Lexus rx

Lexus RX SUV 2018 преглед | Мат вацсон Осврти

Дебито на Lexus RX 300 се одржа во 1999 година. Компактен SUV е создаден на платформата на моделот Toyota Camry. Автомобилот првенствено беше фокусиран на пазарот во Северна Америка. Во Европа, се појави само во 2000 година, додека во САД продажбата за двегодишно производство изнесувала 140.000 автомобили.

Lexus RX 2000

Првата генерација на Lexus RX 300 има постојан погон со погон на сите четири тркала со централен диференцијал блокиран со вискозна спојка и менувач - автоматски со 4 бранови. Предни и задни, McPherson суспензија со анти-ролни шипки. Дискови, предна вентилација. Првите седишта имаат осум прилагодувања, како и странична поддршка. Возачкото седиште се движи за 17 mm. Опции Спорт се разликува црно внатрешни и внесува на конзолата под алуминиум.

Во текот на пет години, беа продадени повеќе од половина милион Lexus RXs од првата генерација. Но, тоа стана застарено, беше потребна замена за замена.

Втората генерација Lexus RX 300 се зголеми во големината и промени многу детали, но остана идеално блиску до својот претходник. Телото на лежиште, попречно моторот, "автоматско", целосен постојан погон со централен диференцијал, управувач со запчаник и независни потпорни свеќи. Силуетата стана побрза, а дизајнот е рафиниран.

Основната верзија содржи богатство на опрема: кожен тапацир, двојна зона клима уред, CD плеер, 9 воздушни перничиња, систем за стабилизација, ксенонски фарови, тркала од светло алуминиум, итн.

Во скапи перформанси на сопственикот чекаат пневматски елементи со можност за прилагодување на клиренсот. Во прилог на "нормално", има уште четири позиции: минус 25 mm - за влез-излез, минус 15 - пониско, минус 7,5 - "брзина" по бирање 100 km / h и плус 30 mm - "off-road". Како и адаптивни фарови, подвижен покрив, електрична задна врата и аудио систем од "Марк Левинсон".

Lexus RX 2004

Континуитетот на традицијата исто така се гледа во дизајнот. Единствено осветлување се смени доста, земајќи посложена форма. Во споредба со првата генерација, наклонот на задниот прозорец значително се зголеми, во периметарот од кој горниот спојлер и "проѕирните" светла се вкрстуваат во органски. Задниот поглед е украсен со големи LED светла.

Внатрешноста на RX 300 е стилски, висококвалитетен и почитлив. Составот на предниот панел на ентериерот се оживува со две вертикални ленти "под алуминиум" и финишот "под дрвото". Главните уреди се малку "вдлабнати" во панелот и светат со вклучено палење. Се прикажува голем информативен екран. За да управувате со навигациската електроника и патниот компјутер, само допрете го екранот со копчињата обележани на него (осетлив на допир во сите нивоа на трим се нуди како опција, вообичаениот вграден монитор е вклучен во "стандардот"). Пластиката се користи само мека, внимателно избрана во боја и текстура.

Возачкото седиште има пет електрични прилагодувања. Задните седишта се индивидуално прилагодени за наваленоста на седиштето и се движат напред и назад. И ако ги свиткате, добивате рамен товар. Големи лизгачки кутии се појавија меѓу предните седишта: пред него се поставени контејнери за мали предмети и држачи за шишиња, а зад нив се вентилациони млазници. Тој го турна напред - третиот патник имаше задна ногарка. Уморни за да се управува - го турка кутијата назад и се пресели од седиштето на возачот на друго. Воланот е скратена со кожа и дрвото може да се помести во два авиона. На кратко, внатрешноста на кабината е целосно во согласност со цената и класата на автомобилот.

Lexus RX 2004

Под хаубата е шестцилиндричен V-twin мотор со капацитет од 3 литри и моќност од 204 КС. со VVT-i систем. Потрошувачката на гориво е 12,2 литри на 100 км. Работата на оваа моќна единица е речиси нечујно поради одличната звучна изолација. Пет-чекор "автоматски" со можност за рачно менување работи во тандем со неа.

Сега неколку зборови за динамиката и удобноста на движењето. Првото нешто што треба да се забележи е извонредната мазност. Благодарение на постојаниот погон на сите тркала (со слободен централен диференцијал и VSC систем, сопирање на тркалата), автомобилот совршено ги исполнува сите команди. Големата брзина и далеку од совршеното покривање не го намалуваат Lexus од курсот и речиси не бараат управување. Возењето автомобил со големи брзини е тивко и сигурно. Моќните сопирачки со погодно возење помагаат на автоматскиот менувач и автоматско активирање на моторното сопирање.

