Maserati quattroporte

Преглед: 2018 Maserati Quattroporte GTS

Во април 1963 година започна производството на легендарниот автомобил Quattroporte. Дебито се случи на Саемот за автомобили во Торино. Прекрасниот италијански збор "quattroporte" се преведува како "четири врати". Во согласност со името на овој пример со седан, стана прв во историјата на компанијата со 4 врати. Рамката на новина беше комплексна комбинација на носечка платформа и подрамка за моторот и предната суспензија. Првите автомобили ја добија задната суспензија Де Дион, но во 1966 година беше напуштена во корист на вообичаената погонска оска со водилки.

Познатиот италијански дизајнер Пјетро Фруа работеше на надворешноста. Внатре царува утеха и погодност. Автомобилот може да се пофали со клима уред, електрични прозорци и други предмети од луксузна опрема. Со сето ова, Quattroporte беше вистински спортски автомобил. Под хаубата, моторот V8 е 4.136 цм (260 КС при 5.200 вртежи во минута). Овој мотор со четири карбуратори и со истиот број на брегови, беше опремен со 5-брзински мануелен менувач. Моторот обезбеди автомобил со тежина од 1750 кг максимална брзина од 230 км / ч. Забрзување до 100 км / ч за 8 секунди. Од 1969 година почна да се инсталира помоќен мотор (4719 см³, 290 КС).

Меѓу среќа сопствениците на овој автомобил се такви познати луѓе како Марчело Мастројани, Питер Устинов и Леонид Брежњев.

Втората генерација на Maserati Quattroporte беше прикажана во Парискиот салон во 1976 година. Во текот на дизајнот на телото работел мастер студиото Бертоне. Автомобилот доби хидропневматски суспензија и 3.0 литарски V6 мотор. Но, тој не оди во серијата поради зголеменото штрајк движење во индустријата и тешкотиите предизвикани од неуспешниот сојуз помеѓу Масерати и Ситроен. Сепак, сепак, беа собрани неколку копии, а денес колекторите ги ловат.

Во 1979 година започна производството на Quattroporte III. Големиот седан стана примарен модел во производната програма на Maserati. Дизајнот на машината од третата генерација беше развиен од Џорџето Џуџаро. Во 80-тите, тогашниот италијански претседател Сандро Пертини патуваше со ваков автомобил.

Откако му се приклучи на Maserati во 1993 година на концернот FIAT, се појави четвртата генерација Quattroporte. Седан дебитираше во април 1994 година. Благодарение на малку ризичниот дизајн на Марчело Гандини, моделот стана апотеоза на 30-годишната еволуција на Quattroporte. Пространата кабина може удобно да располага со четири патници. Во декорацијата на внатрешната декорација е понудената комбинација на скапа кожа и дрво. Кабина за звучна изолација на многу високо ниво. Автомобилот беше понуден во три верзии - со мотори од 2.0, 2.8 и 3.2 литри. Производителот се грижеше за безбедноста на патниците. Quattroporte IV е опремен со воздушно перниче, 3-канален ABS, засилени врати и систем за автоматско исклучување на гориво при удар.

Во 1997 година, Maserati доживеа уште една криза, придружена со остар пад во квалитетот. Годишната продажба падна на рекордно ниско ниво од 700 возила. Од долготраен спирач, фирмата ја донесол поранешниот ривал и географски сосед - Ферари.

Петта генерација седан Quattroporte извршен класа дебитираше на IAA'2003 - точно четириесет години по појавувањето на првата генерација на овој модел. Извонредниот дизајн на Quattroporte V е дело на ателјето на Pininfarina. Автомобилот стана најпопуларен модел на Maserati во текот на изминатите неколку години и му дозволи на компанијата драматично да го зголеми извозот.

21-от век Quattroporte е обид да се комбинираат во еден автомобил претставник седан и спортски автомобил. Италијанците успеаја да им дадат повеќе од пет метри седан грациозност, елеганција, сигурност и брзина на спортски автомобил. Класичните пропорции се означени со долга хауба, минимален преден напресок и динамична покривна линија. Намерно старомодни вертикални светла и високо багажникот создаваат многу солиден изглед. Извонреден фрагмент на екстериерот - отвори на предните крила. Голем ниско поставен радијатор за довод на воздух, канал за топол воздух со хромирани рабови на крилата елоквентно сведочи за завидни динамички квалитети.

