Kia rio

Киа Рио дебитираше на саемот во Женева во 2000 година.

2018 Киа Рио - Преглед и тест на пат

Модерен дизајн, удобен ентериер, пространи багажникот, добар квалитет на изградбата и разумна цена му овозможиле на автомобилот да добие многу поволни одговори.

Салонот ги поздравува патниците со пријатна внатрешност, но квалитетот на материјалите е низок, што, со оглед на цената на автомобилот, е логично. Возачкото седиште е удобно, со добра странична потпора, прилагодлива по должина, агол на наклон и висина на перницата. Ергономијата на добро ниво, сите контроли во рака. Скалите на контролната табла се соодветно поставени - брзинометарот зазема централно место, а тахометарот е исто така присутен.

Стандардната опрема на поголемиот дел од Рио има серво волан, климатизација, централно заклучување со далечински управувач, воздушно перниче, електрични прозорци на предните врати, електрични ретровизори, способност да се отвори капакот на резервоарот и багажникот од кабината, стерео. Дополнителна опрема вклучува: ABS со електронска дистрибуција на силата на сопирачките, предни воздушни перничиња, електричен подвижниот покрив, CD менувач.

Опсегот на енергетските единици се состои од два бензински мотори: капацитет од 1,3 литри од 84 КС. и 1,5 литри капацитет од 108 КС Постојат два менувачи за избор: автоматски менувач со 4 брзини и рачен менувач со 5 брзини. Предните сопирачки се диско вентилирани, задните се тапани.

Во 2003 година, Киа Рио е подложен на рестартирање. Моделот добива ажуриран дизајн: фаровите стануваат се поголеми и експресивни. Ја промени структурата на телото. Подобрената звучна изолација беше подложена на хауба, покрив и задна полица. Материјал што ги апсорбира звукот е поставен багажникот, подот, растојанието помеѓу контролната табла и моторниот простор.

По пет години успешно производство на Kia Rio, Корејците одлучија да ја ослободат втората генерација на овој автомобил. Kia Rio II се разликува потполно нова, помодерна и, во извесна смисла, "европски" дизајн на телото, како и различен дизајн на ентериерот. Автомобилот доби право, речиси класични пропорции.

Рио II е изграден на сосема нова платформа која ќе ја користи не само Киа, туку и Хјундаи. Меѓуоскиното растојание се зголеми од 2410 на 2499 mm. Благодарение на зголемената база и патеката, автомобилот стана постабилен на патот и е подобро контролиран. Сега, во однос на димензиите, Рио дојде колку што е можно поблиску до моделите на C-класата: должина - 4238 mm (+23 mm), ширина - 1694 mm (+14 mm), висина - 1470 mm (+30 mm). Вкупниот волумен на кабината - 2.611 m³. Количината на багаж се зголеми за 29% и достигна 337 литри (+76 литри), покрај тоа може да се зголеми со преклопување на задни седишта.

Надворешните промени влијаеа првенствено на осветлување Новите фарови во модерен, трендовски стил видливо го освежуваат предниот дел на Рио. Другите станаа предна браник, хауба и решетка. Во принцип, изгледот на автомобилот се чини дека е малку променет, но стана покомплициран и модерен.

Внатрешноста беше многу по-ажурирана. Значи, целосно редизајниран дизајн на предниот панел. Претходно, тоа беше јасно ограничено на работното место на возачот - централната конзола и областа околу контролната табла беа направени како единечна единица и се истакнаа против општата светлосна позадина со текстурата и црна боја на пластика. Сега, само дел од централната конзола е означен. Како резултат на тоа, предниот панел изгледа повеќе безшевни и органски. Групата инструменти е поинаква во дизајнот од претходната, иако е слична во составот, едноставноста и информативноста.

Внатре стана многу попространа. Ова, пред сè, се одразило кај задните патници. Возачкото седиште, како и досега, е опремено со различни поставувања, вклучувајќи и посебни прилагодувања за висината на перничето. Салонот се прошири, што му овозможи на производителот да направи целосно поставени потпирачи за рака, наместо тесна полица на вратата на возилото од прва генерација и да ги стави копчињата на него за контрола на огледала и електрични лифтови.

Новиот Рио сеуште е опремен со независна предна и полу-задна суспензија. Пред - Мекферсон багажникот проверени со време, и зад - torions. Плус, повеќе предни и задни стабилизатори.

Рио II се нуди во две верзии - Base и LX. Базната верзија (База) е доста аскетска и вклучува само 6 воздушни перничиња, трикратно прицврстени безбедносни ремени, четири механички прилагодувања на возачкото седиште и загреан заден прозорец.

Kia Rio ⭐️ - Corregido y aumentado

Исто така постои и таканаречен Power Package, кој е достапен само за LX конфигурација. Вклучува електрични прозорци и огледала, пристап до кабината без клуч, загреани ретровизори, два високотонци во предните врати, дополнително осветлување во кабината и џеб за очила за сонце. За љубителите на спортската слика, се нуди спортски пакет, вклучувајќи поскапи трици, алуминиумски тркала од 15 инчи со гуми 195/55 R15, дискови со сите тркала, светла за магла, заден спојлер, метализиран емајл на телото, алуминиумски педали, и рачката на менувачот.

Два бензински мотори, дизајнирани за новиот Kia Rio, додадоа 100 коцки во обем, станувајќи 1.4 и 1.6 литар (110 КС), соодветно. Моторите се опремени со CVVT варијабилен систем за тајмирање на валвулите.

