Lamborghini lm

LM002 - единствениот сериски SUV на италијанскиот производител.

Еве Lamborghini LM002 вреди 400.000 долари

Првпат беше претставен на јавноста на Бриселскиот салон за автомобили во 1986 година. Од самиот почеток, на проектот му беше доделен индекс LM - "Lamborghini Military". Пред тоа, во 1977 година, беше создаден прототип SUV за американската војска - Lamborghini Cheetah. Во улогата на главната движечка сила се нудеше "осум" компанија во форма на V, која е вградена во задниот дел на просторна рамка, заварена од цевки. Оваа копија се распадна во испитувања.

Идејата за "supercharger" повторно се појави во 1980 година. Под раководство на инженерот Хулио Алфире, преживеаниот втор Гета е опремен со сличен мотор произведен од американската корпорација Моторс, наместо Крајслер V8. Овој проект беше наречен LM001. Резултатите од тестот беа депресивни: поради претерана тешка опашка, автомобилот постојано го подигна "носот" - и за време на забрзувањето, а во ред.

Беше јасно дека со задниот монтиран распоред ќе мора да се раздели. Моќната единица беше одлучено да се префрли на V12 од моделот Countach 5000. Во оваа форма, прототипот - под ознаката Lamborghini LMA - беше изложен на Салонот за автомобили во Женева во 1982 година.

Подоцна, тие го претставија прототипот LM004 со уште помоќен V12 мотор со волумен од 7,3 литри од високобрзиот скутер.

Развојот на LM003 со VM турбо дизел моторот мораше да биде запрен во рана фаза: отпорот на овој мотор не надминуваше една и полтина сили, - не е доволно за автомобил кој тврди дека е насловот на "машината со супер-хард-диск".

За следниот прототип LMA002, беше дизајнирана сосема нова шасија, каде што напреден мотор V12 (5.2-литарски капацитет од 426 КС од Lamborghini Countach 5000QV), според класичната шема. По серијата тестови, автомобилот беше ставен во масовно производство.

Поради фактот дека LM002 SUV е два и пол пати потежок од спортскиот supercar Countach, неговата максимална брзина при користење на истиот мотор е помала од двесте и е 188 km / h. Потрошувачката на бензин беше огромна (на сто километри на час - 26 литри). Покрај тоа, овие податоци важат само за 426-силна верзија со четири вентили по цилиндар и инјекција.

1990 Lamborghini LM002 - Гаража на Џеј Лено

Предложената 444-моќна верзија со карбуратор троши уште повеќе. Автомобилот има висок сообраќај и извонреден изглед, но беше исклучително пребирлив во поглед на услугата и резервните делови.

Главната целна публика на Lamborghini LM002 беше Арапите богати со масло. Дизајнерите на салонот, кои ставија многу атрибути на удобност и луксуз во груби облици на телото, украсување на ентериерот со природна кожа, беа ориентирани кон нив. Нападот од бруталност остана во прав панели и квадратни клучеви, исечените со скапоцено дрво.

Имаше исто така и воена верзија на овој SUV, кој, се разбира, се модернизираше, особено, беа додадени на инсталационата позиција за прицврстување на митралез. Армијата на Саудиска Арабија нареди 40 возила, либанската армија - 100.

Во 1988 година беше одлучено дека SUV ќе учествува на релито Париз-Дакар. Со помош на трети лица експерти почнаа да го подготвуваат автомобилот за овој настан. Беа отстранети сите ексцеси кои ја зголемија тежината на LM002. Автомобилот беше опремен со армирана суспензија, плексиглас прозорци, GPS. Моќноста на моторот се зголеми од 444 до 600 КС Но, автомобилот не учествуваше на митингот поради недостиг на средства, меѓутоа, учествуваше во "Rallye des Pharaons" во Египет и на митингот во Грција.

Овој уникатен и оригинален автомобил, сепак, не најде голем број на навивачи. Компанијата Lamborghini искрено се обиде да ја стимулира продажбата LM002. Помина многу напори за хомологација на автомобили за американскиот пазар, дури и подготви и започна верзија со две автомобили, но побарувачката остана исклучително ниска. Поради оваа причина, производството на SUV беше прекинато. Од 1986 до 1993 година беа објавени малку повеќе од 300 LM002.

Додај коментар