Мазда 323

Првата генерација на Mazda 323 беше воведена во 1963 година.

ПРВА ПОГРЕШЕН МАЗДА 323 ВО С.А.

Тогаш тоа беше неопределен автомобил со класа на голф со погон на тркала, кој, сепак, го означи почетокот на целото семејство. Втората генерација на Mazda 323 се појави само во 1980 година и веќе има погон на предните тркала. Не беше потребно долго време да се чека за третата верзија, дебито на овој модел се одржа во 1985 година. Од 80-тите, новите генерации на Mazda 323 се појавија на секои 4-5 години, а згора на тоа, во тоа време автомобилите имаа време да подлежат на некои надградби.

Во 1989 година беше воведена "четвртата" Mazda 323. Сите модификации на оваа генерација се одлучија да дадат индивидуалност - секоја од нив им доделија целосно оригинален екстериер и ентериер, иако техничката "полнење" на автомобилите остана идентична. Четвртата генерација на Mazda 323 е опремена со мотор кој со обем од 1,8 литри произведува 185 КС.

Успешна идеја беше развиена при креирањето на следната генерација на овој модел.

Петтата генерација на Mazda 323 (VA) беше произведена од 1994 до 1998 година. Во текот на четиригодишното производство, автомобилот доживеа три надградби. Првата верзија беше произведена од април 1994 до август 1995 година. Овие автомобили го задржаа стариот контролен панел, наследен од претходната Mazda 323. Втората генерација на Mazda 323 BA (произведена од август 1995 до октомври 1996 година) доби повеќе модерна и удобна централна конзола и нов амблем во форма на лотос икона (тоа беше ромб). Па, најновите верзии на Mazda 323 БА беа произведени од октомври 1996 до јуни 1998 година. Нивниот амблем изгледаше како летачка птица, се појавија некои други ретровизори, дополнително сопирачко светло, контролната табла беше заменета итн.

Петтата генерација беше претставена во три верзии: хечбек со 5 врати, седан и хечбек со 3 врати. Псевдо-спортски стил Мазда 323 ги истакна сите видови на работи. На пример, вратите беа направени без горните рамки. Бранителите се насликани во иста боја како и телото, што секако го направи автомобилот да изгледа поубав.

Mazda 323 модел 1994-1998 години имаше одлична отпорност на корозија. Внатрешноста на кабината беше направена со висок квалитет и сигурно. Волуменот на багажникот е мал, но благодарение на задниот дел на задното седиште може да се транспортираат долги предмети.

Петтата генерација на Mazda 323 опремена со следната палета на погонски мотори. Бензинските мотори беа четири парчиња. Најслабата од нив е 1,4 литри. и моќност од 73 КС

'97 MAZDA 323 - (1906cc фабрички 84mm фалсификувани)

Овој мотор беше инсталиран само на автомобили со 3 врати и седани, но најчестите хечбеки со 5 врати не ги имаат.

Повеќе органски на Mazda 323 изгледаше 1,5-литарски мотор со 88 КС Беа понудени уште 1.8-литарски (114 КС) и егзотичен 2.0-литарски V6 мотор, кој во повеќето случаи произведуваше 144 КС.

Имаше два дизел мотори. Атмосферски волумен од 2,0 литри. (71 КС) и 1.7-литарски турбо мотор со 82 КС

Повеќето од петтата генерација на Mazda 323 се опремени со 5-брзински мануелен менувач, иако има автомобили со автоматски менувачи. Двата менувачи се сигурни.

Нема поплаки во врска со системот за сопирање (има тркала на предната страна, и обично има тапани на задната страна, иако на 2-литарски модели има тркала насекаде).

Во 2001 година, моделот од 1998 година беше подложен на некои технички и козметички промени, со други зборови, рестартирање.

Новата Mazda 323 има убав и пропорционален изглед. Предниот дел почна да изгледа погробно и експресивен, благодарение на акцентните ребра на хаубата, непречено да се претвора во врамувањето на лажната решетка на ладилникот и рефлексниот браник со интегриран спојлер. Надворешноста е украсена со кристални предни светла, светла за магла, хромирана крстосница и голем брендиран амблем.

Кабината е лесна и пространа. Применетите материјали од лесни нијанси се пријатни на допир и изгледаат прилично скапи. Внатрешноста без важни елементи, но изработена е многу висок квалитет и на материјалите и монтажните панели, што му дава цврстина, создавајќи чувство на повисока класа. Тој е засилен со влошки од абење на централната конзола и во вратите, хромирани рачки на вратите, како и управувачот и рачката на менувачот исечени со перфорирана кожа.

Сите контроли во рака. Контролната табла не е преоптоварена со непотребни информации и е добро прочитана. Возачкото седиште има четири механички прилагодувања: во должина, агол на наклон на грбот, агол и висина на перницата, што ви овозможува брзо да го изберете оптималното вклопување. Удобноста исто така се погрижи, на пример, задниот дел на предните седишта се преклопува напред, формирајќи удобна маса со два профилирани држачи за чаши, меѓу седиштата има удобна кутија за раце, два држачи за чаши, просторна касета, редовна "музика".

Багажникот не е особено голем - 415 литри, но резервната гума е поставена таму со полна големина.

Опсегот на мотори исто така се менува. На местото на 1.5-литарската 88-силна единица дојде 1.6-литарскиот мотор од 98 коњски сили. И наместо 1.8-литарскиот мотор, 323-та беше опремен со 2-литарски 131-коњски сили, што претходно беше достапно само за 626-тиот модел. Добив малку коњски сили и 2-литарски турбодизел - сега има 101 од нив, 11 повеќе. И од атмосферскиот дизел целосно го одби. Само најмалиот мотор од 1,3-литарски мотор од 1.3 литри остана непроменет.

Mazda 323 самоуверено ја следи директната траекторија дури и при брзини близу до максимум. Сопирачките се доста ефикасни. АБС функционира заедно со системот за дистрибуција на сопирачките (EBD) и електронскиот систем за стабилизација (TCS).

Накратко, моделот 323 ќе ви овозможи удобност, едноставност при работа, пространа и удобна внатрешност, прилично пространа багажникот, ќе обезбеди сигурно возење. Добро е планирано, кое одговара на контролите, лесно се управува и е опремено со висококвалитетни и ефикасни мотори.

Сега во моделот опсег на компанијата Мазда не постои модел 323 - беше заменет со автомобил со пократко име Mazda 3.

Додај коментар