Lexus ls

Новиот Lexus LS 2018 преглед - конечно подобар од Mercedes S-Class?

Во 1989 година, Lexus LS400 беше откриен во автомобил дилерите во Детроит и во Лос Анџелес. Автомобилот првично беше фокусиран на пазарот во Северна Америка. Од септември 1989 година, започна со продажба на овој автомобил во САД, каде што беше прифатен со тресок. Доброто барање во странство им даде изговор на Јапонците да размислат за понудата на овој модел на европскиот пазар - во 1990 година брендот беше претставен во Стариот свет. Lexus LS 400 беше опремен со 4,0-литарски V8 мотор кој произведува 235 КС. Други енергетски единици не се обезбедени.

Lexus LS400 1990 година

Во 1993 година, Lexus LS 400 малку се ажурира. Лажната решетка на ладилникот, фаровите, браниците, итн. Се смени. Моќта на моторот се зголеми на 265 КС Остатокот од автомобилот остана ист.

Во 1998 година се случи следната надградба. Како резултат на тоа, моќта на силата се зголеми на 294 КС. Моторот имаше две брегови, 4 вентили по цилиндар и глава на цилиндар од лесни легури. Со овој мотор, автомобилот забрзува до 100 км / ч за 6,9 секунди. Пренос - 5-брзински "автоматски".

Lexus LS 400 беше комплексна адаптивни суспензија со електронски прилагодлива висина на возилото за да се спречи тело се тркалаат во кривини и го менува амортизацијата зависност од квалитетот на површината на патот. Предни и задни вентилирани дискови со ABS. Од 1998 година, Lexus LS 400 почна да инсталира 4 воздушни перничиња (две предни и две страни).

Првата генерација на LS серијата траеше повеќе од десет години во производството. Во пролетта 2000 година, Lexus LS 400 отстапи на сосема нов модел на транспортот, кој доби индекс од 430. Должината и ширината на Lexus LS 430 останаа исти како и кај Lexus LS 400, но меѓуоскиното растојание се зголеми за речиси 8 см. Внатрешноста е скратена со кожа, дрво и скапа пластика. Електрични седишта, така што тие лесно можат да ја најдат оптималната удобна положба за патниците од било кој тен. Седиштата на возачот и на совозачот се нормално (опција за задни патници) опремени со греење и вентилација со ладење.

Во улога на главната движечка сила V8 од 4,3 литри со варијабилен валвул (VVT-i систем) и 4 вентили по цилиндар. Моторот има капацитет од 281 КС. и нека возилото забрзува до сто за само 6,7 секунди. За американските и европските пазари беше понудена воздушна суспензија како опција.

Lexus LS400 1996 година

Списокот на стандардни и нарачана Lexus LS 430 опрема вклучува гумени завеси, dozhimaniya систем полу врати и капакот на багажникот, Parktronic со десет сензори на периметарот на телото, положба на седиштата меморија, огледала и управувачкиот столб, клучните електронско палење, елита музика Марк Левинсон и многу повеќе.

Во 2003 година, во Франкфурт на премиерата на ажурирани Lexus LS 430. Автомобилот се карактеризира со изменет облик на предни и задни браници, повеќе "лижеше" маска, нови предни светла и "foglights". Плус, новите фарови сега се направени со употреба на светилки со LED диоди. Остатокот од надворешноста на автомобилот не се промени многу.

Повеќе сериозни иновации може да се забележат во техничката кутија LS 430. Сега, под хаубата на седан е 4.3-литарски V8 мотор со капацитет од 282 КС. Максималната брзина од 250 км / ч. Забрзување од 0 до 100 км / ч за 6,3 секунди. Моторот е агрегиран со нов шестстепен автоматски менувач. Коефициентот на влечење падна на 0,25 Cx, што директно влијаеше на економијата и акустичниот комфор.

Внатрешноста во најдобрите традиции на брендот Lexus нуди изобилство на кожа, дрво и модерна електроника. Основна опрема е задоволна Интелигентен AFS адаптивен систем за осветлување, кој може да ја смени насоката на светлото на светлата на фаровите, во зависност од брзината и аголот на вртење на воланот. Заштита на безбедноста на патниците десет ФБ, вклучувајќи и воздушни перничиња за заштита на колена на предните и задните патници. Покрај тоа, надградената воздушна суспензија е стандардна на Lexus LS 430. Мултимедијалниот систем со гласовна контрола ја комплетира сликата, комбинирајќи DVD плеер и систем за навигација.

Lexus LS400 2000

Во 2006 година, следната генерација на удобни Lexus LS дебитираше. Автомобилот е изграден речиси од нула. Сè што е ново во него: платформа, тело, шасија, пренос, мотор. Во времето на неговото деби, Lexus LS460 беше најскапиот проект во историјата на Lexus. Моделот е забележливо додаден во димензии (45 mm поширок и 15 mm (5030 mm) подолг од претходниот модел LS430). Меѓуоскиното растојание се зголеми за 45 мм. Овој седан се одликува со најдобар радиус на вртење - 5.4 метри.

