автоматски погон на сите тркала VTM-4. Автомобилот е лишен од вообичаената виско-спојка. Процесот ја контролира електрониката. Во нормални услови за возење, Honda Pilot е конвенционален погон на предните тркала, а на предната оска целиот пренос се пренесува од моторот. Задната осовина автоматски се поврзува само во случај на лизгање на предниот дел: тогаш вртежниот момент почнува да "плови" помеѓу оските, со што се утврдува кој има поголем коефициент на прилепување на површината на патот. За потешки режими на возење, постои привремено блокирање на распределбата на вртежниот момент во однос 50/50. Последната функција се активира со копче на панелот. Со заклучување на спојката, можно е да се зголеми пропусната моќ на автомобилот, особено на вискозните почви.

Системот VTM-4 има неколку предности во однос на традиционалната виско-спојка. Прво, го користи режимот 4x4 многу побрзо. Второ, теренскиот возач може да користи трајно погон на четири тркала - кога моторот цело време ги ротира сите четири тркала, без оглед на тоа дали предниот дел е заглавен или не. На кратко, Пилот се чувствува одлично надвор од патот. Доверба додадете кратки надвиснатини и високо тело за слетување (растојание од земја - 20,3 см).

Во однос на пасивната безбедност, пилотската кабина е опремена со напредно ниво. Предните воздушни перничиња може да се активираат со два алгоритма: "лесно" или "силно", во зависност од сериозноста на судирот. Страничното воздушно перниче за совозачот исто така е "размислување". Специјалните сензори ја оценуваат позицијата на лице во стол, а автоматиката го прилагодува отворањето на воздушното перниче соодветно.

Хонда пилот 2004 година

Во есента 2004 година, производството на надградени верзии на Pilot започна со надграден 3.5-литарски V6 SOHC мотор (244 КС, 309 Nm), нов 5-степен автоматски менувач и проширен пакет: систем за следење на воздушниот притисок (TPMS) , VAC стабилизациски систем, нови аудио системи, ажуриран дизајн на управувачот и голем број други промени.

Достапен во две основни верзии: LX и EX.

Што прави пилотот Хонда 2019 за добар семеен автомобил? | Едмундс

Како и вообичаено кај моделите Хонда, основната опрема е доста богата. Стандардни елементи - климатизација, темпомат, CD плеер. EX модел е опремен со алуминиумски тркала, автоматска контрола на климата, модерен стерео систем со вграден волан и CD-менувач со шест дискови. Стандардниот EX со кожен ентериер (EX-L), исто така, вклучува сателитско радио, панорамски сончев покрив и загревани седишта; систем за навигација и DVD (опции).

Во 2009 година, беше објавена втората генерација на SUV. Светската премиера се одржа на Меѓународниот саем на автомобили во Детроит во јануари 2008 година. Европската премиера на SUV беше закажана за Московскиот саем за автомобили. Проектот беше развиен во дизајнерското студио Хонда во Калифорнија, а продукцијата е основана во градот Линколн Алабама.

Пилот 2009 изгледа поинтересно од својот претходник. Промените влијаеле на дизајнот, и изгледот и внатрешноста. Во принцип, автомобилот почна да изгледа построга. Салон Пилот 2009 е направен во истиот строг и скромен стил како изглед. За патниците од третиот ред нуди повеќе простор (додадени шири 2,5 см и 7,5 долги). Земјиштето е 20 см (0,5 см повеќе од претходниот модел).

Хонда Пилот 2009

Хонда пилот 2009 година е понуден во четири нивоа на одзив: LX, EX, EX-L и Touring. Секоја од овие верзии е достапна со полн погон и со погон на предните тркала. LX-пакетот вклучува челични тркала од седумнаесет инчи, вграден приклучок за приколка, електрични прозорци, систем за отклучување без клуч, телескопски волан, подесиво под агол, целосна моќност, темпомат, одделни 60/40 редови од вториот и третиот ред и CD / MP3 аудио систем со седум звучници и дополнителен аудио конектор. 

