Land rover range rover sport

2018 Range Rover Sport SVR | Прв преглед на дискови | Autocar India

Прототипот на Range Rover Sport беше прикажан во 2004 година на автосалонот во Детроит, со цел да се достави до јавноста главните карактеристики на претстојниот модел. Серискиот модел беше издаден во 2005 година. Јавноста презентираше спортско вкрстување на шасијата на Дискавери со телото на Range Rover за јавноста. Овој светла претставник на класата на спортски турбус ја комбинира возбудата на возењето спортски автомобили со разновидноста и крос-кантристиката на Land Rover автомобили. Ги заостри податоците за сообраќај и извонредната широчина на можности.

Range Rover Sport е сосема ново возило со класа SUV, компактно, агилно, дизајнирано за активно возење, пример за успешна синтеза на динамични квалитети, удобност и техничка извонредност.

Спортскиот екстериер на автомобилот се карактеризира не само со намалената висина на покривот, геометријата на задните столбови и можноста за намалување на воздушната суспензија за стабилност при големи брзини. Шарм на прв поглед им даваат детали невидливи. Тие вклучуваат двојни издувни цевки на издувниот систем, спектакуларни странични воздушни доводи, Brembo бренд сопирачки (за Supercharged верзија), одлична палета на бои и други пријатни работи.

Со пријатните карактеристики на Range Rover Sport може да се припише и многу помошни електронски системи. Особено, Terrain Response, кој ја прилагодува суспензијата за возење на одредени видови на површината на патот. Возачот треба само да го префрли прекинувачот во соодветна положба.

Извонредните перформанси на армирано куќиште со заварена рамка обезбедуваат одлична торзиона ригидност. Ова овозможува дури и тркалата што се обесениле слободно да отвараат некоја од вратите и да го напуштат автомобилот, или обратно за да се вратат во својот шик ентериер.

Неколку зборови за моторите. За прв пат на Land Rover автомобили се појавиле модифицирани мотори од Јагуар. Верзијата HSE доаѓа со 4.4-литарски атмосферски мотор со моќност од 300 коњски сили, а верзијата Supercharged доаѓа со 4.2-литарски V8 со 390 КС со компресор. Најновиот погон го прави автомобилот најбрз и најдинамичен во историјата на компанијата Land Rover. Двата мотори се добро заштитени од прашина, нечистотија, вода и други off-road привлечност. Ова не е изненадувачки, бидејќи автомобилот е способен не само да ја мачкам глината, туку и да ги надмине водните пречки.

Вртежниот момент се пренесува на механизмите на системот на постојан погон на сите тркала преку адаптивниот автоматски менувач ZF со шест брзини. Овој пренос има спортски режим на работа, а исто така е опремен со команда Shift систем, кој ви овозможува рачно да ги менувате брзините. Намалениот број на автоматски менувачи што се користат за возење во особено тешки услови на патот се активира со електричен прекинувач и може да се вклучи за време на возењето.). Друга високо-технолошка компонента на менувачот е електронски контролиран централен диференцијал, и, на барање, електронски контролиран диференцијал на задното тркало, кој служи за подобрување на квалитетот на пат и на теренот на автомобилот.

Најновата технологија на Интегрирано куќиште (интегрирана во рамката на каросеријата), најпрво се користи за Discovery 3, е адаптирана за Range Rover Sport. Тоа му овозможи на телото со мала тежина, екстремна сила и висока круцијална ригидност, како и високо ниво на пасивна безбедност, бидејќи солидното тело им овозможува на патниците сигурна заштита за време на судири. Страничните парчиња направени со методот на хидроформирање, во комбинација со страничните воздушни перничиња и прозорците со надувување, овозможуваат исклучителна заштита при странични судири. Најголемата ширина на структурата на рамката паѓа на кабината, која ви овозможува сигурно да ги заштитите патниците и виталните компоненти и делови, како што е резервоарот за гориво. Панели со програмиран алгоритам за деформација, во случај на судир, ја насочуваат и апсорбираат енергијата на ударот, отстранувајќи ја од патниците. Во овој случај, панелите што ја делат енергијата на ударот се поставени што е можно пониски, така што при судир, тие доаѓаат во контакт со соодветните моќни елементи на помалата структура на возилото за да се постигне максимален ефект. Истите причини се должи на ниската локација на браниците. Воздушни перничиња. На сите верзии на Range Rover Sport се инсталирани шест воздушни перничиња. Заштита во случај на фронтален судир е обезбедена од страна на возачкото воздушно перниче, кое се наоѓа во центарот на воланот и воздушното перниче на патникот, кое се наоѓа на предниот панел. За да се заштитат од странични судири, постојат странични воздушни перничиња за предните патници, вградени во потпирачите за грб на предните седишта и завеси за проследување на прозорци што ја прошируваат целата должина на патничкиот простор. Отвори завеси на прозорецот се отвораат и служат за заштита на главите на патниците во случај на сериозни странични судири. Во случај на судир, се активира посебна пасивна безбедносна постапка, вклучително и запирање на моторот, запирање на снабдувањето со гориво и активирање на алармен систем за информирање на другите учесници во сообраќајот. Сите светла за внатрешно осветлување се вклучени и сите врати се отклучуваат автоматски.

