Land rover freelander

Land Rover Freelander I (Land Rover Freelander I) е компактен SUV изграден од 1997 година.

ЛИНК РОВЕР ФРЕЛАНДЕР VS. Aro

Развојот на моделот започна во доцните 1980-ти. Компанијата "Ровер груп" спроведе маркетинг истражување, како резултат на што се покажа дека компактен модел ќе биде на побарувачката. Но, развојот на компанијата во голема мера недостигаше материјални ресурси и "Британците" почнаа да бараат партнер. Да се ​​продолжи со развојот на SUV беше само во 1994 година, кога банкротираната Rover Group ја купи компанијата BMW. Првата генерација на Land Rover Freelander беше премиерна во 1997 година. Неговото масовно производство беше распоредено во главната фабрика на Land Rover во Солихал (Велика Британија).

Land Rover Freelander I 1998

Појавата на првата генерација Фрелендер била слична со постарите браќа од тоа време. Карактеристичниот чекор на покривот во стилот на SUV Discovery беше особено впечатлив. Исто така, карактеристична карактеристика на кросоверот беа пластични непробојни елементи, кои се протегаа по целиот периметар на телото. Внатрешноста на автомобилот беше многу подвижна. Во декорацијата се користат евтини материјали.

Прво, Британците објавија практична верзија со 5 врати на Freelander, но веќе во 1999 година светлината ја виде верзијата со три врати. Автомобил со три врати не беше само скратена верзија на модел - возачот, по желба, можеше да ја отстрани половина од покривот над задните седишта. Имаше две варијанти на овој Freelander: со мек врв (Softback) и со отстранлив тврд пластичен капак (Тврдбек).

Кросоверот имаше самопридржувачко тело, независно потпирање на сите тркала како MacPherson и попречен мотор. Во него немаше течни лосиони. Ниту долниот менувач, ни механичкото заклучување на диференцијалите, ниту вртежниот момент помеѓу предните и задните оски не беа дистрибуирани со користење на вискозна спојка. Предни монтирани диск и задни барабани сопирачки.

Сепак, веќе во основната конфигурација, автомобилот беше опремен со систем за контрола на електронска контрола на тракцијата (ETC), кој не дозволува тркалата да се лизгаат без проблеми - вртежниот момент се пренесува на други тркала, што исто така може да се сокријат. Исто така имав и електронски систем за контрола за спуштање од планината HDC, што овозможува лесно да се движите од која било планина со брзина од не повеќе од 7-9 km / h.

Land Rover Freelander I 2001

Прво, Land Rover Freelander беше опремен со 1.8-литарски бензински мотор со 120 КС. и 2-литарски турбодизел (98 КС). Мотори се агрегирани само со рачен менувач. Моторите очигледно ја губат телесната маса на SUV, што резултираше со недостаток на моќ. Затоа, во 2000 година, линијата на енергетските единици беше ажурирана. На изборот на купувачот им беа понудени два бензински мотори од 117 литри (117 коњски сили) и 2.5 литри V6 (177 коњски сили), како и еден дизел мотор со турбокомпресор од 2.0 литри (112 литри). со.). Во прилог на 5-чекор "механика", стана достапен 5-чекор "автоматски".

И покрај бројните недостатоци, Land Rover Freelander уживав во стабилна побарувачка во Европа.

Во 2003 година, Freelander доживеа рестартирање. Јавноста презентираше модернизиран автомобил со модифициран изглед, редизајниран ентериер и голем број структурни подобрувања. Фокусот беше на надворешноста на автомобилот. Постои нова фронта оптика во стилот на Range Rover со две посебни леќи за висок и низок зрак. Светлата станаа не само што изгледаат спектакуларно, туку и блескаат 70% посветла отколку на првата година ослободување на Freelender. Автомобилот доби сосема нов предни дел со помасовен браник и модифицирана решетка. Уште од надворешните промени може да се идентификува нов заден браник со интегрирани светла за сопирање и три нови бои на сликање. Има помалку пластични необиени елементи на телото, бидејќи по рестартирањето, предните и задни браници почнаа да се насликаат во бојата на телото.

