Land rover range rover

Денешниот Range Rover веќе е легендарниот SUV.

Еве, Range Rover 2018 вреден 125.000 долари

Автомобилот, кој му должи слава на британскиот бренд. Работата на првиот прототип на Range Rover, позната како "100-инчни станица", започна во 1966 година. Дебито на производната верзија се одржа во 1970 година. Автомобилот беше изложен дури и во Лувр како одличен пример за модерен индустриски дизајн. По ова, Range Rover беше одлучено да направи симбол на луксуз и престиж. Затоа, од 1973 година, кожениот тепих почна да влезе во стандардната опрема, а од 1979 година и климатизацијата.

Land Rover Range Rover 1970

Првично, моделот беше произведен со верзија со три врати, но во 1981 година првиот Range Rover со четири врати, како и првиот модел на ограничен број Range Rover In Vogue, го виде светлото. Една година подоцна, во 1982 година, почна да инсталира автоматски менувач. Сите овие подобрувања беа потребни за успех на американскиот пазар, каде што продажбата започна во 1987 година. Првата генерација, сега наречена Класик, е на транспортерот повеќе од 25 години. Range Rover беше првиот луксузен автомобил на сите тркала. Во 1994 година се појави втората генерација, позната како P38a. Вреди да се одбележи дека во периодот од 1994 до 1996 година произведени двете генерации на Range Rover. Автомобилот од втората генерација стана поголем: зголемена должина и ширина на моделот. Ажурираниот стилски изглед беше дополнет со широк список на техничка опрема. Втората генерација е дизајнирана првенствено за да обезбеди удобност, а вториот - автопат.

Во ентериерот се користат висококвалитетни и скапи материјали: висококвалитетна кожа, влошки од природно дрво, мека пластика. Има сè што ви треба: климатска контрола со посебно прилагодување за десната и левата страна на кабината, контролата на патувањето, внатрешниот компјутер, високо-завршниот аудио комплекс со CD менувач, четири воздушни перничиња и така натаму.

Поединечни зборови заслужуваат автомобили во изведбата на Vogue, автобиографија или годишнина (издаден е во издание од 500 примероци во чест на 30-годишнината од производствениот модел). Овие автомобили имаат поелегантен облик, употребата на мулти-боја на кожата во внатрешноста, оригиналните тркала и телото, насликани рачно во неколку слоеви.

Land Rover Range Rover II беше понуден да избере од една од неколкуте енергетски единици: 6-цилиндричен, дизел, 2,5-литарски (развиен од БМВ) и V-облик, 8-цилиндричен, 4,0-литарски или 4,6 литри. 4.6-литарскиот мотор ни дозволи да достигнеме брзина од 201 км / ч и да го забрзаме автомобилот до 96.5 km / h во 9.3 s, што беше најбрз резултат за производството на Range Rover автомобили во тоа време.

Land Rover Range Rover 1995 година

Суспензијата што се прилагодува на висина, која дебитираше на крајот од животот на Класик, беше подобрена за модел од втората генерација и беше понудена како стандардна опција за зголемена удобност во возењето и ефикасност на пат.

Втората генерација на Range Rover траеше само 7 години. Кон крајот на 2001 година, се појави сосема нова верзија на SUV со монококеско тело, кое го добило името на фабриката L322. Range Rover III беше голем чекор напред. Тој постави нови стандарди во сегментот на автомобили со погон на сите тркала, како во однос на луксузот, така и во однос на можностите за возење на пат и надвор од патот.

Креаторите намерно ја задржаа силуетата и главните карактеристики на прогениторот: сецкан "нос", дебели задни столбови со карактеристичен агол на наклон, хоризонтално поделена задна врата и качулка. Во исто време во Range Rover III има нешто футуристичко, на пример, страничните метализирани "жабри" на моторниот простор.

Range Rover III порасна во должина и висина. И покрај широката употреба на алуминиум (качулка, предни браници и полни врати), тежината на автомобилот се зголеми за 220 кг, што го прави еден од најтешките масовно произведени автомобили. Порастот на големината влијаеше, голем број на метали заминаа за да ги заштитат патниците (ефективноста на преземените мерки е брилијантно потврдена во EuroNCAP серијата за тестирање на несреќи), а изобилство на дополнителна опрема го донесе својот удел.

