Lifan x50

Lifan X50 кросоверот беше прв пат претставена во пролетта 2014 година на Саемот во Пекинг.

Поевтино од било кога, но сепак скапо! Lifan x50

Во Русија, автомобилот дебитираше во август истата година на Меѓународниот саем на автомобили во Москва. Основата на овој модел е основа на Lifan 530 седан, кој на нашиот пазар се продава под името Celliya.

Lifan x50

Автомобилот изгледа свеж, модерен, оригинален, па дури и стилски. Предниот дел од X50, и покрај неговата сличност со седанот Celliya, покажува поцврст браник со голем трапезоиден воздух, аеродинамична усна на долниот раб и модерни LED-фарови. Големи врвови со оптички светла и држачи на LED дневни светла, меѓу нив има тесен слот од мрежата за лажно читање.

Профилот на телото го привлекуваат паѓачката покривна линија и зголемувањето на линијата за застаклување. Радиусите од големи димензии на тркалата лесно поставуваат тркала со гуми 195 / 65R15 на алуминиумски тркала со оригинален дизајн. Правилната форма на влезови ќе обезбеди удобно вклопување не само за првиот, туку и за вториот ред. Пластичната заштита околу периметарот на телото и сериозниот клиренс даваат автомобили со вкрстени суштини.

Назад на Lifan X50 кросоверот доби меки линии на задната врата со компактно стакло, наполнети со спојлер, уредни капки на сијалици и моќен браник.

Димензиите на "SUV" се долги 4100 mm, високи 1540 mm и 1722 mm ширина, со 2550 mm одвоени за меѓуоскино растојание и 208 mm оддалеченост од земјата. Во тротоарот "Х-педесет" тежи 1175 килограми. Со такви параметри, кросоверот паѓа во компактна класа Б, во која тој ќе мора да се натпреварува на рускиот пазар со такви модели како Changan CS35, DFM H30 Cross, Geely MK Cross и Renault Sandero Stepway.

Внатрешниот дизајн на Lifan X50 е свеж, модерен, а не без стилски решенија. Таблата со вграден тахометар, брзиномер и мерач на гориво има комплетен стил.

Тест драјв Lifan X50

Црвеното задно осветлување прави спортска белешка. Црвеното копче за вклучување на кондиционерот е хармонично комбинирано со него. Предниот панел и централната конзола го задоволуваат погледот со мазни транзиции, оригиналноста и краткоста на линиите, високиот, интелигентен и ергономски уредување на аудио и клима контролни единици.

Трим е изработен од евтини и пријатни за материјалите на допир, разредени со сребрени инсерти кои го имитираат метал. Предните седишта Lifan X50 имаат рамен профил и слабо развиена поддршка на страни. Но, за да се смират удобно и удобно зад воланот, ќе им помогне на широк спектар на прилагодувања на седиштето и управувачкиот столб. Во вториот ред, со удобност, ќе има само двајца патници до 180 см и спортско градење. Големи и високи луѓе во задниот дел на Lifan X50 ќе бидат искрено блиски.

Lifan x50

Стандардната опрема Lifan X50 вклучува ABS, две предни воздушни перничиња, целосно електричен, клима уред, лесни тркала со големина од 15 инчи и со полно работно време аудио систем. "Топ" перформанси нуди: ESP систем, мултимедијален комплекс со екран во боја, навигација, камера за погледот, кожен ентериер, целосно електричен, шест воздушни перничиња и многу повеќе.

Капацитетот на багажот на X50 кросовите е прогласен од производителот на 570 литри, ако сакате, капацитетот на багажникот може да се зголеми со преклопување на задниот дел на задното седиште, само што не можете да постигнете рамен под, задната страна претставува прилично висок чекор. Под подигнатиот кат е резерва.

За X50 се нуди само еден мотор - ова е бензинец "четири" со работен волумен од 1,5 литри (1.498 кубни сантиметри), кој испорачува 103 коњски сили со 6.000 вртежи во минута и 133 Nm од максималниот вртежен момент на 3.500-4500 вртежи во минута. Моторот работи не само во пар со 5-брзински мануелен менувач, туку и со стабилен варијатор. Во првиот случај, Lifan X50 е способен да развие брзина од 170 км / ч, потроши просечно 6.3 литри гориво во мешан режим, во втората - 160 km / h и 6.5 литри, соодветно.

Автомобилот има класичен дизајн на потпирачи за својата класа: MacPherson Struts на предната оска и торзионен сноп со стабилизаторска лента на задната оска. Електричниот управувачки засилувач е интегриран во управувачкиот механизам на автомобилот, а системот за сопирање е претставен со вентилирани дискови на предната оска и конвенционалните уреди за дискови на задната страна.

Додај коментар