Линколн марк viii

Линколн Марк VIII е голем луксузен купе на Gran Turismo.

1997 Линколн Марк VIII купе преглед

Прво се појави на пазарот во 1993 година. Беше составен во фабриката Виксо, Мичиген. При развојот на новиот купе, Форд FN10 платформата беше искористена како основа, или алтернативно "Проектот бр. 10 во Северна Америка со целосна големина". Оваа платформа беше специјално развиена за Lincoln Mark VIII во 1993 година и не е користена никаде на друго место. Неговиот прогенитор е MN12 платформата (средна северноамерикански проект # 12), која се користеше за создавање од 1989 до 1997 година. Ford Thunderbird и Mercury Cougar автомобили. FN10 е малку подолг и поширок од MN12.

Марк VII беше понуден во две верзии: база Марк VII и LSC (Луксузни спортски купе). Во 1995 година, LSC верзијата беше опремена со подобрен менувач, преносот на преносот на менувачот беше зголемен за да се постигне поголема динамика на забрзување и систем со спарен издувен колектор. Исто така, серијата LSC добила уникатни бои на телото, на седиштата и подните душеци имало перфорации "LSC".

Лајсни на моделите LSC беа во боја на телото, додека на основните верзии на Mark VIII тие беа хромирани. Сите модели беа опремени со 4,6-литарски 32-вентилски V8 модуларен мотор, во кој се користеа делови од алуминиум. Неговиот капацитет е 280 КС. Во моделите произведени од 1995 година, оваа моќна единица добила име InTech.

На крајот на 1995 година и во 1996 година, Mark VIII LSC беше еден од ретките автомобили на автомобилскиот пазар кој беше опремен со нова генерација ксенонски фарови.

Во 1997 година, Линколн Марк VIII доживеа значајни надворешни промени. Неговите предни и задни делови станаа заоблени и рационализирани, решетката стана поголема. Светлата останаа исти. Иновативноста на Линколн беше да го опреми капакот на багажникот со повторувач на неонски кочница. Страните ретровизори беа осветлени, кои се запалија кога се отворија вратите и ја осветлуваа земјата под удобност да излезат од автомобилот и да го спуштаат возачот и патникот во него, а при возење служеа како репетитори. Салонот исто така имаше добро осветлување.

Вреди да се напомене новите 16-инчни хромирани тркала "Октастар".

1998 Линколн Марк VIII LSC стартува, издувува, и во длабочина турнеја

Нанадвор, тие изгледаа прилично тешки. 4.6-литарскиот DOHC 32-вентилен мотор V8 Модуларен беше опремен со систем за палење со индивидуална калем на секоја свеќичка, што овозможи да се отстранат високонапонските жици од свеќичките до серпентина.

На некои модели од крајот на 1997 година и веќе на сите модели од 1998 година, механизмите за пренос се зајакнати. Mark VIII LSC е опремен со стабилизатори поотпорни на удари, што го спречи странично занишање. Ова придонесе за појасно возење. Степените на пренос во менувачот беа намалени, со што се овозможи зголемување на моќноста од 10 КС. Системот за контрола на пролизгувањето веќе беше инсталиран во основната конфигурација. На барање на возачот може да се оневозможи користењето на вградениот компјутер.

Непосредно пред да се прекине Марко VIII, Линколн објави уште две модификации на овој автомобил: пролетната карактеристика и изданието на колекционерот.

Верзијата Функција верзија беше објавен за две недели од 9 февруари до 21 февруари 1998 година. Беа произведени вкупно 117 ексклузивни автомобили. Автомобилот Линколн Марк VIII Пролет карактеристика беше произведен под кодот 54K. Тој беше специјално подготвен за продажната сезона од 1998 година. Пролетната иднина беше изведена во ексклузивна боја, која беше наречена Медиум злато Металик. Исто така, во бојата на телото е вградена позлатена решетка, која исто така влијае на сите други брилијантни елементи на телото. На некои од автомобилите беа инсталирани ексклузивни Октастар дискови со позлатен централен дел. Што се однесува до ентериерот, имало три вида: DW - полноќна црна внатрешност (39 автомобили од 117), ZY - Light Prairie Tan Interior (49 автомобили) и ZQ - Ivory (29 автомобили).

5 февруари 1998 година компанијата Линколн го објави издавањето на Линколн Марк VIII Колекционерско издание, како специјална годишнина верзија на автомобилот. Оваа верзија имаше две ексклузивни бои и две опции за внатрешни работи. Со купување на овој модел, купувачот добил: препознатливи етикети, како на пример, натпис "Колекционерско издание" за елементите на внатрешната декорација; трим волан и дрво панел; подарок за колекција - црна кутија, во која има 8 сребрени решетки со слики од сите модели од серијата Марк почнувајќи од јас и завршувајќи со Марко VIII; уникатни патосници; црни брави за врати. Едицијата на Марк VIII колекционерот чини 900 долари повеќе од Mark VIII LSC, врз основа на која е создадена.

Во доцните 90-ти, ерата на големиот американски купе заврши. Во 1998 година, Линколн Марк VIII беше прекинат. Тоа беше заменето со луксузен извршен седан Линколн Л.С.

Додај коментар