Легенда на хонда

158 Петтата опрема - Нова Хонда Легенда

Хонда Легенда се појави во 1985 година. Првично, тој беше создаден како репрезентативен модел за домашниот пазар, па затоа беше ставен на удобност за патниците на задното седиште, при што се водеше возење - управувањето, прецизноста на управувањето и сл. - беа жртвувани.

Хонда Легенда 1985 година

Проблеми настанаа при извезувањето на Легендата. Европските купувачи очекуваа од Хонда не само висококвалитетни и светски познати мотори, туку и спортски карактеристики, а со тоа и првата генерација Легенда беше лоша, ова исто така се однесуваше на возните и надворешните квалитети. Со голема брзина, автомобилот беше занишан во голема мера, имаше големи ролни на свиоци.

Хонда специјалисти беа задолжени да ги отстранат ваквите недостатоци и да ги направат неопходните подобрувања.

Во февруари 1987 година беше воведен купе со четири седишта, чија продажба во САД беше организирана преку нова дистрибутивна мрежа на луксузниот бренд Acura, сопственост на Хонда. Телото на легендарниот Coupe е со две врати, но влезот и излезот на патниците од задниот ред на седиштата е доста удобен.

Легендата првично беше опремена со 2-литарски V6 бензински мотор со 145 КС, но бидејќи тоа не беше доволно за купувачите, верзиите со 2.7-литарски V-модел со шест цилиндри мотор со 180 КС беа продадени во септември 1987 година. За динамиката на големо забрзување (од 8.9 до 100 км / ч), моравме да платиме апетит со висок коефициент на гориво, кој при возење во градот (со автоматски менувач) може да биде 15-16 литри на 100 км.

Турбо-полна верзија на 2.0-литарскиот бензински мотор се појави во 1988 година. Таа, всушност, беше принудена да зборува за Хонда Легендата со допир на почит.

Од 1988 година, тие почнаа да инсталираат софистицирана задна суспензија со двојна рачка. Покрај тоа, јапонските и евро-американските модели добија поинаков дизајн на предните делови на телото (немаше други разлики).

Со пуштањето во 1991 година од втората генерација Легенда, Хонда се зголеми за еден чекор напред - во категоријата извршни автомобили. Моделот опсег е претставен со седан со 4 врати и купе со две врати. Тело поцинковано, кое не е предмет на корозија. Креаторите се грижеа за безбедноста на екипажот во случај на сообраќајна незгода. Така, специјална заштитна капсула е интегрирана во сите тела, која се состои од интегриран безбедносен кафез, армирање шипки на вратите, како и предни и задни подрамки. Во кабината со иста цел, постојат две предни воздушни перничиња, кои се стандардни за легендата.

Хонда Легенда 1991 година

За "јапонската легенда" беше дизајниран еден енергетски мотор - V6 волумен од 3.2 литри (205 КС), со кој се забрзува 1.5-тонскиот автомобил со рачен менувач до "сто" за 8.1 секунди. Оваа единица е опремена со дозатор со променлива должина на влезниот тракт. Овој дизајн ви овозможува да постигнете оптимално полнење на цилиндрите со запалива смеса при различни работни услови на моторот и со тоа да добиете високи динамички перформанси во широк опсег на вртежи во минута.

Моторот користи систем за палење со индивидуални калеми за секоја свеќичка, со што се елиминирани тековните загуби во високонапонските жици и значително го подобри квалитетот и сигурноста на овој мотор. Употребата на свеќи со електроди, обложени со платина, исто така овозможија значително да го зголемат нивниот животен век - до 100 илјади километри.

Повеќето легендарни автомобили од втората генерација се опремени со 4-брзински автоматски менувач, иако постојат и верзии со 5-брзински "механика".

Независна мулти-линиска предна и задна суспензија, опремена со шипки за заштита од пролизгување, обезбедуваат умерена мазност.

Патем, втората генерација Легенда е последната на која е инсталиран рачниот пренос. Покрај тоа, ова е прв пат дизајнерите на Honda да го опремат овој модел со автоматски менувач со адаптивна програма за контрола. Паметната управувачка единица на менувачот може да се прилагоди на стилот на возење и, во зависност од тоа, го менува режимот на менување на брзини.