Меѓу новите карактеристики беа поригидно рамка без рамка (која ја замени традиционалната рамка за скали за SUV) и целосно независна суспензија со меѓусебно поврзани воздушни извори. Воздушното потпирање ви овозможува да го промените клиренсот. Нормално и автоматски се инсталира со зголемување на брзината, намалената положба одговара на возењето на тврда површина, врвот е дизајниран да се движи во сериозна колосека, а за погодност да влезе во автомобилот со едно движење на прекинувачот, може да го натерате да седне.

Land Rover Range Rover 2003

Автомобилот брзо го препознава фактот на поаѓање од асфалтот и ги поврзува пневматските елементи на десната и левата тркала на секоја оска, со што се симулира работата на зависна суспензија со континуирани мостови. Вртежниот момент меѓу оските е поделен на половина преку диференцијалот за самозаклучување Torsen, кој може да пренесе до две третини од вртежниот момент на тркалата на оските со најдобриот зафат. Не постојат други брави, но тие успешно се заменуваат со системот за стабилизација, што го успорува патот на теренските возила. Таа, исто така, ја спроведува сопствената функција на помош кога се спушта на лизгавите ридови од Контрола на слегувањето на Хил. Патем, системот не е исклучен, а клучот за негово деактивирање на конзолата ја блокира само интервенцијата на електрониката, обидувајќи се да го "задуши" моторот кога тркалата се лизгаат.

Долниот ред во менувачот ја прави првата брзина исклучително ниска, така што опсегот е во можност да ги погоди качувањата што SUVs никогаш не ни сонувале. Ризикот од оштетување на скапи бои на телото е минимизиран, бидејќи долниот дел од вратите и предните крила се облечени и способни да издржат гребнатини и испакнатини, а дното е покриено со кевлар листови на најважните места!

Салон Range Rover III нема што да потсетува на прогениторот со своите места за винил. Неговите творци беа инспирирани од океански јахти, од кои ги усвои контурите на многу детали, масивните дрвени панели во декорацијата и, пред сè, елитниот квалитет на рачно изработените. Исто така, нема поплаки за просторноста на петте седни луѓе (задните, патем, може да се одделат од предните со стаклена преграда) и недостатокот на простор за опрема во багажникот.

Стандардна контрола на климата ви овозможува да креирате во кабината три различни климатски зони. Покрај воздухот, сите седишта, шофершајбната, ретровизорите, па дури и кожниот управувач на воланот се загреваат во кабината! Контролите со "голем калибар" се многу разбирливи.

Удобноста за суспензија со автоматска прилагодлива вкочанетост варира од типот и брзината на тротоарот и во просек е добро изолирана од дупките.

Land Rover Range Rover 2006

Бензински 4,4 литри капацитет од 282 КС Модифицираниот V8 од BMW X5 изненадувачки лесно и сликовито фрла повеќе од две тони тежина по патот за ликвидација од ред кон ред. Прилагодливиот 5-чекор "автоматски" брзо и нежно ја заменува преносот, речиси реагирајќи со молскавична брзина до манипулацијата на педалата "гас", лесна и спортска-прецизна. Режимот за рачен менувач е тешко инфериорен во однос на другите "механика". Range Rover брзо и правилно ги извршува командите од возачот, кој е опремен со неочекувано остар управувач со целосно светлосни реакции, точен и исполнет со потребната тежина со зголемена брзина и странично забрзување. Тој има чувствителни и моќни сопирачки и добро се спротивставува на свиткување гуми во аглите. Телото ролни го направи поврзан со други големи SUVs, но неговата контрола не страда од ова.

Во пролетта 2005 година започна глобалната продажба на надградена верзија на Range Rover. Автомобилот од 2006 година се одликува со оригиналната "решетка", новите фарови, предниот браник и новиот дизајн на тркала.

Но, главната иновација беше бензинскиот мотор со 4,2 литри со два механични компресори, развивајќи 390 КС Модернизиран и основен мотор од 4,4 литри сега развива 300 КС За двата мотори, новиот 6-чекор "автоматски" командната смена. Во Европа, исто така, се нуди верзија со 2.7-литарски турбо дизел со капацитет од 190 КС.

Списокот на главната и дополнителната опрема вклучува камера за назад поглед, сензор за притисок во гумите, адаптивни ксенонски фарови, инфозабавен систем со два 6,5-инчни екрани за задни патници, нов систем за навигација и харман / кардонски аудио систем (11 или 14 звучници) со еден екран на допир. Единствено во однос на цврстината и торзијата и свитката на виткање, челичното тело со сендвич со подот доби дополнителна бучава, што го намали нивото на бучава во кабината. Суспензијата е целосно независна, пред - на потпирачите за суспензија со пониски коси и врски, во задниот дел - на двојни горните и долните држела, а наместо конвенционалните амортизери, се користат пневматски елементи со прилагодлив клиренс (опсег - 270 mm напред и 330 mm во задниот дел). Гама модификации за 2006 година модел година - HSE, Vouge и Supercharged. Опремата е целосно конзистентна со класата на автомобил - trim кожа, дрво и полиран алуминиум, сите системи на активна и пасивна безбедност, посебна контрола на климата, целосна моќност, подвижен покрив и многу повеќе.

