Линколн навигатор

Еве зошто во 2018 година Линколн Навигатор е најдобриот SUV некогаш направен!

Првиот Навигатор се појави во 1997 година, всушност создавајќи сегмент од луксузни SUV. Од тогаш, автомобилот го задржа првото место во продажбата во оваа класа. SUV е изграден на платформата на Форд експедиција, но во големина го надминува - повеќе од 5 метри во должина и 2 метри во ширина и висина. И покрај нејзината големина, Линколн Навигатор изгледа домот и елеганција.

Премиерата на ажурираната генерација Линколн Навигатор се одржа во 2002 година. За да се намали времето за развој и да се намалат трошоците, платформата на Navigator и рамката за тело се слични на првата генерација. Новина добила малку изменета конструкција на телото, независна задна суспензија и сосема нова рамка. На кратко, автомобилот ги покажа најнапредните достигнувања на технологијата, избалансиран во комбинација со удобност и задоволување на сите современи барања. Сега за се што е во ред.

Втората генерација на SUV го зачува монументалниот стил на претходникот. Димензии Линколн Навигатор повеќе од убедливи. Должина, како лимузина. Висина, како автобус. Маса, како мала јахта. Навигаторот од втората генерација може да се препознае од повисоката хауба и новиот, масивен преден браник, кој сега е 5 сантиметри поширок, што значително ја намали веројатноста за појава на сериозни несреќи при судир со автомобил. Генерално, ажурираниот SUV почна да изгледа посуптилно и масивно во споредба со неговиот претходник.

Навигаторот за суспензија е исклучително мазен. Во движење, автомобилот остана наметнувајќи, како што му припаѓа на "вистински Американец". За разлика од неговиот претходник, задната суспензија не е опремена со цврст мост, туку независен механизам сличен на оние со кои се испорачуваат седани за извршување.

Под хаубата, 5.4-литарскиот V8 мотор произведува 304 КС.

Навигаторот е опремен со моќни диск сопирачки. Патем, дијаметарот на најголемите во класата на луксузни спортски возила.

Во основа, основната верзија на Lincoln Navigator е опремена со конвенционален погон на задните тркала. Но, таков автомобил е добар за Калифорнија или Флорида. Во Русија, предност е дадена на 4x4 пренос. Системот на постојан погон на сите тркала ControlTrac со четири режими на работа е сличен на Експедицијата.

Како и претходно, преносот се контролира со прекинувач на контролниот панел. На пример, ако летото може безбедно да се вози на погонот на задните тркала, тогаш со почетокот на студеното време корисно е да го префрлите прекинувачот во положбата "4WD Auto". Во овој режим, предните тркала ќе се активираат автоматски кога задните тркала ќе се лизнат. За патувања надвор од асфалт или на снег покриени патишта, постојан погон на четири тркала со цврсто поврзана предна оска е погоден. Конечно, ако го вклучите прекинувачот на уште една поделба, префрлената ниша е вклучена.

Внатрешноста на Lincoln Navigator претрпе голема модернизација - сега внатрешноста на SUV е скратена со други материјали и изгледа прекрасно. Ако стариот Navigator внатре тешко се разликува од својот двоен модел Ford Expedition (не сметајќи ги одделни задни седишта и побогати трим материјали), тогаш модел од втората генерација има сосема оригинален ентериер.

Внатрешноста изгледа многу модерна (дури и старомодната американска лост на "автомат" мигрира од управувачкиот столб до тунелот помеѓу седиштата), но дизајнот ги карактеризира Линколнс од педесеттите години. На пример, во автомобили како две предни панели: еден за возачот, а другиот за патникот. И двајцата седат како во одделни кабини.

А централната конзола е старомодна скржава со клучеви. Тоа нè враќа назад во годините кога автомобилите не беа полни со дополнителни уреди и не се натпреваруваа со бројот на клучеви со кабините на авионот. Всушност, многу контролни единици се наоѓаат на централната конзола, само тие се скриени од лажен панел со елегантен натпис "Навигатор". Доволно е да го допрете со прстот, бидејќи полека се зголемува нагоре, откривајќи ги линиите на копчињата. Контролната табла изгледа празна кога моторот е исклучен, но вреди да се вртат клучот за палење, бидејќи скалите на инструментот трепкаат на него.

