Mazda 5

2012 Mazda 5 Детска и Carseats Преглед

Дебито на Mazda 5 се одржа на Парискиот саем на автомобили во есента 2004 година, а подоцна беше воведено на домашниот пазар под претходното име Premacy со погон на предните тркала или автоматски погон на сите тркала. Официјалната продажба на Mazda 5 во Европа започна во пролетта 2005 година, во Русија автомобилот се појави само во зимата 2006 година.

Mazda 5 2006 година

Според шасијата и бројните компоненти, Mazda 5 е унифициран со компактното комбе со Ford C-Max, но за разлика од Форд, задните врати на Mazda 5 се направени лизгачки (за прв пат на повеќенаменски C-сегмент возила). Благодарение на импресивните димензии (4505x1755x1615 mm), дизајнерите успеаја да дизајнираат внатрешен ентериер со 7 седишта. Но, одеднаш ќе направиме резервација дека во основната верзија на Mazda 5 има пет места, може да биде седум седишта само за доплата.

Оригиналниот распоред со кабриолетско централно седиште од вториот ред, наречен каракури (незадолжително). Зборот "каракури" значи механизам за изненадување на луѓето. Особено, Каракури се механички кукли кои се играат во јапонските театри и на верски празници. И во интерпретацијата на Мазда, каракури е организација на патничкиот простор, всушност, аналог на системот на Опел Flex 7.

Благодарение на принципот на трансформација на каракури, патничкиот простор на седум седишта може да биде повторно изграден за неколку секунди. Средниот ред одделни седишта се движи надолжно, се свиткува, се одвива во секоја можна положба.

За да ја раширите масата со држачи за чаши, треба да направите само три движења на раката: фрлете ја перницата од столот зад јамката, шијте ја табелата скриена под неа, ставете ја перницата назад на своето место. Како резултат на овие манипулации под перницата се создаде пространа кутија за мал багаж.

Mazda 5 2006 година

Вкупно, Mazda 5 четириесет и пет различни фиоки за "мали нешта" и десетина држачи за чаши. Слично на тоа, табелата е извалкана и централното седиште од вториот ред - сепак, го блокира премин назад. Во пространиот багажникот скриен трет ред седишта.

За Mazda 5 се нудат два бензински мотори од семејството MZR - 1.8 литри R4 16V (115 КС, 165 Nm) и 2.0 литарски R4 16V (145 КС, 185 Nm) со 5-степен мануелен менувач, а исто така и два турбо дизел MZR-CD со обем од 2,0 литри R4 16V за избор од - 110 КС, 310 Nm или 143 КС и 360 Nm, и со 6-брзински "механика". Опремата вклучува ABS, TCS, шест воздушни перничиња, клима уред, забавен DVD-центар со 7-инчен екран (опционално) и многу повеќе. Доставувањето дизел верзија на Mazda 5 во Русија не планира.

Во 2008 година, Mazda5 се освежи. Промени, генерално, малку. Надвор, тоа е предниот браник, фарови и нови (во некои трим диоди) задните светла. Плус, спортски комплет, кој сега е поставен на сите машини во врвната конфигурација Active.

Внатре имаше систем за навигација со DVD и екран на допир, комплет за безжично поврзување со Bluetooth интерфејс, MP3 радио, нова табла со инструменти со бело осветлување, а количината на сребрена пластика во финишот малку се намали. Во верзијата за подигнување немаше потпирачи за раце на тапацирот на задните врати. Сега постојат потпирачи за раце, но не "стационарни" во вратата, и преклопување - на страната на седиштето назад. Но со лизгачки врати ова е единственото решение.

Mazda5 2008 година

Четири мотори се нудат за Западна Европа: два дволитарски дизел мотори со капацитет од 143 и 110 коњски сили и два бензински мотори со капацитет од 1,8 и 2 литри. Основниот бензински мотор од 1,8 литри и 115 коњски сили, како и пред ресталирање, е комплетиран со само петстепена механика.

Но, дволитарскиот мотор се смени. Добил "електронски" педал за гас, малку поинакви параметри за вбризгување и нов всисен колектор. Како резултат на тоа, моќта се зголеми за три коњски сили (до 146), потрошувачката на гориво и бучавата се намалија. Купувачите на две-литарски автомобили имаат избор на пренос: 6-брзински мануелен менувач или автоматски со 5 степени.

Основната опрема вклучува предни и странични воздушни перничиња, воздушни перничиња за завеса, ABS, EBD системи и помош при сопирање во итен случај. Како опција, се нудат електрични лизгачки врати. Аудио системот доби поддршка за MP3 фајлови.

Дебито на новата Mazda 5 се одржа на Саемот за автомобили во Женева, а во ноември 2010 година, продажбата започна во Русија. Манелинот ги задржа своите "семејни вредности" - лизгачки врати, системот за организирање на внатрешниот простор на Каракури, поставките за спортско потпирање. Од својот претходник, Mazda 5 2010 се разликува првенствено во дизајнот.

Mazda 5 2010 година

Креаторите ги имаат имплементирано најсмелите и необични идеи за дизајн. Заоблени линии на страни го нагласуваат движењето. Од лакот на предното тркало на телото се разминуваат бранови. За прв пат, Mazda првпат ја покажа идејата за такви природни авиони назад во концепт автомобил Nagare. Динамичниот изглед на столбовите во комбинација со новите хоризонтални задни светла му дава на автомобилот дополнителен допир на спортски карактеристики. Исто така, автомобилот доби оригинални бандажи и нова боја Clearwater Blue Mica. Рационалната форма на телото, обезбедувајќи најмалку отпор на воздух при возење, ви овозможува да го минимизирате нивото на бучава во кабината.

Ефектот на диверзантските млазници во дизајнот се игра дури и во внатрешноста - во форма на визир над инструментите, во надолжните рабови на седиштата итн. Возачот и централните панели се јасно поделени во визуелна зона и контролна зона. Mazda 5 2010 се одликува со добра ергономија, големи и удобни седишта за сите патници, како и широки можности за внатрешна трансформација. Седиштата може да се прошират на многу различни начини. Обезбедува флексибилни можности за превоз на патници и багаж.

Додај коментар