Land Rover Range Rover 2010

Најистакнатиот квалитет Range Rover покажува надвор од патот. Тоа лета на вртоглави ридови, благодатно се качува на карпите, бура на реката на реката, каснува во песок, се закосува кал и на крајот ќе ве доведе до местото каде што никогаш не сте сонувале да дојдете.

2010 Range Rover Model Go беше претставен на Саемот за автомобили во Њујорк. Дизајнерите успеаја да го освежат изгледот на автомобилот, а не еден јота без да го сменат целокупниот стил. Подобрувањата во дизајнот на Range Rover вклучуваат модифициран екстериер кој има потесни предни светла со LED делови, зголемена решетка, други показатели за насока, нов браник, декоративни жабри во предните браници и новите бандажи. Светла за магла со браникот се преселија во долниот воздух. Range Rover сеуште е еден од најлуксузните погони на сите тркала на сите тркала во светот. Во надворешноста на моделот, аристократијата и благородноста се совршено манифестирани.

Внатре во Range Rover исто така се трансформира. Новите бои од висококвалитетна кожа, кои, вклучувајќи го и таванскиот покрив, столбовите и вратите, ја зголемуваат удобноста на кабината на уште повисоко ниво. Прекрасниот внатрешен стил е надополнет со висококвалитетен мат црна завршница и природно дрво. Новата табла има копчиња со "мат хром завршница".

Но, главната промена во кабината е два LCD екрани. Еден го замени традиционалниот брзинометар и тахометар. Исто така ги прикажува податоците на патниот компјутер и режимите на работа на системот за теренски одговор. И второ - во центарот на панелот - е "лицето" на мултимедијалниот систем. На неа, особено, можете да гледате ТВ / ДВД, да контролирате музика (екран на допир) и да го користите системот за навигација (исто така, патем, ажуриран). Овој екран, можеби, е главниот "чип" на новиот Range Rover. Таа користи технологија за двоен преглед. Возачот и совозачот гледаат сосема различни слики на истиот екран.

Land Rover Range Rover 2018 Тест драјв

Возачот може безбедно да ја користи навигацијата, додека патникот ќе ужива во гледањето на филмот. Но, во овој случај, патниците од задното седиште одеднаш ќе забележат снимка на две слики на екранот. Сепак, тие имаат свои монитори во потпирачите за глава на предните седишта.

Land Rover Range Rover 2010

Во внатрешноста на Range Rover, сè е на високо ниво: трим, вклопување на внатрешни елементи, функционалност, ергономија и удобност. Возачот ќе ја цени високата позиција за седење, која обезбедува одлична видливост и удобност. На рускиот пазар Range Rover се нуди во 4 верзии: Vogue, Westminster, Supercharged, Supercharged Westminster.

Моделот Range Rover 2010 доби два моќни бензински V8 со зафатнина од 5,0 литри - во атмосферска верзија со капацитет од 375 КС и во Supercharged верзија (со механички компресор) со капацитет од 510 КС, моторот беше развиен од експерти на Jaguar и Land Rover моторите, и од самиот почеток дизајнот беше изведен посебно за моделот Range Rover. Моторот LR-V8 е многу помоќен и поефикасен од претходните, но во исто време потрошувачката на гориво и емисиите не се зголемија. Потрошувачката на гориво во овој автомобил, во споредба со претходниот мотор, е намалена за 7,3%, а емисијата на CO2 - за 7,4%. Автомобилот, исто така, го задржа претходниот турбодизел од 3.6 V8 со Common Rail со 272 КС. Од втората половина на 2010 година, овој турбодизел е заменет со 4,4 литарски капацитет од 313 КС. Сите мотори се опремени со само 6-степен автоматски менувач CommandShift ™ со рачен менувач.