Land Rover Freelander I 2004

Предните крила се изработени од полимер отпорен на удари, а предното стакло е направено од поликарбонат, кој ги штити овие делови од оштетување од летачки камења или теренски пречки. Модификациите на типот на каросеријата се зачувани - или верзија со 3 врати со отворен заден дел, затворен со мек врв или со пластичен пренослив заден дел или со верзија со 5 врати. Интересно, во однос на меѓуоскината, патеката и целокупната димензија, верзиите со 3- и 5 врати се исти. Чашата на задната врата без рамки и намалувањето е единствена карактеристика на Freelander.

Внатрешноста има ажурирана контролна табла и централна конзола, украсени со влошки "под брусен алуминиум", стилска комбинација на инструменти со хромирани навлаки, три нови бои во дизајнот на ентериерот, нови предни седишта со дополнителен комфор, како и подобрено греење, вентилација и климатизација.

Од структурни промени може да се разликуваат средна редукторска опрема (IRD) во пренос, резервоар за гориво со зголемен волумен за бензинските верзии, подобрен систем за менување на брзините на механичкиот и автоматскиот менувач, нов вискозен механизам за спојување и подобрени четкички на бришачите.

Моторот, монтиран на ажурираниот модел преку подобрени хидраулични потпори и суспензии (предни и задни McPherson со моќни надолжни и попречно фалсификувани држела) се поставени на моќна подрамка за дополнително зајакнување на конструкцијата и ослободување од несакани вибрации. Предната суспензија е опремена со моќен превртувач кој го подобрува управувањето со патот, а релативно големи движења на потпирање (180 mm напред и 239 mm во задниот дел) обезбедуваат добар крст.

Land Rover Freelander I 2004

Подобрувањето на теренските квалитети на ажурираниот Freelander, исто така, придонесува за новиот систем за пренос со средно редукторско опрема (IRD). Овој систем е поедноставен и поевтин од демултипликаторот, но може да помогне при палење на песок, нечистотија и други слични површини, како и нагорнина.

Гама мотори (сите - DOHC) за 2005 година: основниот бензин 1.8 l (117 hp) и помоќен 2.5 l V6 (177 hp), како и модерен 2.0-литарски турбо дизел со 112 кс заеднички железнички систем

Русија нуди четири основни конфигурации за полу-кабриолет (E, S, SE и Sport) и пет за теренски возила со 5 врати (E, S, SE, HSE и Sport). Основната опрема на верзијата со 5 врати вклучува предни и странични воздушни перничиња, централно заклучување, прилагодлив лумбален потпирач за предните седишта, 40x60 преклопувачко задно седиште, електрични прозорци и огледала, стерео со CD плеер, прилагодлив управувач и многу повеќе.

Prova su strada: Land Rover Freelander 2

Најлуксузната е модификацијата на HSE (само за верзијата со 5 врати) со кожни (или избор од седишта за сечење на Alcantara / кожа), електричен сончев кров, климатизација, греење на предните седишта, паркинг сензори, светла за магла и висококвалитетен аудио систем Harrnan / kardonTM со 8 звучници и CD менувач. Спортската верзија се одликува со намалено растојание на земјата до 165 mm и 13-инчни тркала.

Land Rover Freelander II 2006

Втората генерација Freelander беше претставена во јули 2006 година на моторни шоуа во Лондон. За Европа, вообичаеното име на моделот беше задржано. Во Северна Америка, автомобилот почна да се продава под името LR2. За разлика од претходните модели, Freelander 2 се произведува во Халвуд (град во близина на Ливерпул). 

Целосно ажуриран опсег на енергетски единици. Во арсеналот на Land Rover Freelander 2,2-литарскиот турбодизел заеднички развиен од Форд и ПСА со капацитет од 160 КС и развиен од Volvo 6-цилиндричен бензински мотор со 3,2 литри и со моќност од 233 КС Двата мотори се агрегирани со 6-брзински автоматски менувач, а купувачите на дизел мотори, исто така, можат да купат верзија со 6-брзински мануелен менувач.

Land Rover Freelander 2 доби максимален рејтинг од пет ѕвезди во европската програма за оценување на нови автомобили за нивото на безбедност на патниците за возрасни. Тој исто така заработил четири ѕвездички во категоријата "безбедноста на децата".

