Maserati biturbo

Чиста Звук Масерати Битурбо 2,24 - Давиде Цирони Диск Искуство

Во 1975 година, марката Масерати поминува под контрола на Де Томасо. Новиот сопственик, со оглед на тешката финансиска ситуација, ја менува производната стратегија. Ерата на supercars е нешто од минатото. Приоритети се дадени на автомобил кој е сосема различен од претходните модели на Maserati. Развојот на ваков автомобил трае шест години. Решението беше Битурбо, кое дебитираше во 1981 година. Моделот е направен од нула.

Битурбо има традиционален распоред со предни мотори и задните погонски тркала. Под хаубата е 6-цилиндричен мотор со V-форма со два турбополначи (по еден за секој ред на цилиндри), три вентили по цилиндар и погоре распрснувачи. Мотор капацитет 1996 cm3, моќност 180 коњски сили. Тој го спуштил автомобилот до 216 км / ч. И потрошувачката на гориво беше прифатлива.

Во текот на пуштањето, серијата Biturbo постојано се надградува. Појавата на фундаментални промени не се стекнува. Подобрување, како по правило, влијае на енергетските единици. Беше издаден огромен број на верзии на овој автомобил. Во 1983 година, Biturbo се појави со индекс од 425 - верзија со четири врати на продолжено меѓуоскино растојание со мотор од 2.5 литри. Во 1984 година, ја виде светлината верзија на Spyder со скратено меѓуоскино растојание. Зад него дебитира елегантен Spyder E роудстер со возвишен мек врв и каросерија од Zagato. На барање, автомобилот беше снабдуван со посебен диференцијал со вкрстен тркало Sensitork. Maserati Biturbo Spyder веднаш стана вистински хит во неговата татковина - во Италија, а по светската премиера се продаваше добро низ целиот свет. Фактот дека не беше прекинат до 1989 година и се произведува за две години со новиот Maserati Ghibli, кој го замени, вели многу.

Битурбо 228 речиси не се разликува од основниот автомобил. Промената на името се должи на зголемување на капацитетот на моторот до 2.8 литри (250 КС при 5500 вртежи во минута, 370 Nm при 3500 вртежи во минута). Исто така може да се најдат верзии: Битурбо II, Битурбо С и Битурбо С II, Битурбо 420 и Битурбо 420 и, Битурбо, Битурбо Си, Битурбо 420 Си и Ројал (со специјална триммера и внатрешна триммера). Вкупно, во наредните петнаесет години, врз основа на Битурбо, се развиени најмалку 25 модели, кои се разликуваат едни од други по изглед и "полнење".

Од гледна точка на производството, Битурбо беше многу успешен автомобил. Тој обезбедил значително зголемување на продажбата: од 550 автомобили во 1980 година до 3,5 илјади примероци во 1989 година. Успехот на Битурбо ги надмина најсмелите предвидувања, за прв пат во историјата на компанијата своите клиенти застанаа во линија. Објавувањето на овој модел му овозможи на компанијата да излезе од следната финансиска дупка, каде што слета по краток период на пријателство со Citroen. Автомобилот беше отстранет од производството во 1994 година.

Додај коментар