Карактеристични карактеристики на силуетата - силна падина на шофершајбната и скратено багажникот. Зад овие дизајн карактеристики се скриени распоред детали. За да стане постабилен, инженерите го турнаа тешкиот мотор зад предната оска, така што центарот на гравитацијата го влече поблиску до центарот на автомобилот. Менувачот се префрла на водечката задна оска, што е сосема карактеристично за спортските модели со две врати, но сеуште не е користено на седан. Друго нестандардно решение е резервоар за гориво инсталиран зад задното седиште. И покрај малиот заден нанадвор, багажниот простор беше сосема пространиот - 450 литри. Како резултат на тоа, Quattroporte има блиску до идеална распределба на маса по должината на оските (47: 53%). Вреди да се забележи дека и покрај широко распространетата употреба на алуминиум (качулка, капак, делови на моторот и суспензија), Quattroporte тежи речиси две тони.

Димензиите се многу импресивни 5.05x1.89x1.44 m, така што има доволно простор зад стоечките дрвени маси на задната страна, како и индивидуален три-систем за климатизација за двајца патници. Пространата кабина има четири прилагодливи седишта со греење и вентилација. Благодарение на широкиот опсег и голем број на прилагодувања (вклучувајќи мулти-ниво на лумбална поддршка), лесно е да се наместат седиштата со електричен погон и воланот е лесен. Опсегот на материјали за завршна обработка вклучува кожа во 10 нијанси, махагони и дрвја од дрво, па дури и куче. Најспектакуларниот фрагмент на ентериерот е централната конзола со фигурирани странични ѕидови и Масерати го означи овалниот часовник. Приборната табла пред возачот е полна со сите видови копчиња и прекинувачи. Копчиња за отворање на багажникот и отворот на резервоарот за гориво, копчиња за заклучување и отклучување на вратите, како и копче за преклопување и одвивање на завесата на задното стакло.

Под хаубата, Quattroporte има атмосферски 4.2-литарски 32-вентилски V8 (400 КС, 450 Nm). Моторот, без никакви superchargers, е направен во фабриката на Ферари и е инсталиран и на Maserati Coupe GranSport и Spyder supercars. Во стандардна опрема, моторот е агрегиран со 6-брзински мануелен менувач DuoSelect, кој е опремен со електро-хидрауличен систем за менување на брзини користејќи ги копчињата монтирани под воланот. Исто така може да работи во целосно автоматски режим. Максималната брзина достигнува 275 km / h, а забрзувањето од нула до 100 km / h трае 5,2 s. Но, ова е со промени во рачниот менувач и отсуство на патници. Возачот е осигуран со сопствен систем за динамичко стабилизирање на МСП. Адаптивната суспензија позајмена со мали промени од Ferrari 575M Maranello.

Покрај вообичаениот Quattroporte, постојат и верзии на Извршниот GT и Sport GT, кои беа прикажани во Франкфурт во 2005 година. Нивната надворешност е различна одлука завршува и тркала со голем дијаметар, внатрешни работи - декор и опрема. Извршниот GT доби елегантна шема на бои на телото, хромирана решетка и странични дефлектори, 9-инчни 19-инчни хромирани тркала. Внатрешноста има извонредни дрвени влошки, а таванот е скратен со Алкантара. Управувачот исто така е исечен со кожа и дрво, за задниот патник е предвиден преклопен стол со дрво или титаниум. Постои голем избор на опции за понатамошна персонализација на автомобилот. Надворешните и внатрешните верзии на Sport GT, пак, се поагресивни. Конзолата е скратена со јаглеродни влакна, спортски управувач и рачка за паркирање, се користат педали со алуминиумска обвивка. Однадвор, тоа се одликува со 20-инчни тркала. Најновиот пренос со електронско пополнување е во состојба да ги префрли брзините 35% побрзо од претходниот, а новиот издувен систем е наместен за по-"спортски" звук. Ги промени поставките на електронските системи за кочење и амортизерите.

Меѓу сопствениците на моделот е Ф1 шампионот Михаел Шумахер, италијанскиот претседател Карло Адзелио Шампи, Силвио Берлускони.