Коефициентот на предниот пренос е рекордно ниско за SUV (Cx = 0.33). Ова значи ниско воздушен простор и чувствителност на страничен ветер.

Втората генерација на RX е првиот Lexus, кој беше произведен не само дома, туку и во странство, во Канада. Оваа генерација го умножи успехот на својот претходник.

19 јануари 2009 година во Токио, официјалната презентација на третата генерација Lexus RX350 со бензински мотор, а подоцна се појави и хибридна верзија на RX450h.

Lexus RX 2009

Кросоверот стана малку поголем, но сепак се нуди само во пет седишта верзија. Силуетата на автомобилот се уште е препознатлива како моделите на претходните генерации. Иако класичната решетка во новата интерпретација сега е токму од хаубата и се спојува во еден со предниот браник. Додај го на овој прилично агресивен израз во азиските малку искосени фарови, остро наредени лакови на тркалата и моќни свиоци на кормилото со атрактивни тесни фарови - и ќе го видите новиот RX 350 пред вас. Лексус логос и затемнети (со сини нијанси) светла и фарови. Во листата на опции за овој автомобил, 19-инчни тркала и LED фарови.

Зголемената количина имаше позитивен ефект врз просторноста на патничкиот простор и ракувањето, но цената за силните пропорции и подобрената безбедност беше зголемување на тежината. Стандардниот RX350 со погон на предната оска стана скоро 227 kg потешки од својот претходник, а опремата за погон на сите тркала - уште 180 килограми. Во хибридната RX450h работите не се многу подобри: верзијата со погон на предните тркала доби 208 килограми, а моторите со погон на сите тркала станаа уште потешки за 201 кг.

Lexus RX 2009

Третата генерација RX се разликува од својот претходник во радикално редизајнираниот ентериер со оригиналната асиметрична предна плоча, новата клима клима уред и рекордер за радио касети. Наместо три длабоки бунари пред очите на возачот, постои една "табла" на оптички инструменти, кои, како и досега, светнуваат само кога палењето е вклучено. И во листата на опрема не постои само проектор кој прикажува информации (вклучувајќи музика) на шофершајбната, туку и далечински допир манипулатор - мал џојстик лоциран веднаш до селекторот за автоматско пренесување. Изгледа како компјутерски глушец со две копчиња на страните. Со постојано притискање на копчињата, можете да го поместите курсорот над иконите на екранот и да ја одберете саканата функција. Треба да се забележи и одличниот опкружувачки звук на аудио системот на Mark Levinson Premium со 15 звучници. Квалитетот завршува на највисоко ниво.

Покрај веќе запознаената камера со заден кат (информациите што се прикажуваат на екранот се наоѓаат на централната конзола), Lexus RX 350 исто така користи и странични камери вградени во страничните ретровизори. Овие камери продолжуваат да работат со преклопени огледала, кога, на пример, потребно е да се "истече" на тесни места.

Како и претходно, автомобилот ќе се произведува во две верзии - со традиционален V6 бензински мотор (3,5 литри) со капацитет од 277 коњски сили и со хибридна електрана која користи ист мотор и дополнителен електричен мотор кој ги вози тркалата на задната оска. Моторот развива 245 КС. со 6.000 вртежи во минута (тоа беше 208 КС) и 317 Nm вртежен момент (наместо претходните 287 Nm), а кога се поврзани електричните мотори, вкупната моќност се зголемува на 295 КС. Батериите од 288V Ni-MH се наоѓаат под задни седишта и акумулираат енергија од два или три мотори, во зависност од конфигурацијата на погонот (постојано целосно или напред). Lexus RX 450h доби лесни електрични мотори и компактна единица за управување со енергијата, со што се зголеми економичноста на горивото за 8-12% во споредба со RX 400h.

Lexus RX

Редовниот RX350 доаѓа со традиционална шестстепен автоматски, а RX450h со хибридна инсталација има континуирано варијабилно движење со варијабилна брзина. Покрај тоа, хибридната машина има два нови системи кои штедат гориво. Првиот е систем за зачувување на топлината од моторот, со што се намалува времето за загревање на бензинскиот мотор до неговата работна температура со чести запрети. Вториот е специјален систем за кружење на издувните гасови, поради што инженерите успеаја да ги намалат загубите на пумпање на моторот.