Во новиот автомобил се применија напредни технологии кои го зголемуваат удобноста и безбедноста на возењето. Автомобилот е опремен со напреден динамичен динамичен систем, благодарение на што е уште подобра беспрекорната возни перформанси на Range Rover. Системот за прилагодување на патот Terrain Response® е надополнет со уште еден нов режим на адаптивна динамика, кој е дизајниран за оптимална контрола при свиоци или сопирање со големи брзини. Употребата на овој режим ви овозможува да го минимизирате влијанието на неправилностите на патот, без оглед на тоа дали автомобилот се вози на асфалт или песок, на снег или нечистотија.

Land Rover Range Rover 2010

Пакетот Range Rover 2010 исто така вклучува голем број на напредни функции за активна безбедност, вклучувајќи прилагодлива контрола на патувањето, контрола на приколка, силно сопирање, следење на мртви зони, автоматско интелигентно осветлување и кружен систем на камера. Коморите на новиот систем за кружен поглед овозможуваат паркирање, влечење и маневрирање надвор од патот. Системот се состои од пет дигитални камери кои пренесуваат речиси кружна слика на екран на допир. Камерите се вклучуваат веднаш по стартувањето на моторот и можат да се користат со брзина до 18 км / ч. Избор на слики и опции за зумирање помагаат при паркирање на тесни места и при влечење на приколка.

За поудобно ноќно возење, Range Rover фаровите се опремени со интелигентно осветлување. Ви овозможува автоматски да го вклучите долгото светло кога нивото на амбиенталната светлина паѓа под однапред одредена вредност. Системот исто така го открива присуството на автомобили што се движат зад и кон, и во сплит секунда автоматски ги префрлаат фаровите на средно светло за да не ги следат другите возачи.

Промените исто така влијаеле и врз инфозабавниот систем. Новиот систем за навигација со тврд диск се карактеризира со забрзана пресметка на патот, проширена покриеност на сајтот и зголемена сигурност. Новиот интерфејс на преносливите аудио уреди се користи за поврзување на разни преносни аудио уреди, USB-дискови и MP3-плеери, обезбедување пристап до функциите на овие уреди и нивно контролирање преку екранот на допир на контролната табла. Едно од портите е специјално дизајнирано за поврзување на Apple iPod во Land Rover автомобили.

Land Rover Range Rover 2012 година

Четвртата генерација Land Rover Range Rover (фабрички индекс модел L405) создаде поздрав на Салонот за автомобили во Париз во 2012 година. Моделот беше развиен од нула. Го задржа духот на иновациите и класичниот дизајн на оригиналниот модел, кој го промени автомобилниот свет по нејзиниот изглед пред околу 40 години.

Ова е првиот SUV во светот кој ја користи револуционерната технологија на цврста алуминиумска рамка (која е 39% полесна од челичната конструкција на претходниот модел), што овозможи да се намали вкупната тежина на автомобилот за 420 килограми. И ова е со зголемените надворешни димензии. Зголемувањето е секако мало, но генерацијата 2013 е 33 mm подолга, 27 mm поширока, 20 mm пониска. Растојанието помеѓу оските се зголеми за 176 mm, зголемувањето отиде да го зголеми животниот простор на патниците од вториот ред. Како резултат на тоа, димензиите на 2013 Range Rover 4 (L405) се 4999 mm во должина, 1835 mm во висина, 1983 mm во ширина, 2922 mm меѓуоскино растојание, клиренсот поради регулираната воздушна суспензија (5 нивоа) може да варира од 228 mm до фантастична 303 mm. Автомобилот е голем, но коефициентот на влечење на протокот на воздух е 0,34 Cx.

Исто така, треба да се каже и за способноста на Range Rover 2013 да ги принуди бариерите за вода до длабочина од 90 см. Претходникот би можел да се пофали само со помалку од 60 см надминати видови. Таков завиден резултат за многу off-road производители беше постигнат од страна на инженерите Land Rover со користење на генијален поставување на довод на воздух систем со влезните канали во форма на лавиринти на горните краеви на предните крила под хаубата на автомобилот. Со геометријата на телото сè е во ред, во зависност од избраното ниво на дозвола, аголот на влегување е од 26 до 34,7 степени, а аголот на излез е 24,6-29,6 степени.