Придонесува за остриот управувач со активно возење, опремен со моќност, менување на степенот на засилување во зависност од брзината и моќни диск сопирачки опремени со ABS. Покрај тоа, предните сопирачки механизми - вентилирани и двоен-клипот.

Во 1996 година, третата генерација Honda Legend беше воведена во Женева.

Хонда Легенда 1996 година

Елеганцијата на телото е нагласена со длабоки криви на хаубата и обликот на решетката, во централниот дел кој непречено тече во предниот браник. Предните светла за магла се наоѓаат во дупката во долниот дел на браникот, задните светла за магла се комбинираат во ист случај со другите задни светла на автомобилот. Вкупниот резултат на промените во дизајнот на третата генерација Honda Legend автомобили беше малку зголемената ширина и должина на автомобилот.

Внатрешноста е скратена со вистинска кожа. Удобноста е обезбедена од: големи битови со инструменти, удобен кожен волан со електрично подесување во два авиони, едноставен систем за контрола на климатските контроли со LCD дисплеј за информации и рачка за автоматскиот менувач исечена со вистинска кожа.

Моделот е опремен со првите воздушни перничиња во светот со двостепена пумпа, што помага да се ублажи силата на ударот, намалувајќи го ризикот од повреди при отворање на воздушното перниче; шест сензори се фиксирани во задниот дел од седиштето, одредувајќи ја големината на човечкото тело, еден од сензорите одредува дали главата на патникот е во отворот на страничното воздушно перниче и, доколку е потребно, го спречува да се активира. Автомобилот е опремен со ABS, овозможувајќи краткотрајно заклучување на тркалата на асфалтот покриен со снег.

Потоа, во 1999 година моделот беше реставриран, а автомобилот почна да им обезбедува на своите патници уште повисоко ниво на удобност и безбедност.

Забележани промени се случиле во дизајнот на предната страна. Легендата доби нови браници и покрив на багажникот. Однадвор, автомобилите од моделот од 1999 година се одликува со подлабоки свиоци на хаубата и нова форма на решетка, која сече во предниот браник во централниот дел. Во дупката во долниот дел на браникот се сместени предните светла за магла. Ширината и должината на автомобилот се зголемија малку.

Во срцето на Легендата е новиот шест-цилиндричен V-модел со 24 вентили со волумен од 3,5 литри. Прво на сите, оваа единица е позната по трчање речиси тивко. Во прилог на вообичаените мерки за сузбивање на бучавата и вибрациите (балансирање на шахтите, хидрауличните компенсатори, амортизери), се користи скратена (со тоа се намалува ударот на здолништата) со високопрецизни клипови за производство. На врвот на моторот е затворена плоча која апсорбира бучава. Се наоѓа надолжно, што не е сосема вообичаено за погон на предните тркала.

Хонда Легенда 2002 година

Автомобилот е опремен со автоматска трансмисија Grade Logic и независна суспензија на сите тркала на двојни држела. Моќен конусен пресек со предни и повеќенаменски дизајни за потпирање на задните тркала. Задната суспензија е интересна за нејзината способност малку да ги менува аглите на поставување на тркалата, што дава ефект на управување кога се маневрира и се стабилизира при сопирање. Зголемена електроника. Се појави анти-лизгачкиот систем, ABS сега е четириканален, со кружен тип (имаше три канали на претходниот модел - задните тркала се сопираат синхроно).

Посебна карактеристика на Легендата е најширока палета на стандардна опрема која вклучува автоматска контрола на климатизацијата, електричните прозорци, загреани и електрични предни седишта (со поставувања за мемориски поставки за возачкото седиште), прилагодливи во висина и агол на наклон на CD-плеерот , темпомат и кожен тапацир. Дополнително, дел од стандардната опрема се две воздушни перничиња, странични воздушни перничиња и безбедносни ремени, опремени со затегнувачи со ограничувачи на оптоварувањето.

Кабината е пространа. На копчињата на возачката врата - се паметат поставките на столчето и ретровизорите. Радио и контролата на патувањето се премести во воланот. Torpedo Legend има многу заедничко со торпедото Civic или Acord. Сите контроли се лоцирани многу слични и не помалку логични, но тие станаа повеќе. Уредите се силно вдлабнати и со исклучено палење, тие се речиси невидливи, така што скалите се обележани без оглед на времето од денот.

