Maserati ghibli

Италијанскиот спортски автомобил класа GT Maserati Ghibli дебитираше во 1966 година на автосалонот во Торино.

Тука е Maserati Ghibli е страшен начин за трошење на 85.000 долари

Генерацијата на Ghibli I имаше две модификации на телото: купе и "пајакот" (кабриолет). Во тие години, тоа беше најпопуларниот модел на Maserati, кој се натпреваруваше со такви гиганти како Ferrari Daytona и Lamborghini Miura.

Сериското производство на купе со 2 врати се појавило во 1967 година. Телото било целосно метално со познатиот предни дел со облик на ниска ајкула, фарови - pop-up. Ghibli беше дизајниран од познатиот дизајнер, сопственик на ItalDesign, Џорџето Џуџиаро.

Инсталиран на бензинските мотори V8 со 4,7 литри и 4,9 литри (335 КС, од 1970 година). Моќта на првиот мотор беше 330 КС, забрзувањето до 100 км / ч траеше 6,9 секунди, а максималната брзина беше 248 км / ч.

Енергетските единици беа спарени со 5-брзински мануелен или со 3-брзински автоматски менувач. Ghibli I беше опремен со два резервоари за гориво, спортски кожени седишта и алуминиумски тркала.

Во 1969 година беше објавена верзија во телото на кабриолет, или, како што го нарекуваат италијанските производители на автомобили, пајакот. Оваа модификација беше релативно ретка поради малолетно ослободување: на 10-те Ghibli I купе имаше еден пајак.

Наследникот на Гибли I беше моделот на Хамсин, заеднички развиен со Бертоне.

Следната генерација Масерати Гибли забележа светлина по речиси дваесет години: во 1992 година. Купето со две седишта со четири врати имаше надворешна сличност со друг модел на оваа компанија - Шамал. Продажбата не беше добра како што првично се мислеше. Во 1993 година, Maserati се приклучи на Fiat Group, а следната година автомобилот беше модернизиран. Внатрешноста беше ажурирана, беа инсталирани нови тркала, а суспензијата стана електронски прилагодлива.

Ghibli II е создаден врз основа на потребите на современиот возач на спортски автомобил, кој копнее не само за брзина, туку и за удобно возење. Особено успешното откривање на дизајнерите беше надворешноста на автомобилот, комбинирајќи го одличниот стил својствен за брендот Maserati и одличните аеродинамички квалитети.

Димензиите на телото беа 4223/1775/1310 mm со меѓуоскино растојание од 2514 mm и песна 1520/1520 mm. Максималната тежина на автомобилот е 1365 кг (со автоматски менувач - 1406 кг), максималната е 1765 кг. Багажниот простор - 420 л.

Внатрешноста е подеднакво стилска и исклучително удобна: висококвалитетен кожен тапацир од коноли, влошки од махагони, автоматска вентилација и климатизација, тринасочно прилагодлив волан, електрични странични ретровизори, електрични прозорци, двонасочни прилагодливи предни седишта и многу повеќе.

Посебна карактеристика на Ghibli II беше особено издржлив подот кој ја зголеми сообраќајната безбедност. Пасивна безбедност исто така беше обезбедена со воздушни перничиња, централно заклучување на вратите и 3-тонски сигурносни појаси за предните и задните патници.

Ghibli II започна со инсталирање на нови V6 24V Biturbo мотори со дво-турбо мотори од 1.996 литри (за европскиот пазар) и 2.8 литри (за Америка). Овие мотори имаа 2 горната брегаста осовина за секој ред на цилиндри, картон со лесна легура, електронско контролирано вбризгување на горивото и беа позиционирани надолжно напред. Автомобил со 2-литарски мотор (280 КС) забрза до "стотици" за 5,7 секунди и има максимална брзина од 249 км / ч. Просечната потрошувачка на бензин АИ-95 изнесува 12,7-12,9 литри на 100 км.

Моторите беа собрани со 5 или 6-брзински рачен или 4-степен автоматски менувач.

На Ghibli II, целосно независна суспензија беше инсталирана со електронска контрола на четири режими на возење. Предниот дел се состоеше од лавици MacPherson и анти-roll бар; задната страна имаше двојни телескопски амортизери.

Сопирачки перформанси Ghibli обезбеди независни хидраулични активатори со сервомотор, како и ABS, кои се користат на предните и задните вентилирани дискови на сопирачките. Стандардна гума е 205/50 R17.

Производството на Ghibli II беше завршено во 1997 година, а Maserati 3200 GT стана негов наследник.

Во 2013 година, по долга пауза, моделот Ghibli се врати на транспортерот во форма на спортски седан со четири врати. Светската премиера се одржа во Шангај Моторшоу. Посебно внимание треба да се обрне на фактот дека третата генерација Ghibli стана првиот автомобил на компанијата Maserati, која доби дизел мотор.

Моделот е изграден на модернизирана платформа Quattroporte. Димензии на телото: 4971 mm должина (што е 290 mm помалку од оној на Quattroporte), 1945 mm (со огледала 2100 mm) во ширина, 1461 mm во висина, 1635 mm предна тркало, 1653 mm заден столб на задните тркала. Меѓуоскиното растојание е намалено за 200 mm на 2998 mm во споредба со Quattroporte.

