Maserati 3500

Maserati 3500GT ќе ве заведе во љубов

Во 1957 година, компанијата Maserati беше во многу тешка финансиска ситуација поради високите трошоци во трки програмата. Адолфо Орси (сопственик на компанијата) дава наредба да се фокусира на автомобили кои се успешни на пазарот. И пазарот во тоа време бараше голем автомобил кој ги комбинира особините на high-end тркачки дизајн со благодат, луксуз и квалитет. Така, се родил моделот Maserati 3500GT. Дебито се одржа на саемот во Женева. Автомобилот беше поставен како наследник на моделот A6G и беше мешавина од пат и тркачки автомобил. За време на неговото создавање се вклучило искуството на компанијата стекнато во процесот на долгогодишна работа на спортски модели.

Работата за создавање на експериментални тела беше доверена на неколку добро познати италијански градители на телото. За да бидат изложени на Саемот за автомобили во Женева во 1957 година, беа избрани дела од два ателјеа, Allemano и Touring, а по проучувањето на реакцијата на јавноста, компанијата избра одлична работа Touring. Работејќи на овој модел, експертите на Touring го применија својот неслободен ултра лесен систем за каросерија, иако во подобрена верзија. Во тоа време, уметноста на лимари, рачно тропање на елементите на телото, се препушти на печат на панели со преса. Ова, сепак, не влијаеше на традиционално високиот квалитет на Touring производите, како и експресивниот и истовремено дискретен дизајн.

Во прилог на Touring и Allemano, други водечки ателјери ги понудија своите стилови на телото - Frua, Bertone, Ghia и Vignale. Сепак, повеќето од овие верзии останаа со единечни примероци, во мали серии само купе и Vignale Spyder (дизајниран од Michelotti) беа произведени на пократка база од 2600 до 2500 mm.

Maserati 3500GT беше завршен со прекрасен мотор со 6 цилиндри во линија со 3485 цм³. Оваа енергетска единица беше извадена од моделот на трки Maserati 350S, но беше деформирана за употреба на патни верзии, како и за подобрување на сигурноста. Две брегови во главата на цилиндерот имаа синџир, додека традиционалните тркачки мотори беа поскапи и бучни заби. Системот за снабдување со гориво беше украсен со батерија од три Weber двокомпонентни карбуратори, а сигурноста на палењето беше обезбедена од пар свеќи во секој цилиндар. Моторот разви моќност од 220 коњски сили со 5500 вртежи во минута. и пристоен вртежен момент - 343 Nm.

Спарен со четири-брзински, целосно синхронизиран Германски произведен ZF менувач, моторот беше сместен во специјално дизајнирана тубуларна шасија. Дизајнот на шасијата беше класичен за овој тип на автомобил: заварена рамка изработена од кружни цевки со различни дијаметри, на кои е поставена цевчестата бандаж, која служеше како рамка за силата на телото. Предна суспензија - независна, лост, со пружини и амортизери. Задниот дел е крута оска од англиската компанија GKN-Salisbury на полу-елиптични извори и амортизери.

Првично, автомобилот беше завршен со барабани сопирачки. Почнувајќи од 1959 година, тие почнаа да ги инсталираат предните диск-сопирачки со засилувач, како и тркала поставени тркала со централна крило орев како опција на моделот.

За разлика од сите претходни патни автомобили, Maserati 3500GT имаше висококвалитетна внатрешна обработка и елаборација на сите детали од дизајнот. За таа цел, главниот дизајнер на компанијата Џулио Алфири (Џулио Алфири) помина многу време да ги проучува најдобрите модели на британските производители. Како резултат на тоа, беше развиен концептот на тело со две врати, кој има доволно внатрешен простор за две предни седишта со целосна големина и две детски седишта во задниот дел. Салон различна функционалност и умерен луксуз. Една од важните предности беше одличен поглед на сите страни.

Во 1960 година, моделите на моделите 3500GT чекаа голем број иновации. Сопирачките со предни дискови станаа стандардна опрема, а како опција автомобилот може да биде опремен со менувач со пет брзини. Во 1961 година, возилото било опремено со систем за механичко вбризгување на горивото Лукас, што му дозволило на компанијата да го додаде името 3500 букви GTI. Така, 3500GT беше првиот италијански автомобил опремен со систем за вбризгување на гориво. Моќта на енергетската единица беше зголемена на 235 КС, а максималната брзина на модел беше 240 км / ч. Повеќе "наплатена" спортска верзија на моторот развива до 270 КС. и забрзан лесен автомобил до 250 км / ч.

Благодарение на Maserati 3500GT, компанијата успеа брзо да излезе од тешка ситуација. За седум години беа направени автомобили во 1983 година, а меѓу сопствениците на стилски dvuhdverok беа главно луѓе од високото општество - од Принцот од Монако Рение III до Алберто Сорди и Ентони Куин. Производството на Maserati 3500GT беше прекинато во 1964 година. Денес, овој автомобил стана призната класика и е многу ценет од колектори.

Додај коментар