Во 2002 година, Хонда, исто така, направи некои промени. Најзначајно го допре моторот. Модифицираната Легенда е опремена со 3.5-литарски V6 бензински мотор, чија моќ е 225 коњски сили, што е 20 КС. повеќе од претходната единица. Потрошувачката на гориво е 18 литри на 100 км во градот и 15,5 на 100 км на автопатот.

Автомобилот е опремен со 4-степен автоматски менувач. Алуминиумските 16-инчни тркала се изложени на широки гуми за сите времиња Michelin и се опремени со прилагодлив носач кој обезбедува најдобар вид на патот.

Хонда Легенда 2006 година

Модел 2002 модел година е опремен со систем за контрола на стабилноста. Т.н. VSA (Помош за стабилност на возилото) заштедува од опасни наноси со автоматско контролирање на предните и задните сопирачки.

Внатрешноста на автомобилот е доста пространа. Предните грејачи се многу удобни благодарение на широките перничиња и големите потпирачи за раце. Возачкото седиште е опремено со 8 прилагодливи уреди, вклучувајќи ролери што го поддржуваат лумбалниот регион, кој може рачно да се прилагоди. Сите завршни материјали задоволуваат високи стандарди за квалитет. Седиштата се покриени со мека кожа, а контролната табла е изработена од високо квалитетна пластика.

Безбедноста на возачот и патниците обезбедува предни и странични воздушни перничиња. Удобно патување - климатскиот систем - контрола и навигација.

Во 2005 година, Европа очекува појавувањето на новата Honda Legend. Претпроизводскиот прототип на кој беше претставен на саемот во Њујорк во 2004 година. Точно на САД, новоста ќе се вика Acura RL. Автомобилот на годината за 2005 година се одликува со нова платформа, дизајн на теренот и голем број на интересни технички решенија.

Главната иновација ќе биде системот на погон на сите тркала на новата генерација, наречен Super HandlingAll-WheelDrive систем. Овој систем може да го дистрибуира потисот на моторот не само помеѓу предните и задните оски во однос од 30:70 до 70:30, туку и помеѓу задните тркала во однос од 100: 0 до 0: 100. Тоа е, ако е потребно, целата енергија на моторот што се пренесува на задната оска, потоа може да се пренесе во целост на едно од тркалата. Во овој случај, наместо комплексен заден диференцијал во системот SH-AWD, се користи електронски контролирана спојка.

Хонда ги направи сите напори за да ја олесни тежината на новата Легенда. Затоа, скоро целото тело е направено од алуминиум, вклучувајќи го и хаубата, предните браници, багажникот и покривот. Покрај тоа, дури и во моторниот простор носејќи греди направени од алуминиум. Програмерите, исто така, не ги направија вратите од железо, претпочитајќи алуминиум над неа. Самата платформа е 50% изработена од висококвалитетен челик.

Кога ја сликавме моделната година Легенда 2005, се користеше нова технологија, благодарение на која се постигнуваат подлабоки бои и повисок контраст. Дизајнот на кабината има за цел да се осигура дека возачот се чувствува што е можно поудобно и ужива во процесот на возење. Активен систем за контрола на бучавата го елиминира најмалиот бучава и обезбедува висококвалитетен звук на аудио системот. Интелигентниот систем за ноќна визија "гледа" пешаци на патот ноќе, и го предупредува возачот со светлосни и звучни сигнали.

Хонда Легенда 2006 година

Под хаубата на автомобилот е компактна, лесна единица V6 VTEC 3,5 литри со варијабилен тајмингот на вентилот, со капацитет од 295 КС Вреди да се напомене дека Легендата добила сертификат од Министерството за транспорт на Јапонија како автомобил со исклучително ниска емисија на штетни супстанции - нивото на загаденост на воздухот од новината е 75% пониско од оној што се предвидува со стандардите од 2005 година.