Ghibli е создаден според класиката за моделот на спортскиот автомобил, но се вклопува со модерни трендови во аеродинамиката и автомобилската мода. Духот на семејниот дизајн е присутен во секој елемент на телото. Предниот дел добил компактни фарови со комбинирано полнење (активни бикенони и дневни LED диоди). Ајкулата на лажната решетка на ладилникот со логото на компанијата во форма на трезент хармонично лоциран на уреден браник, надополнет со дното на каналот.

Maserati Ghibli салон 2014 преглед - Carbuyer

Напредната врска и моќниот профил на лакови на тркалата елоквентно укажуваат на феноменалната брзина и динамичките карактеристики на седан.

Долга хауба, предни браници со вентилациони жаришта, рамка со ветробранско вратило, голема тенка врата, тенка линија на куполна купола поддржана од тенки предни и моќни задни лајсни, компактна и во исто време бујна храна - сите надворешни линии се хармонично поврзани. Вратите од задниот ред со линијата за нагорна линија и комплексната конфигурација на отворот на вратата изгледаат особено оригинални и интересни. Страничните површини се украсени со штитници и цути кои визуелно го прошируваат автомобилот и дополнително создаваат сила на придвижување и обезбедуваат коефициент на влечење од 0,31 Cx.

Задниот дел на телото е украсен со фаровите на целокупното осветлување со модерни LED пломби, компактен багажникот со висок вертикален дел, стилски браник со хармонично напишани вертикални рабови нагласувајќи ги таванските ламби и еден пар на дифузни млазници на издувниот систем.

Кога нарачувате автомобил, можете да ја изберете бојата на емајлот од четиринаесет различни опции кои се движат од основните Bianco (бела), Nero (црна) и завршуваат со специјални Rosso Energia (тркачки црвени) и Azzuro Allegria.

Телото на седанот е направено со широка употреба на издржлив челик со висока цврстина, алуминиум (врати и качулка). Во зависност од инсталираниот мотор и типот на возење, тежината на тежината на седан се движи од 1810 кг до 1870 кг, со идеална тежина од 50:50 оска.

Maserati нуди на своите клиенти широк спектар на персоналните опции за внатрешна декорација. Потенцијалните сопственици можат да изберат од шест внатрешни бои и 19 комбинации на ентериер. Природна висококвалитетна кожа активно се употребува во декорацијата, може да се монтира не само со столчиња од првиот и вториот ред, туку и ако сака клиентот, вратата картички, горниот дел од таблата и сите површини видливи за окото. Дрво, алуминиум или јаглерод се користат како декоративни инсерти.

Стилската табла со инструменти со две длабоки бунари на брзинометар и тахометар е дополнета со мултифункционален TFT екран од 7 инчи во боја. Уредите се совршено читливи при секое светло, обезбедуваат целосна количина на информации и поставки со функциите на автомобилот. Мултифункционален волан со три краци и изразити пликови и пликови во областа на правилниот зафат со широк спектар на прилагодувања во висина и длабочина. Седиштата на возачот и совозачот се удобни, пријатни, удобни со изразена странична поддршка.

Багажниот простор е 500 литри.

Моторите се развиени од Масерати со Ферари. Патем, тие одат во фабриката на италијанскиот бренд во Маранело. Во линијата на бензинските единици - два трилитарски "турбостерски". Основната верзија развива 330 коњски сили и му овозможува на седан да се забрза до "стотици" за 5,6 секунди. Мотор со врвна моќност - 410 коњски сили. Со него, Масерати Гибли достигна "сто" за пет секунди. Максимална брзина - 285 километри на час.

Трилитарскиот шестцилиндерски турбодизел развива 275 КС Од нула до "стотици" таков седан се забрзува за 6,3 секунди. Просечна потрошувачка на гориво - 6,3 литри на сто километри. Според претставниците на компанијата Maserati, звукот на дизел моторот речиси не се разликува од опциите за бензин, благодарение на специјално изведениот издувен систем, активниот звучен систем и резонаторите во придушувачите и издувните цевки.

Како пренос, се нуди само осум степен ZF "автоматски" со пет начини на работа - Автоматски нормален, авто спорт, рачно нормално, рачно спорт и I.C.E. (Зголемена контрола и ефикасност).

На европскиот пазар, Ghibli ќе биде достапен со погон и со погон на сите тркала. Системот на полн погон во нормални услови за возење пренесува сто проценти од вртежниот момент на задните тркала, но доколку е неопходно, може да се прераспредели заедно со оските во сооднос 50:50 во рок од 150 милисекунди. Овој менувач е достапен само со врвен бензински мотор. Покрај тоа, кај сите верзии на Ghibli, задниот механички диференцијал на зголеменото триење е веќе инсталиран во основната конфигурација.

На врвот Ghibli, исто така, добил шест-клипни сопирачки Brembo со 360-мм дискови на предната оска и четири-клипни сопирачки со дискови од 350 мм задните. На точката од 100 километри на час седан ќе треба 36 метри. Во стандардна опрема, сите Ghibli имаат 18-инчни тркала. За доплата, тркалата се достапни во големини од 19 до 21 инчи.

Продажбата Ghibli започна во есента 2013 година. Автомобилот стана достоен конкурент на своите соученици Мерцедес Е класа, BMW 5-серија, Ауди А6 и Јагуар XF. 

Додај коментар