Во 2010 година, Freelander 2 претрпе рестартирање. Однадвор, автомобилот се менува минимално. Решетката на ладилникот има две трим опции - темно за моделот TD4 (150 КС) и брилијантен за опциите со бензински мотор и дизел мотор од 190 КС. Ажурираниот Freelander 2 исто така доби нов предни браник, халогенски фарови, нови фарови, кои добија транспарентни дифузори со црни боцки, тркала од лесни алуминиумски елементи од новиот дизајн и нови надворешни бои. Вреди да се забележи дека рачката на задната врата сега е насликана во бојата на телото.

Land Rover Freelander II 2010

Автомобилот додаде ширина од 95 mm (2005 mm). Должината (4500), висината (1740) и меѓуоскиното растојание (2660) не се променети. Клиренсот на земјата е 210 mm, аголот на влез и излез е 31 и 34 °, соодветно, длабочината на прелевање е 500 mm. Областа на страничните огледала, според британските, се зголеми за 10%. Друга промена се однесува на логото на Land Rover, чија боја се менува од злато на зелена позадина до посовремено светло сребро на зелена позадина.

Промените во внатрешноста исто така се чисто симболични. Високиот "капетан" слетува на стол со кратка перница и одлична видливост се сочувани. Ги измени само завршните и инструмент таблата. Постојат четири опции за сечење на седишта: ткаенина, кожа од Наполи, подобрена кожа од Виндзор, која е достапна само кога се нарачува премиум пакетот, како и комбинирана кожа и Alcantara тапацир. Премиум пакетот е нов пакет за опрема кој, покрај кожениот тапацир, вклучува и електрично прилагодливи седишта со параметри од 8/6, патосници и централен тунел, и многу повеќе.

Најважното ажурирање е под хаубата. Во новата модел година, Freelander 2 доби нови мотори. Сето ова беше направено во корист на намалување на емисиите на мотори на јаглероден диоксид, како и намалување на потрошувачката на гориво. 2.2-литарскиот турбодизел со шест вентили беше сериозно надграден. Тој беше опремен со нов турбополнач со варијабилна геометрија, која, благодарение на течното ладење, е способна да работи на повисоки температури. Оптимизираниот систем за вбризгување и новиот софтвер му овозможија на моторот да се вклопи во Euro-5 стандардите. Претходно, моќта на овој мотор беше 160 КС, а сега можете да изберете од две опции принудувајќи - 150 КС (за TD4 верзија) или 190 КС (за верзија SD4). Вртежниот момент малку се зголеми од 400 до 420 N • m.

Land Rover Freelander II 2010

Згора на тоа, ако пред работа на моторот, вклучително и на гориво со 5% содржина на биодизел, сега може да работи и на 10%. За да се намали нивото на бучава, картерот е опремен со обвивка за апсорбирање на звукот, под врвот украсен покрив на дизел моторот е поставен гумена рампа и се појави модифициран преден капак на механизмот за дистрибуција на гас. Сето ова ја намали бучавата за 2 dB.

TD4 верзијата се нуди со подобрен мануелен менувач со шест брзини со функција Стоп / Старт како стандардна опрема, додека SD4 со мотор со 190 КС. Достапно само со шестстепен автоматски менувач.

Воведувањето на системот за старт / стоп бара инсталирање на замаец со двојна маса, подобрен стартер и двонасочен сензор за позиција на коленестото вратило, со што се намалува времето на стартување на моторот од 0,9 до 0,7 с. Минималната температура на која функционира системот е намалена од четири степени на нула.

Бензинскиот мотор со 3.2 литри сега ги исполнува барањата Euro-5 за емисии на загадувачи, но максималната моќност и максималниот вртежен момент останаа непроменети - 233 КС. и 317 Nm. Вградениот "шест" го забрзува Freelander од 2 до 100 km / h за 8,4 секунди и ви овозможува да развиете максимална брзина од 200 km / h.

Restylled Freelander 2 е опремен со седум воздушни перничиња: две воздушни перничиња со завеси, две предни воздушни перничиња, две странични воздушни перничиња и перница за заштита на колената на возачот како стандард.

Додај коментар