Новата генерација има нова функција на меѓународниот систем. Ова е можност да се добие временска прогноза. Во Јапонија, многу метеоролошки и временски услуги. Замислете дека сопственикот на автомобилот решил да замине од Токио до Осака. Поставувајќи имиња на почетната и крајната точка на вградениот компјутер, тој може да добие приближно време за патување и комплетна карта на временски временски услови во текот на неговата рута. Информациите се ажурираат на секои пет минути.

Сепак, системот на internavatsii може да биде водич. Таа независно, земајќи ги предвид временските услови, густината на сообраќајот, можноста за сообраќајни метежи и застанувања за ручек, ќе ви понудат неколку правци.

Во 2008 година се појави модернизирана верзија на Легендата. Како што беше очекувано, не се случија никакви фундаментални промени, меѓутоа, дури и неколкуте подобрувања на автомобилот претрпеа несомнено корист од претставник седан.

За време на ажурирањето, екстериерот доби повеќе предаторски предни оптика, модифицирани браници, нова хромирана решетка, како и LED задните светла, кои добија комплексна мулти-фацетирана форма. Благодарение на таквата едноставна пластична легенда забележително освежена, стана посовремена и солидна.

Дизајнот на ентериер не е подложен на големи промени. Изградба на врвот. Претходната генерација честопати беше критикувана за рустичниот тепих на панелите на вратите. Јапонците го препознале овој факт и извршиле сериозна работа за грешките, така што внатрешноста на вратите добила дополнителна кожна форма. Се појави копче на единицата за контрола на климата одговорна за насоката на протокот на воздух. Претходно, оваа операција требаше да влезе во утробата на електронското мени. Пред рестартирање, Легендата имаше голем екран на централната конзола, но немаше навигациски систем за тоа. Сега навигаторот се појави. Точно, без превод на руски. Во однос на можностите за мултимедија, ажурираниот модел стана уште совршен: има конектор за поврзување на USB уреди. Љубителите на музиката ќе бидат задоволни. Покрај тоа, програмерите малку го зголемија просторот за задни патници. Ажурираната Хонда Легенда сега обезбедува греење не само пред, туку и задните седишта. Покрај тоа, совозачкото седиште, како и возачкото седиште, сега има можност да се прилагоди електрично во 8 насоки, со што предните патници лесно можат да најдат удобно слетување за себе.

Хонда Легенда 2008 година

За да се обезбеди високо ниво на удобност во ажурираната Легенда, се примени бројни иновативни технолошки решенија, вклучувајќи ја Bluetooth® HandsFreeLink® алатката за поврзување, интелигентниот систем за контрола на климата, клучот за преклопување, како и голем број други решенија, вклучувајќи камера за задни очи, предни светла светлина (систем за активно предно осветлување, AFS), активен систем за намалување на бучавата (активно поништување на шум) и дополнителна изолација на бучава.

Можеби најзначајната промена во ажурираната Honda Legend беше новиот 3.7-литарски мотор. И покрај фактот дека обемот на новиот мотор се зголеми за само 0,2 литри, а бројот на 295 коњски сили воопшто не се промени, според производителот, забрзувањето до "сто" трае 7,1 секунда (што е 0,2 секунди побрзо од претходно рестартираната верзија ). Значаен придонес за подобрување на динамиката и модернизација на 5-чекор "автоматско". Тој ги смени степените на пренос, и што е најважно - воведе спортски режим. Во исто време, ажурираната Легенда е поекономична од претходната. На 100 км потребна е 0,3 литри помалку гориво.

За да се подобри управливоста во преносот, се користеше нова технологија, вклучувајќи го погонот за погон на сите тркала Super Handling All-WheelDrive ™, ажуриран систем за управување, поефикасно работните амортизери, преголема анти-валковска лента и нови 18-инчни тркала со поагресивен дизајн.

Во ажурираната Honda Legend, за да се зголеми безбедноста, се користи нов систем на активни потпирачи за глава вградени во предните седишта, со што се зголемува степенот на заштита на вратот и главата од повредите при притискање на задниот дел. Освен тоа, стандард се осум воздушни перничиња и систем за потсетување на ремените.

Агресивниот емотивен стил, одличното ракување, луксузниот ентериер, највисокото ниво на удобност и безбедност, како и еден од најмоќните мотори во класата, ќе се натпреваруваат со автомобили на германски и јапонски премиум брендови.

Додај коментар