Јапонците со големо внимание го третираа изучувањето на делови од телото. На пример, хромирањето на прозорците е интегрално - без зглобови! И хром полиран рачно. Фаровите се заокружуваат и во хром, дифузерите од поликарбонатната оптика се рачно обработени. Во процесот на преработка, се применува методот на полирање со двојна рака. Производителот тврди дека Lexus LS460 има најниско ниво на бучава и вибрации во класата, како и највисока крутилна ригидност - 30% повисока од третата генерација. Производителот го постигна најмалиот коефициент на повлекување во својот сегмент - 0,26.

Внатрешноста на LS460 е пријатна, ентериерот е дизајниран во мирен класичен стил. Во ентериерот се користи само најскапата и висококвалитетна кожа, дрво и пластика. Патем, декоративната гранка на дрво за ЛС се занимава со музичкиот оддел на компанијата Јамаха. Празнините помеѓу деловите се намалуваат за повеќе од половина во споредба со претходникот, а во некои случаи тие се само 0,5 милиметри. Луксузните седишта се управуваат со копчиња до лумбална подлога и позиција за заглавје. Сите копчиња и контролни копчиња се наоѓаат колку што е можно разумно. Системот за управување е опремен со електрична енергија, менување на острината во зависност од брзината. При мала брзина од заклучување до брава - 2,5 вртења. На големиот - 3.6.

Lexus LS 2004 година

Новиот индекс 460 покажува нова енергетска единица. Под хаубата на автомобилот е 8-цилиндарски 32-валент-мотор со V-форма со систем на постојано менување на вентилот со електричен погон VVT-iE од 4,6 литри. На 6400 вртежи во минута, тој ви овозможува да развиете моќност од 380 КС Максималната брзина на возилото е електронски ограничена на 250 км / ч. До 100 км / ч автомобилот забрзува за 5,7 секунди.

Системот D-4S предвидува две млазници за цилиндар, што овозможува намалување на потрошувачката на гориво и истовремено зголемување на нацртот за 7,5%. Во комбинираниот циклус, автомобилот троши само 11,1 литри на 100 км. Lexus LS460 опремен со првиот светски 8-брзински автоматски менувач со алуминиумски запчаници, два пати полесен од челикот. Неговото време на одговор е речиси преполовено во споредба со претходните 6-бендови - до 350 ms.

Воздушно потпирање опремено со амортизери со прилагодлива вкочанетост (AVS) и можност за промена на положбата на телото, совршено го исполнува секој профил на патот. Несомнената предност на LS460 е интегриран систем за контрола на динамиката на возилото (VDIM), кој не може да се оневозможи. VDIM управува со ниски степени, го контролира влечењето и ги сопира тркалата. Нејзиното дејствување е незабележливо. Електронскиот систем за контрола на пренос ја контролира положбата на педалот за гас, а исто така обезбедува линеарна карактеристика на развиената моќност и мазност на менувањето на брзините.

Исто така, постои издолжена (5151 mm) модификација на Lexus LS, која доби индекс на 460L. Дополнителниот простор е целосно искористен за зголемување на удобноста и зголемување на просторот за нозете за задни патници. Lexus LS 460L е првенствено дизајниран за ВИП-и кои патуваат со личен возач. Тој има повеќе задни врати.

Lexus LS460 2007 година

Обезбедува за поставување на отомански седишта со прилагодлив потпирач за грб на 45 ° (во "нормален" модел, бројката е триесет и седум степени) и поддршка за нозете. Долгата база верзија, исто така, нуди масажа функција. Мулти-зона контрола на климата (мулти-зона автоматска контрола на климата) дополнета вградени во таванот сензорите на возилото во состојба да се утврди патнички температурата на телото и да се приспособат работа на системот за да се постигне саканиот индикатор "климата". И климата може да биде различна за секое седиште во автомобилот.

Lexus LS460 е опремен со огромен број алатки за да се обезбеди и активна и пасивна безбедност. Дури и во случај на тешки поројните дождови водоотпорен слој Автомобил стакло врати не дозволуваат ограничувања во поглед на возачот, огледала се опфатени со моделот анти-рефлексија структура со цел да се спречи заслепувачки светла на автомобили се движат зад вас. Деформабилните области на апсорпција на енергијата на структурата на телото можат значително да го намалат влијанието. Освен деформабилните зони, дизајнот има голем број елементи за зајакнување. Воздушни перничиња во автомобилот огромна сума: два предни, странични, завесни, како и дизајнирани да ги заштитат колената на возачот и на совозачот, да ја завршат сликата на активни потпирачи за глава. Системот за безбедност пред прекин ги контролира радарите и камерите од предниот и од задниот дел. Ако, по откривањето пречка, возачот не преземе дејство, системот автоматски ги затегнува безбедносните ремени и ги активира сопирачките додека не престане целосно.