Land Rover Range Rover 2012 година

Од кој било агол на гледање, автомобилот изгледа светло, харизматично и величествено. Надворешни дизајнери целосно го сочуваа традиционалниот изглед на претходните генерации во имиџот на модерен Range Rover. Класични прави линии, познат профил, огромни лакови на тркалата, заден браник прицврстен на дното за подобри перформанси надвор од патот. Контурите на телото станаа неспокојни, а предниот дел на SUV со новиот браник, решетка и оптика има нешто заедничко со помладите модели Evoque. Сопствениците ќе можат да ја изберат бојата на облогите и украсите, од класичниот хром до контраст со главната боја на телото. На крајот од разговорот за надворешноста да речеме за неверојатно убавите тркала и интересни опции за сликање на телото. Производителот нуди алуминиумски тркала со големина R19 - R22, најскапите верзии се раскажуваат на тркалата 275/40 R22. Бојата на Range Rover 4 генерација може да биде избрана од широк опсег на опции.

Салонот е изработен во согласност со највисоките стандарди за квалитет на луксузни автомобили. Нивото на бучава во внатрешноста на кабината е значително намалено поради внимателна оптимизација на рамката на куќиштето и звучна изолација на шофершајбната и страничните прозорци. Внатрешноста е стилски, убава, функционална и благородна. Во внатрешната декорација користејќи само квалитетни материјали. Ергономичната кабина е калибрирана до најмалите детали. Удобно вклопување е обезбедено за сите патници. Нозете во задниот ред се зголемиле за повеќе од 118 мм. Кога нарачуваат автомобил, идниот сопственик може да избере двоен (две одделни столици) или тројна (традиционална троседска) конфигурација на задниот ред. Во првиот случај, кралските места, разделени со моќен централен тунел со единица за климатска контрола на хоризонтална рамнина и широк потпирач за раце, во склопот ќе бидат сместени од две лица. Места над главата и ширина на кабината со маргина. Трокреветниот тросед е помалку удобен.

Land Rover Range Rover 2012 година

Погоден возач пред се. Стол со рамна перница, но експресивна поддршка на ролерите лоцирани на грб. Моќноста и огромен опсег на подесувања ви овозможуваат удобно да седите возачот на која било големина и висина на телото. Воланот, виртуелната контролна табла, централната конзола со монитор во боја, посебна клима уред и минимален сет на копчиња изгледаат беспрекорно и стилски.

Богатата основна опрема на SUV може да се надополни со голем број опции, меѓу кои и 8-инчниот екран на мултимедијалниот систем, 4-зонска клима контрола, предните седишта со функција за масажа, како и внатрешно осветлување на LED.

Задната врата е дводелна. Вратата се отвара со помош на две копчиња, а кога ќе го притиснете првото што се наоѓа во процепот над рамката на регистарската табличка, се отвора главната врата на преградата, долниот дел ќе се спушти по притискање на вториот (кој се наоѓа на долниот дел). Обратниот процес се врши со еден клик на копчето на дното. Со целосен патнички простор, обемот на багажникот е 909 литри, со преклопување со помош на електричен погон (има копчиња на страната на багажникот), задниот ред може да се зголеми на 2030 литри. За Land Rover Range Rover 2013 се нудат три енергетски единици - 3.0-литарски TDV6 турбодизел со капацитет од 258 КС. (600 Nm), веќе познатиот 4.4-литарски TDV8 турбодизел, давајќи 339 црева и 700 Nm, како и бензински 5.0-литарски супер-полнење "осум" со враќање на 510 "коњи" (625 Nm).

Land Rover Range Rover 2012 година

Сите мотори се агрегирани заедно со не-алтернативната 8-брзинска ZF, обезбедувајќи забрзување од нула до сто во 7.9 (со дизел V6), 6.9 (со дизел V8) и 5.4 (со бензин V8) секунди. Максималната брзина на SUV достигнува 209, 217 и 225 km / h, соодветно. Во исто време, просечната потрошувачка на гориво на Range Rover 4 2013 на комбиниран циклус изнесува 7,5 литри на сто километри. Ова се податоци за автомобил со основен дизел мотор. Верзијата во осум цилиндричниот дизел троши 8,7 литри под исти услови, а апетитот на бензинскиот мотор веќе 13,8 литри на сто.

Меѓу техничките иновации е сосема нова воздушна суспензија способна да го подигне телото за 40 и 75 mm (во најновата верзија, клиренсот е 303 mm), како и новата генерација на Terrain Response систем, која независно ги анализира моменталните услови на патот и ги избира најсоодветните поставувања. Возачот може насилно да избере еден од начините на возење со погон на сите тркала: трева - чакал - снег, калчета, песок, па дури и карпи (за возење по калдрма). Се разбира, постојат: систем на стабилност на девизниот курс, контрола на спуштањето, асистент при подигнување нагоре, контрола на сопирањето во кривини, систем против блокирање со функција за спречување на превртување.

Додај коментар