Шасијата на Lexus RX е потполно нова. Мекферсон батерии останаа само пред себе, и тие беа заменети со суспензија со повеќе врски. Пренос претрпе многу сериозни реформи - ако пред полн погон на RX беше константен, со распределба на вртежен момент во сооднос од 50:50, сега сè се смени. Наместо блокирање виско-спојка, се појави електромагнетна спојка, при што поврзувајќи ја задната оска само кога е потребно, на пример, кога се лизне или почнува да забрзува. Но, во секој случај, назад не е повеќе од половина од вкупниот вртежен момент. Сеуште може да се добие постојан 50:50, но само со притискање на посебно копче, па дури и по 40 km / h преносот ќе се префрли на нормално функционирање. Овие можности се сосема доволно за да го извадат автомобилот од некоја незначителна замка со снег или кал.

Како и претходно, третата генерација RX е произведена во две фабрики - во Канада и Јапонија.

Во 2012 година, моделот доживеа рестартирање. Надворешноста на кросоверот беше редуцирана во еден единствен корпоративен стил: сега има нова решетка, слична на песочен часовник, нов браник и нова оптика со ленти од LED диоди. Променети и дизајнирани тркала. Автомобилот почна да изгледа поагресивно и побрзо.

Lexus додаде нови опции за внатрешни бои, модифицирани трим материјали. Воланот стана пофункционален. Во декорацијата се појавија некои дополнителни елементи. По можност, можно е да нарачате мултимедијален систем посебно за возачот и совозачот, како и за сопствените за патниците задните. Екранот на мултимедијалниот центар истовремено може да прикаже неколку опции за информации, на пример, дојдовен повик кон мобилен телефон, поставка за контрола на климатизацијата и карта за трасата на возилото. Багажникот е доста мал. Според производителот, неговиот волумен изнесува 446 литри. Причината за ова е резервно тркало со целосна големина под подот на багажниот простор, што ја преполови нејзината гласност.

Агрегирани ажурирани Lexus RX само бензински мотори. Опсегот на моќност започнува со мотор од 2,7 литри со 188 коњски сили. Се става само на автомобили со погон на предни тркала. Потрошувачката на гориво при возење во градот изнесува 13,3 литри и 7,7 литри на 100 километри на автопатот. Продолжува линијата на мотори со 3,5-литарски капацитет од 277 КС. Поединечни зборови заслужуваат хибридна верзија. Тој е опремен со мотор со внатрешно согорување од 3,5 литри и електрични мотори. Вкупниот капацитет на таквата инсталација е 299 коњски сили. Сите мотори се поврзани со шестстепен автоматски менувач.

Верзии RX350 и RX450h можат да ги задоволат купувачите изборниот пакет F Sport. Најлесен начин да се разликува верзијата F Sport од "редовниот" RX е поостра, прецизен браник со заканувачки поглед со дополнителни воздушни канали и 19-инчни тркала од Dark Graphite. Изворот F Sport е ист како и "стандардниот" RX.

Внатрешноста на верзијата F Sport, исто така, доби некои промени во спортски стил. Меѓу кои вреди да се спомене и спортски волан, на кој се сместени менувачите на лопатовите, со кој можете да менувате брзини со шест-брзински автоматски, покрај ова, воланот е наполнет со контролни копчиња и логото "F Sport". Во спортските седишта во кабината. Кожата на седиштата во F Sport е само црна, со перфорација и задоцнета сива нишка. Задната гарнитура е прилагодлива во надолжната положба и на наваленоста на седиштето. Третиот возач во галеријата ќе биде задоволен со скоро целосното отсуство на издутувачки тунел под нозете.

Главната техничка промена е следна: F Sport има амортизери за вибрации на телото што ги поврзуваат предните и задните странични паралели во парови. Овој дизајн е дизајниран да ги намали бочните вибрации на телото.

Основната верзија на моделот е погон на предните тркала, но ако сакате, можете исто така да нарачате верзијата со погон на сите тркала. Погонот на сите тркала се изведува со помош на електромагнетна спојка, која, по команда на електрониката, зазема дел од вртежниот момент на задната оска. Спојката исто така може да биде принудена да го заклучи копчето веднаш до потпирачот за рака. Растојанието на земјата е 175 мм.

Објавувањето на SUV е прилагодено во Јапонија.

Додај коментар