EX верзија додава магла за осветлување, алуминиумски тркала од седумнаесет инчи, електрично прилагодливо возачко седиште, обичен CD менувач, аудио контролни копчиња лоцирани на управувачот, тризонски автоматски клима уред и сателитско радио. EX-L се одликува со кожен тапацир, загреани предни седишта, подвижен покрив и камера за задна врата вградени во огледалото. Моделот Top-of-the-Line Touring вклучува аудио систем со десет звучници, систем за навигација со препознавање на глас и вградена резервна камера, Bluetooth, електрична задна врата и USB-интерфејс.

Дополнително, на EX-L верзија, можете да инсталирате DVD мултимедијален систем со десет звучници. Системот ДВД е единствената опција достапна за Touring, која првично доаѓа со стерео систем со десет звучници.

Honda Pilot 2008 година

3.5-литарскиот V6 мотор доби само мали промени. Моќноста на моторот се зголеми на 257 КС, а вртежен момент на 347 Nm. Вреди да се забележи дека на американскиот пазар моќта на овој мотор е 250 КС. Моторот е поврзан со петстепен автоматски менувач. Автомобилот забрзува од нула до 100 km / h за 9,9 секунди. Можно е малку да се намали потрошувачката на гориво, благодарение на системот за исклучување на цилиндарот што не функционира (VCM), кој автоматски исклучува половина од цилиндрите V6 ако не се потребни.

По дифолт, пилот е погон за погон на предните тркала, но секој модел може да биде опремен со систем за погон на сите тркала кој автоматски ја пренесува потребната моќност на задната оска (до 70 проценти) кога предните тркала се лизгаат. Покрај тоа, овој систем има "блокирање" функција, со помош на која возачот може рачно да префрли до 70 проценти од вртежниот момент на задната оска, под услов брзината да е помала од 30 км / ч.

Основната опрема за безбедност вклучува дискови со дискови со антиблокирачки систем за кочење, контрола на стабилноста на возилото, воздушни перничиња за предните седишта и целосна големина на завеси за надувување.

На крајот на 2011 година, беше пуштена верзија на пилот, која се разликува од својот претходник во обновен дизајн на предниот и внатрешниот дел, со промени во опремата. Решетката на ладилникот сега добива хоризонтални ленти, задните светла станаа малку поинакви, а браник и рамкирање противотуманук се промени. Малите надворешни промени влијаеја на големината на автомобилот - должината на Хонда Пилот се зголеми за 5 мм.

Хонда пилот 2012 година

Салон Хонда Пилот создаден со сите модерни барања на семејниот автомобил: удобност, широка листа на опции, одлична ергономија и просторност. "Строгата" централна конзола го фаќа окото во кабината (во претходната верзија беше весела тиркизна) и голем екран во боја (достапен само во максимална конфигурација) со навигација и камера за задни камери. Благодарение на овие карактеристични потези, автомобилот почна да изгледа поцврсто, построга, па дури и малку престижна од верзијата на dorestayling.

Бензинскиот 6-цилиндричен 3.5 литарски мотор, како и досега, е опремен со системот за управување со варијабилен цилиндар (VCM). Во реновираната верзија, дизајнерите направија уште повеќе работа на ефикасност - подобрена аеродинамика, воведе сет на мерки за намалување на триењето на делови од цилиндар-клипната група, вклучувајќи ги и промените во дизајнот и употребата на масло со индекс на ниска вискозност (0W-20). Ова даде забележителен резултат - потрошувачката на гориво во урбаниот циклус се намали за 0,5 литри - до 15,8 литри на 100 км / ч. Патем, Еко индикаторот на таблата со инструменти помага да се вози економично - се пали кога моторот работи во "најнежниот" режим.

Ажурирана верзија на Хонда Пилот доби систем за погон на сите тркала со променлива распределба на вртежниот момент VTM-4 (управување со погон на четири тркала со варијабилен вртежен момент), што овозможи да се подобри пропусниот опсег на кросовите.

Додај коментар