Изобилството на електрични погони пријатно влијае. Со цел да се олесни маневрирањето на особено тесни места, големите загреани надворешни ретровизори можат да се преклопат со едно притискање на копче. Потребно е да притиснете копче во багажникот, електричните погони ќе зујат под подот на багажниот простор, а за неколку секунди ќе се појави третиот ред седишта од внатрешноста на автомобилот. Екранот на DVD-плеерот се протега автоматски од таванот. Регулиран со притискање на педалите, наследени од претходната генерација. Возачкото седиште и совозачкото седиште се електрично прилагодливи со двополна меморија, а исто така се памти и положбата на страничните ретровизори.

Самиот труп не се отвора премногу лесно. Само притиснете го копчето на синџир со клучеви, бидејќи огромната задна врата автоматски се крева. Можете исто така да управувате со задната врата од возачкото седиште.

Седиштата во сите три реда се покриени со кожа. Во вториот ред, посебни седишта се вградени како стандард, но може да се нарача и софа. Средниот ред на седиштата беше модифициран на таков начин што се појави област во нејзиниот центар, која може да се турка напред за 27,5 сантиметри за превоз на мали деца. Истата опција ви овозможува да го зголемите просторот за нозете за патниците од третиот ред на седишта. Меѓу дополнителните иновации, вреди да се забележи посебен напор под покривот на автомобилот, кој е надуен како воздушно перниче во случај на преврткување на автомобилот, како и сензор за следење на притисокот во гумите.

Основниот пакет на сите модификации од 2004 година вклучува систем на заштита од превртување контрола на стабилноста на тркалата.

Надворешноста на моделот од 2005 година не се промени многу од својот претходник - само влезот за воздух под предниот браник стана малку поширок и лајсни исчезнаа од страни. Во есента 2005 година премиите и Ultimate верзиите беа додадени со новиот Elite пакет со премиум THX аудио системот, заден систем за забава со DVD и конзола за игри, шини и систем за влечење. Евентуално, можете да нарачате автоматски чекори за првпат да се применат на производството автомобил, кој, нежно зуењето, се движи надвор од телото кога ќе застанете.

На саемот во Чикаго во 2006 година, Линколн ја претстави новата генерација на Navigator 2007 година. Производителот ветува извонредно ниво на удобност и функционалност. Развивачите на Navigator тврдат дека пред да започнат со работа, внимателно ги проучувале желбите и потребите на потенцијалните купувачи на новиот SUV.

На купувачот му се нуди избор на погон на задните тркала и модификации на погон на сите тркала, како и на стандардната верзија и долгорочното меѓуоскино растојание, која ја добила буквата "L" во насловот. Навигаторот L е 37 сантиметри подолг од стандардната верзија и има багажен простор зголемен за 700 литри зад третиот ред на седишта.

Судејќи според фотографиите, големината и формата на автомобилот не се разликуваат од претходната верзија. Имаше само козметички промени во решетката и предните фарови, се појавија хромирани тркала и вратата на вратата добија повеќе хроми.

Внатрешни работи Линколн Навигатор претрпе значајни промени. Внатрешноста е богато украсена со ретки видови дрво, а столчињата се прекриени со луксузна мека кожа. Мека столици со умерена странична поддршка се погодни и за активно возење во градот и за долги патувања. Задниот дел од вториот ред седишта е поделен во сооднос од 40:20:40, ако е потребно, "средината" може да се преклопи, со што се обезбедува лесен пристап до третиот ред на седишта. Ако треба да носите гломазен багаж од сопствениците на новиот Navigator, нема да има никакви посебни проблеми, лесно ќе се отстранат вториот и третиот ред седишта, отворајќи пристап до огромниот багажен простор - 3.000 литри! Па, во долгата верзија "L" капацитет уште повеќе - 3700 литри.

Телото на новиот Lincoln Navigator е изграден на нова рамка, која, според резултатите од тестот, е една од најсилните рамки меѓу американските SUV. Ова ја намалило подложноста на телото на неправилности на патот, нудијќи впечатливо ниво на удобност во кабината.

Моделот од 2007 година доби 5.4-литарски V8 Triton бензински мотор со моќност од 300 КС. Овој мотор е агрегиран со најновиот автоматски менувач со шест брзини, кој, благодарение на употребата на тесни брзини, овозможува прилично брзо да го забрза SUV со 3 тони.

Дополнителни опции вклучуваат ДВД систем за навигација со гласовна контрола и екран на допир, високо-end Lincoln Soundmark THX II аудио систем со 14 звучници и менувач со 6 дискови кои можат да репродуцираат MP3, SIRIUS сателитско радио, мултимедијален DVD систем за патници од вториот ред кој има вградено предни седишта за предните седишта, LCD екрани, единствен систем за греење и ладење.

Додај коментар