Во 2009 година се одржа четвртата генерација на Lexus LS 460. Автомобилот беше претставен на пошироката јавност на автосалонот во Франкфурт.

Lexus LS 2010

Надворешноста на автомобилот беше малку освежена со инсталирање на нова решетка и предниот браник со различна форма на довод на воздух и магла. Дизајнот на предната оптика е променет, а трепкачите станаа LED.

Внатре, новиот LCD екран во боја, Марко Левинсон Premium Surround аудио систем со 19 звучници, 10 GB хард диск и Bluetooth конекција. Најсериозни промени беа хибридните верзии. Lexus LS 600h и неговата продолжена верзија на LS 600h L доби нова батерија, која стана помала и поефикасна. Lexus Hybrid Drive системот сега е во согласност со строгите европски стандарди за заштита на животната средина.

Во 2011 година беше воведен Lexus LS 460 Touring Edition. Од основниот модел Lexus LS 460, се разликува во малку модифициран дизајн на предниот дел. Вклучувајќи нов преден браник, нови странични плочи, како и решетката се смени. Способноста и динамиката на автомобилот даваат пет-краци лесни тркала со 19 или 18 инчи. Во кабината, пред сè, се појавуваат малку повеќе спортски седишта, со странична поддршка. Исто така во моделот Touring Edition, се применуваат дво-тон кожени облоги и специјална мат-дрвна завршница.

Lexus LS 2012 година

На специјален настан во Сан Франциско, Lexus официјално го претстави ажурираниот LS 2013 седан модел година, врз основа на четвртата генерација, која е произведена од 2006 година. Првично беше претпоставувано дека јапонскиот производител на автомобили ќе воведе сосема нова генерација на својот водечки модел, но всушност Јапонците се ограничија на освежен изглед и ажуриран ентериер.

Главните надворешни промени Lexus LS 2013 се однесуваат на неговите предни и задни делови. Автомобилот доби нова маскирана решетка во облик на песочен часовник, поинаков преден браник и врежана качулка. Оптиката на главата, која сега може да биде целосно LED, исто така се промени, но само за дополнителни трошоци како опција. Во задниот дел, браникот и светлата беа променети, се појави нов капак и уште една хромирана постава.

Внатрешноста на restusled Lexus LS 2013 е значително променета. Внатре, сосема нов преден панел со голем 12,3-инчен колор дисплеј во центарот и мултимедијален комплекс Lexus Enform со интернет пристап, како и нови предни седишта.

Како опции за нови предмети се достапни адаптивни оптика, системи за следење за обележување и слепи зони, четиризонална клима контрола, Mark Levinson аудио систем со 19 звучници и многу повеќе.

Lexus LS

Основна верзија на седан Lexus LS 460 2013 (како и проширена верзија на LS 460 L) сè уште ќе биде понудена со погон и со погон на сите тркала. Во првиот случај, надградениот 4.6-литарски V8 произведува 386 КС. (497 Nm), а во втората - 360 КС и 470 Nm. Двете се комбинирани со осум-брзински автоматски менувач.

Под хаубата на хибридниот Lexus LS 600h L беше 5,0-литарскиот бензински V8, кој го помагаат два електрични мотори. Вкупното враќање на таквата инсталација достигнува 438 КС, обезбедувајќи забрзување на седан од нула до сто за 5,5 секунди, што троши за комбиниран циклус во просек од 12,0 литри на сто километри (според производителот).

Покрај тоа, од сега па натаму, ќе биде понудена верзијата F Sport за предводник LS. Технички, ова е вообичаениот LS 460 со погон на сите тркала и 4,6-литарски "осум" со враќање на 360 моќ. Но, овој седан спорт е спуштен со 10 мм суспензија, 19-инчни ексклузивни тркала, подобрени Brembo сопирачки и аеродинамичен комплет за тело со странични "здолништа", заден дифузер, различна решетка за мрежа и предни браник со зголемени доводи до воздух. Високо-прецизното ласерско заварување помага да се подобрат перформансите на телото во смисла на апсорпција на вибрации. За разлика од традиционалното заварување, ласерот може квалитативно да поврзува поголеми делови од телото, а употребата на лепење овозможува да се максимизира цврстината на зглобовите. Ова не само што треба да ја зголеми стабилноста, туку и да обезбеди поголема удобност при одржување на добрата ракување.

Системите за управување и сопирање биле модифицирани или модифицирани. Подобрувањата во воздушното потпирање беа придружени со промени во системот AVS: имаше контрола врз лепењето на сите четири тркала на површината на патот. Во претходната верзија, AVS ја подеси суспензијата за секое тркало поединечно, во новата верзија, системот синхроно ги потиснува вибрациите во надолжните, попречните и вертикалните рамнини на сите четири тркала. Како резултат на тоа, добрата супресија на вертикалните вибрации, својствени за сегашната генерација, беше зачувана, а истовремено добиваше мазен и контролиран амортизиран одговор, што го направи овој потег поудобен.

Додај коментар