Хонда поток

Хонда Тек дебитираше во 2000 година во Јапонија, а помалку од една година подоцна моделот беше презентиран во Европа.

2012 Honda Stream RSZ старт-ап и целосно возило турнеја

Како што беше замислен од креаторите на Stream требаше да се пополни јазот што беше формиран по отстранувањето на шатлот и граѓанското во задниот дел на Aerodeck. Компактниот седум седишта е изграден на проширената платформа на новиот Honda Civic.

Хонда Тек - нов збор во класата на амортизери, рече овој пат од страна на јапонскиот производител. Сè уште не е колапс, веќе не патнички автомобил - Потокот е балансиран некаде на работ, нудејќи им на клиентите најдобри карактеристики на двете класи. Автомобилот ја комбинира можноста за повеќенаменска употреба, лесна работа и маневрирање.

Автомобилите на Хонда секогаш се одликува со релативно мала висина на телото и ниска позиција на седење за возачот и патниците, што не е само почит на "спортски" на сликата, туку и ефикасен начин за намалување на центарот на гравитацијата, а со тоа и подобрување на квалитетот на возењето. Сега помогна да се вклопат во димензиите на стандардниот караван со повеќе седишта и да обезбедат одлично ракување.

Релативно ниската висина му дава на атрактивноста и брзиот изглед, но не влијае на удобноста на патниците за сместување: добро дизајнираниот распоред на делови под дното и прилично нискиот под им овозможуваат на патниците да се чувствуваат слободни и удобни на било кој од трите реда седишта. Салонот има многу можности за трансформација, третиот ред на седишта е преклопен, правејќи простор за голем товар. За патниците од задниот дел се обезбедуваат посебни контејнери и отвори за вентилација.

Опремен со бензински мотори од 1,7 и 2,0 литри. Дволитарскиот алуминиумски уред доби нов "интелигентен" систем за динамичка контрола на тајмингот на вентилите и вентилскиот лифт i-VTEC (интелигентен-VTEC). Неговата промоција на молња, во втората брзина, забрзува половина тон автомобил до "сто" за помалку од 9,5 секунди. Патем, и вториот мотор понуден за Stream исто така е надграден: го задржа стариот VTEC систем, има волумен од 1,7 литри и мигрира тука од американскиот Civic Coupe. Менувачи - петстепена мануелна и две "автоматски" - четири брзини за моторот од 1,7 литри (не се достапни во Русија) и пет-брзини за два литра, и со "секвенцијален" режим. Избирачот "автоматски" се наоѓа на централната конзола, што е многу погодно.

Автоматскиот менувач минува низ брзините тивко и речиси нечуено, обезбедувајќи непречено и тивко возење. Ако сакате, во левата положба на селекторот, се активира режимот на рачна контрола на кутијата.

Дизајнот на автомобилот привлекува внимание. Телото со облик на вретеното со црвена лента на фенери заокружувајќи го задниот прозорец изгледа оригинално.

2012 HONDA STREAM RSZ екстериер Внатрешни работи

Салон е впечатлив во хармонијата. Овде, во многу ограничен простор (должина 4550 мм), дизајнерите успеаја да создадат неверојатно удобен и удобен ентериер, каде што се присутни сите неопходни ситници.

Внатрешноста е јапонски естетски минимализам: едноставни линии владеат тука, темно сива пластика, а во затворени места има многу кутии и полици за мали нешта. Целокупната слика на втиснувањето како титан и флуоресцентната портокалова графика на лизгачот за контрола на климата се оживеа. На традиционалната висина, квалитетот на фитили и сврзувачки елементи панели.

Поток опремување на независни суспензии на сите тркала, дискови со сопирачки, анти-ролни шипки напред и назад.

Хонда Тек е опремен со многу елементи за безбедност и удобност: централно заклучување, имобилизатор, ABS, ремени со затегнувачи, четири воздушни перничиња, клима уред, електричен сончев кров, прозорци и огледала, грејачи и предни седишта, музички преглед со четири звучници, фарови и лесни бандажи.

Во текот на 2002 година, спортската верзија на Stream со посилен мотор. Верзијата на погон на сите тркала на Honda Stream е достапна и во Јапонија.

Во декември 2003 година, Honda Stream Absolute отиде на продажба во Јапонија - 7-седиментски погон со погон на тркала со тесни тело, спортско подесено потпирање, 2.0L DOHC i-VTEC I мотор и автоматски менувач со CVT и 7-брзински tiptronic.

Во 2004 година моделот Stream беше променет. Дизајнерите работеле на екстериерот и ја модернизирале внатрешноста. Пред автомобилот, сите делови на телото беа преработени, поагресивна решетка со еден пресек и "проѕирни" фарови. Во новиот браник со голем внес на воздух се наоѓаат светлата за магла, кои сега станаа стандардна опрема за сите конфигурации. Задниот браник исто така се промени, а светлата за возење и маглата за магла се преместија на задната врата.

По рестартирањето, Stream стана шестосед. Во кабината во вториот ред, наместо тросед троседот, се појавија две посебни столчиња, разделени со потпирач за раце со држачи за чаши.

Од возачкото седиште нуди одличен преглед, што е особено важно и погодно за движење во брз градски сообраќај.

Од техничка гледна точка, сè останува непроменето. Во предната суспензија - MacPherson strut, а во задниот дел - двојни држела со реактивна влеча.

Во конфигурацијата на S на тек се малку светла. Автомобилски пакет SS пакет (капацитет на моторот 2.0 l) и апсолутно инсталирани алуминиумски тркала во темно-сива металик. Во високи верзии во кабината има држачи за чаши, во комбинација со маса за преклопување, како и осветлување на клучот на клучот. Модификацијата G (мотор со капацитет од 1,7 литри) има вграден имобилизатор.

Хонда Тек е хармоничен, убав, динамичен, сигурен автомобил и во исто време сосема пространиот и функционален.

Додај коментар