Пет години по дебито на петтата генерација, според декретите на пазарот, седан беше обновен. Светската премиера на моделската година 2008 Quattroporte се одржа на Парискиот саем за автомобили. Италијанските специјалисти се соочија со тешка задача - да го подобрат еден од најубавите и најсовремените автомобили во светот. Тие совршено се справиле со нивната задача. Промени во дизајнот и изгледот на автомобилот малку.

Идентификувајте ја рестартираната верзија од најлесниот начин за нова решетка со вертикални "барови", како во купето GranTurismo. Во оптика на главата и задната страна, LED диоди сега активно се користат, а обликот на фаровите е малку променет. Заради аеродинамиката, обликот на двата амортизери е малку модифициран (тие станаа повеќе рационализирани), а под вратите се инсталираат специјални лајсни кои го оптимизираат протокот на воздух. Друг облик добива надворешни огледала.

Внатрешноста на автомобилот има нова централна конзола со дисплеј за надграден систем за навигација. Опсегот на материјали за завршна обработка е проширен: постојат две нови сорти на кожа кои можат да се превлечат во салонот.

Автомобилот е претставен во две верзии: како стандард, со 4.2-литарски V8 мотор со 400 КС и во спортската верзија S со 4.7-литарски "осум" со капацитет од 430 литри. в. Двата мотори се поврзани со 6-брзински автоматски менувач, развиен од Maserati во партнерство со ZF.

Пресметката на италијанскиот производител беше направена само за малку да го освежи моделот и со тоа да го загрее интересот на јавноста до автомобилот.

Светското деби на шестата генерација Quattroporte се одржа во јануари 2013 година на Саемот во Детроит. Споредено со својот претходник, 2014 модел година Quattroporte порасна во големина. Неговата должина се зголеми на 5 263 mm (+163 mm), ширина - на 1 948 mm (+64 mm), а големината на меѓуоскиното растојание изнесува 107 mm и сега е еднаква на 3 170 mm. Автомобилот е составен на сосема нова платформа за погон на задните тркала. Во производството на кои се користат лесни алуминиум, на телесната тежина на автомобилот. Маса седан успеа да ги намали сто килограми. Во зависност од модификацијата, автомобилот тежи од 1.860 до 1.900 кг.

Во споредба со својот претходник, Quattroporte VI стана елегантна и софистицирана. Во исто време, автомобилот не ги изгубил харизматичните контурии својствени на петтата генерација. Автомобилот ја задржал оригиналната решетка, но добил нов браник, поагресивна оптика на главата, поинаков капак, багажникот со интегриран спојлер и други фарови. Во профилот, новиот производ е лесно препознатлив со дополнителни прозорци во задните столбови и изразена странична линија, која не била претходно.

Внатрешноста на седан се промени значително. Поради зголемувањето на меѓуоскиното растојание, нивото на комфор за задните патници значително се зголеми - има многу повеќе простор, што не беше доволно за моделот од претходната генерација. Предниот панел се изведува во минималистички стил. Централната конзола располага со голем екран во боја за инфозабавниот систем, како и со клима уред. Означените овални часовници го задржаа нивното вистинско место помеѓу централните вентилациони дефлектори.

На шестата генерација на Maserati Quattroporte 6-или 8-цилиндрични погонски единици V се инсталирани. Основниот мотор беше 3.0-литарскиот V6 со двоен турбо-полнач, испорачувајќи 410 КС. и максимален вртежен момент од 550 Nm. Со таква единица под хаубата, верзијата со погон на задните тркала ги менува првите стотина за 5,1 секунди, а опционалниот погон на четири тркала го намалува времето на забрзување до 4,9 секунди. Патем, системот на погон на сите тркала беше развиен од Магна, и во нормални услови, пренесува влечење на задните тркала. Но, ако е потребно, времето може да се распредели помеѓу оските во однос 50/50.

Врвната верзија доби мотор со двоен турбо V8 од 530 КС, развивајќи максимален удар од 710 Nm. Со него, Quattroporte VI може да достигне максимална брзина од 307 km / h и троши 4,7 секунди за да забрза од 0 до 100 km / h. Двата мотори се агрегирани со осум-брзински автоматски менувач.

Додај коментар