Хонда s2000

Honda S2000 vs BMW M4 Nurburgring Nordschleife 24.05.2015 BTG 8min30

Објавувањето на S2000 беше посветено на 50-годишнината на компанијата. Автомобилот е базиран на концептниот дизајн на Honda SSM.

Појавата на овој автомобил е целосно во согласност со идеите на сон автомобил: стрела во облик, со огромна хауба и моќен профил на лакови на тркалата, мал простор, големи тркала. Внатре, вниманието првенствено го привлекува огромното црвено копче Start Engine, кое го стартува моторот по вртење на клучот во бравата за палење.

Кабриолет со подигнат врв секогаш изгледа спектакуларен и привлечен. Тентерот е контролиран од сервомеханизмот, кој е вклучен само со целосна статика и со рачката на паркирната сопирачка. Навистина, постои една нијанса, потребата да се излезе од багажникот и рачно да се прилагоди на капакот што го покрива купето каде што се крие самиот покрив.

Салон S2000 се изведува во најдобрите традиции на сонливите автомобили, каде што во нивните вистински места се: мал управувач со кожен раб, перфориран, изработен во чисто спортски стилски педали и рачка за менување на титаниумскиот менувач.

На контролната табла се издвојува црвеното око на дигиталниот брзинометар и тахометар, портокалните поделби од кои пулсираат со моторот. Еластичноста и конзистентноста на моторот и 6-брзинскиот менувач е толку висока што сето тоа лесно се прави во третата брзина.

За подобра контрола и целосна контрола врз креаторите на патот се направија максимални напори. На пример, наместо традиционалната хидраулика, тие го опремиле S2000 со електричен управувач. Откако го направија моторот што е можно поедноставно поради употребата на лесни легури, композитни материјали и најновите пластика, тие го поставија речиси во центарот на основата, зад предната оска, а со тоа постигнаа 50% распределба на тежината долж оските, со што се подобри стабилноста и контролата. Моќниот и лесен интегриран во телото на рамката со облик X со елементи од леано алуминиумски елементи обезбедува цврстина на телото. Во исто време на S2000 применета светлина прогресивна лесна и компактна суспензија.

Срцето на S2000 е најновото достигнување на Хонда во светот. Единицата е блок од алуминиумски блок, магнезиум, алуминиумски клипови со трки и трифазен VTEC систем од најновата генерација. Дволитарскиот мотор со 240 КС ја обезбедува Хонда S2000 со огнен темперамент (забрзување до 100 km / h за шест секунди, максимална брзина - 250 km / h). Мотор Хонда S2000 - четири цилиндри, шеснаесет-вентил, има варијабилен тајмингот на вентилите. И покрај високата моќност, автомобилот ги исполнува еколошките стандарди од 2000 година, усвоени во Европа и САД.

Спротивно на претпоставката дека таквиот мотор со голема брзина ќе создаде непријатност при екстремно ниски брзини, се однесува крајно смирувачки. Ова е во голема мера олеснето со многу лесни педали, прецизни сопирачки и уникатни промени на менувачот со буквално милиметарски рачки, слични на компјутерски џојстик.

Врз основа на правилото - сè што е добро разработено може да се подобри до бесконечност, специјализираните специјалисти од студиото Џакоццо успеаја да изгледаат во С2000 некои мали, но сосема оригинални и креативни промени. На пример, сериските бандажи беа заменети со спектакуларни и лесни тркала Emotion-Line, чија површина беше полирана со рака. Giacuzzo нуди прилагодлива суспензија за Хонда S2000, овозможувајќи ви да го смените износот на клиренсот на подлогата во опсег до 60 mm. Поедноставна верзија на модификацијата е инсталирањето на нови пружини за потпирање кои го спуштаат телото на патничкиот автомобил за 35 mm.

Џакозу работеше на издувниот звук, кој е најважната компонента на сликата на спортски автомобил. На Хонда S2000, мајсторите на Giacuzzo предлагаат да инсталираат пригушувач од не'рѓосувачки челик со две импресивни издувни цевки од 90mm, давајќи "уста" на Roadster пријатен звук за познавачите.

Моделот од 2003 година се разликува, пред сè, малку "коригиран" заради спортот по својот изглед - обликот на предната и фаровите се смени. Благодарение на употребата на нови предни светла со три извори на светлина, се зголеми светлината.

Модифицираната форма на задниот браник и двата хромирачки издувни конектори визуелно додаде динамика на патничкиот автомобил.

Ја промени обликот на панелот на вратата, благодарение на што простор на ниво на лактите и рамениците на предните патници се зголеми за 20 mm.

На S2000 доаѓа стандард со зафатнина на менувачот на кожата, како и свртени со полирани алуминиумски влошки во страничните панели со странични апарати, аудио систем и централна конзола. Нова преграда за складирање на мали предмети помеѓу седиштата и двата држачи за чаши се затворени со лизгачки капак, управувачот е украсен со брендиран амблем. Дигиталните прикази на уреди почнаа подобро да се читаат, часовникот се појави на панелот.

Спортскиот распоред на двојниот роудстер со погон на задните тркала, моќен дволитарски VTEC мотор со 240 КС забрзува до "сто" за 6,2 секунди. и развива максимална брзина од 241 км / ч.

Употребата на нов синџир на јаглерод на сите брзини, што овозможи да се намали абењето, да се олесни тежината и да се подобри квалитетот на работата на пренос како целина. Новиот систем на спојки овозможува полесно пренесување на голем вртежен момент од моторот до тркалата.

Сега, за да го подобри квалитетот на возењето, S2000 е опремен со 17-инчни тркала (наместо со 16 инчи на претходниот модел) со пневматици од Bridgestone Potenza со низок профил, кои се прицврстуваат на патот со највисоки брзини. Во овој случај, предните гуми 205 / 55R16 беа заменети со 215 / 45R17, а задните гуми 225 / 50R16 со 245 / 40R17.

Конечно, новиот ABS систем функционира уште поефикасно во ситуации кога степенот на адхезија на површината на патот веднаш се менува помеѓу различни тркала.

Во 2004 година, S2000, исто така, чекаше ажурирање на светлина, што во најголем дел влијаеше на шасијата. Коментирајќи за оваа одлука на компанијата, експерти од Хонда се осврнаа на коментарите на клиентите, кои го карактеризираа S2000 како сложен и небезбеден автомобил за возење. Она што го направи Хонда да ја рафинира шасијата. На пример, помека задна суспензија им овозможува на задните тркала да се придржуваат кон асфалтот подолго, поради тоа, сега роудстер е срушен подоцна и помек, неговото однесување стана попрецизно.

И зголемената ригидност на телото помага да се одржи, па дури и да се зголеми задоволството на возачот: неколку дополнителни вкрстени членови меѓу страничните делови во моторниот простор, спојките меѓу потпирачите на предните прости и во предниот ѕид на багажникот.

Хонда S2000, почнувајќи од 2004 година, ќе биде поинаков автомобил. Посигурно и предвидливо во управувањето.

Додај коментар