Крајслер нов yorker

Редовни коментари за автомобили: 1988 Chrysler New Yorker

Во 30-тите години се појави модел наречен Крајслер "Њујорк Специјал", а во 1939 година го доби името "Крислер њујоркер". До 1969 година тоа беше автомобил со средна големина. Од 1969 година, Њујоркер се појавува како модел на целосна големина. Во тоа време, тоа беше достапно во две тела: купе со 2 врати и 4-двоен седан. Под хаубата до 1974 година се наоѓа моторот RB V8 волумен од 7,2 литри. Што се однесува до преносот, има инсталирано 3-степен автоматски менувач А-727. Во врска со затегнувањето на политиката за гориво во 70-тите, во 1974 година, Chrysler ги објави најновите модели со целосна големина, вклучувајќи го и Chrysler New Yorker. Во иднина, автомобилите ќе се префрлат на R-платформа со средна големина, која во суштина беше издолжена верзија на платформа со средна големина. Основата за развој на екстериерот на моделот New Yorker во 1975 година беше земена како автомобил Chrysler Newport.

Во 1979 година, подмоделот на Њујоркер наречен Крајслер Петтата авенија. Овој модел исто така беше базиран на R-платформата. Како стандард, автомобилот беше опремен со 5,2-литарски V8 мотор, и како опција, може да се инсталира 5,9-литарски V8 мотор. Овој модел стана полесен и пократок од моделите на претходната генерација. Во 1980 година беше издадена верзија наречена Петтата авенија "Limited Edition", од кои единствените разлики беа: покрив од нерѓосувачки челик и помал заден прозорец.

Во 1982 година, Chrysler New Yorker и верзијата на Петтата авенија почнаа да ја користат М-платформата, на која се базираше Chrysler LeBaron. Од разликите помеѓу верзијата на Њујоркер и Верзија 5, многу вреди да се спомне и обликот. Во основната конфигурација на Њујоркер, автомобилот имаше ткаенина, а во верзијата на Петтата авенија, купувачот веќе го чекаше кожен ентериер.

Во 1988 година, Chrysler New Yorker почнува да ја користи C-платформата. Но, истата година, Chrysler ја претстави верзија на Turbo New Yorker, која се базираше на Е-платформата. Под хаубата на оваа верзија беше 2.2 литарскиот Turbo I I4 мотор. Оваа година беше презентирана и верзијата на Chrysler New Yorker Landau (со покрив од Landau). Листата на предложени мотори до 1989 година вклучува: мотор K I4 со волумен од 2,2 литри и 2,5 литри, како и Mitsubishi G54B I4 со зафатнина од 2,6 литри. Од 1989 година се промени и започна да вклучува две верзии на енергетски единици: Mitsubishi 6G72 V6 со волумен од 3,0 литри (база) и EGA V6 со волумен од 3,3 литри (опција).

Во 1990 година се појави верзија на Chrysler New Yorker наречена "Салон", која ја користеше М-платформата. Всушност, тоа беше династијата Доџ, која доби нова решетка и фарови.

Во 1994 година беше издадена последната генерација на Chrysler New Yorker, која веќе беше базирана на платформата Chrysler LH. За првпат овој модел беше воведен во 1992 година на Саемот на автомобили во Северна Америка во Детроит. Под хаубата на ажурираниот модел, имаше 3.5-литарски EGJ V6 мотор. Исто така, за колата се нудат две опции за пренос: 3-брзински и 4-брзински "автоматски".

Во 1996 година, објавувањето на автомобилот наречен Chrysler New Yorker беше прекинато. Тој се откажа од популарниот модел Chrysler LHS.