Моќната единица е комбинирана со петстепен мануелен менувач или четиристепен автоматски, кој се поставува на барање.

Покрај големината и моќта, новиот Рио внимателно работеше на безбедноста. Веќе во стандардот, автомобилот има шест воздушни перничиња: две предни, две странични и две целосни "завеси". Адаптивните предни воздушни перничиња - степенот до кој се наполнети со гас зависи од положбата на седиштето, брзината на судирот и сигналот од сензорот на ременчето. Основниот пакет за пасивна безбедност вклучува затегнувачи и ограничувачи на силата за појасите на предните безбедносни појаси, ремен со 3 точки за третиот заден патник и два монтирања за детски седишта. Но ABS, механизмите за задни дискови и сервоуправувачот се поставени само за дополнителен надомест.

Со новиот дизајн, Kia Rio стана попривлечен за младите купувачи. Овој просторен, удобен и практичен автомобил изгледа модерно и европски стил.

Официјалната презентација на третата генерација Kia Rio се одржа на 1 март 2011 година - денот на отворањето на Салонот за автомобили во Женева. Вреди да се забележи дека на корејски, европски и американски пазари се продава малку поинаква верзија на Рио. Киа Рио за Русија се базираше на верзија за кинескиот пазар - Kia K2 - и прилагодена за руските услови. Рио седан за рускиот пазар е произведен од август 2011 година во Санкт Петербург, производство на hatchbacks започна малку подоцна во почетокот на 2012 година.

Во срцето на автомобилот е платформа за погон на предните тркала, на која се базира Соларис, а кој исто така служи и како основа за Hyundai i20 хечбек. Предни McPherson преклопник со попречен стабилизатор, задни надолжни држела. За подобра контрола, управувачкиот механизам е опремен со електричен засилувач и за да се зголеми нивото на безбедност, дискови со ABS и ESP се инсталираат на сите тркала.

Појавата на третиот Kia Rio е неверојатно различна од претходните генерации, а ова е одлична заслуга на Петер Шрејер, поранешен директор на Volkswagen Design. Спортското динамичко расположение го поставува предниот дел на автомобилот во облик на клин, продолжувањето на идејата е забележливо во атлетските vyshtampovki боковите, а последниот удар е наведен во затегнат кормило. Друга важна разлика на ажурираниот Kia Rio е неговата зголемена големина, меѓуоскиното растојание се зголеми за околу 70 mm, што има позитивен ефект врз просторот во кабината. Растојание од земја - 160 mm.

Внатре стана попространа и удобна. Возачкото седиште е доста удобно, благодарение на прилагодувањето на седиштето и управувачкиот столб. За жал, тркалото може да се прилагоди само во висина (во опсег од 40 mm), но не и при поаѓање. Таблата е доста информативна и различна хоризонтална архитектура. Сè што ви е потребно за да управувате со помошни системи при рака. Материјалите за завршна обработка станаа поскапи, по избор достапни двокатни панели.

Ковчегот стана поширок, а неговиот корисен волумен се зголеми на 500 литри, додека пак преклопниот заден дел на задниот дел во сооднос 60/40 ви овозможува да носите огромен товар.

Третата генерација Рио на рускиот пазар е завршена со две бензински "четири" од серијата Гама - со волумен од 1.4 литри (107 КС, 135 N • m) и 1.6 литри (123 КС и 155 N • m). Најмоќниот мотор може да забрза автомобил до сто за 10,3 секунди, додека 1.4-литарскиот мотор се одликува со умерен "апетит" од околу 6,0 литри на сто. Бензискиот цилиндар од двата мотори е алуминиум, како што е и горниот дел од картерот. Механизмот за дистрибуција на гас со влезниот фазен менувач е управуван од еден синџир. Системот за напојување со дистрибуирано вбризгување е адаптиран за употреба на бензин АI-92 и е дизајниран за ладно стартување на -35 ° C Моторите се агрегирани со пет-бенд "рачен" менувач или со четиристепен автоматски менувач. Европејците се на располагање, се разбира, повеќе. U2 турбо дизел мотори и ISG еколошки технологија се достапни за нив.

Автомобилот е достапен во четири нивоа на опременост (Comfort, Luxe, Prestige и Premium), додека листата на достапни опции е голема, постои русифициран вграден компјутер, загреани ретровизори и шофершајбник, кожен волан, рачката на менувачот и контролната табла, како и други пријатни и корисни работи. Основна опрема Комфорни понуди: две воздушни перничиња, ABS, клима уред, предни електрични прозорци. Luxe пакет ќе ве задоволи CD / MP3-аудио систем, задни електрични прозорци, загреани предни седишта и светла за магла. Престижна верзија: странични воздушни перничиња и завесни воздушни перничиња, контрола на климатизацијата, управувачот од кожа и рачката на менувачот, тркала од лесна легура. Во максимална конфигурација Премиум: шест воздушни перничиња, систем за стабилизација, аудио систем со поддршка за протоколот Bluetooth, пристап без клуч без клуч, ентериер на кожата од табла, алуминиумски 16 инчни тркала и сензори за паркирање.

Петгодишната гаранција за Рио (или 150 илјади километри) се однесува на моторот и менувачот. И гарантниот период за амортизери, CV зглобови, тивки блокови и управувачки елементи е 70 илјади километри.