Поставувањата за целосно независна воздушна суспензија на сите тркала обезбедуваат високи квалитети на патот што го поттикнуваат активното возење. Кога работеше на суспензијата, фокусот беше насочен кон намалување на каросеријата и обезбедување на максимална информативна содржина на повратни информации за возачот.

Меѓу Land Rover автомобили, моделот Range Rover Sport се одликува со внимателно развиена аеродинамика на телото. Со зачувување на многу фамилијарни карактеристики, таа го доби оригиналниот стил на ниско поставената конструкција на телото и се одликува со голем ветробрански штитник, понизок и наклон покрив, а прозорците се исплакнуваат со телата. На местото на традиционалните "сецкани" рабови на хаубата дојдоа заоблени линии.

Коефициентот на влечење на Range Rover Sport е 0,37 (за некои верзии со дизел мотор - 0,36), што е еден од најдобрите показатели во класата на SUV.

Во 2009 година, автомобилот беше ажуриран. Restyled верзија беше презентирана на саемот во Њујорк. Range Rover Sport 2010 е дизајниран на иста основа со моделот Discovery 4. Ова значи дека производителот се обиде да комбинира солидни спортски перформанси со одлична маневрираност. Најмала промена беше направена на надворешноста на автомобилот. Дизајнот на фаровите е малку ревидиран. Автомобилот доби нови LED фарови. Освежено е и дизајнот на предниот и задниот браник, решетка. Покрај тоа, автомобилите добија поконкретна форма. Елеганцијата на специјална тежина дава брендирани 20-инчни алуминиумски тркала.

Внатрешноста почна да изгледа повеќе модерна. Внатре во автомобилот има два екрани - еден голем на централната конзола, а вториот, помал, на контролната табла. Покрај тоа, Land Rover го подобри квалитетот на опремата. Меѓутоа, најзначајните иновации влијаеле на опсегот Range Rover Sport.

Две верзии на новиот 5.0-литарски 8-цилиндричен мотор со компресор (510 КС) и без (375 КС), како и нов 3.0-литарски 245-коњски сили дизел V6 со систем на паралелен турбополнач. Двата нови мотори се поврзани со 6-степен автоматски менувач. Моделот сеуште има претходна верзија веќе позната - 3.6-литарски турбо дизел V8.

Во конфигурацијата Supercharged автомобилот добил тешки сопирачки (напред напред со шест клипни клупи). Заеднички развој со Brembo. На машини со други мотори, сопирачките се исто така подобрени - напред пред нив има четири клипни дебеломер.

Како и кај вообичаениот Land Rover Range Rover, Sport верзијата е опремена со интелигентен погон на сите тркала и независна адаптивна воздушна суспензија со големи движења и електронска контрола. Системот веднаш реагира на состојбата на површината и е во состојба да го земе предвид стилот на возење, постојано прилагодување на поставувањето на амортизерите. И не амортизери генерално, но секој поединечно. Притисокот во нив се менува со стапка од 500 пати во секунда. Друг корисен додаток е динамичкиот режим во системот за теренски одговор. Принципот на системот е тоа што ги прилагодува различните системи на автомобилот - воздушна суспензија, антибиотици, контрола на моторот и сопирачките - за работа на различни површини. На камења, на снег и чакал, во колосек. Да, а исто така, исто како Диско 4, додадена е програма за движење по песок.

На рускиот пазар Range Rover Sport 2010 доаѓа во три верзии. Основната опрема на моделот, како што му припаѓа на оваа класа, е многу богата.

Воздушното потпирање, променливиот клиренс на теренот, подобрениот систем за отстранување на теренот, софистицираната заштита на водата, намалената серија од 1: 2.9 - сето тоа го прави Range Rover Sport одличен возач на терен.