Mazda capella

10 Втора Мазда Капела оди на тркала!

Првата генерација на Mazda Capella беше произведена во Јапонија во класата на компактни модели со купе и седани од 1970 до 1974 година. Името Capella беше наменето за домашниот пазар, а за извоз, вклучително и во САД, ова возило со погон на задните тркала со мотор од 1.6 литри (104 коњски сили, 144 Nm) беше испратено под симболот 616. Во 1972 година, американската рика верзија ја прими моторот 1,8 литри и индекс од 618.

Во 1977-1982 година беше објавена втората генерација на Mazda Capella. На сите извозни пазари, моделот бил продаден под името Мазда 626, а само во Велика Британија како Мазда Монтроуз.

Третата генерација на Capella се појави во 1983 година. Како и претходно, извозната верзија беше понудена како Mazda 626, а за некои пазари овој автомобил со малку модифицирано тело беше наречен Ford Telstar.

Во 1987 година започна производството на следната генерација на Mazda Capella. Тоа веќе беше автомобил од "средна класа", бидејќи платформата на ГД на која беше составен овој автомобил беше ажурирана, а во 1993 година структурата доживеа и понатамошни промени, почнувајќи од новата GE платформа. Како резултат на тоа, Mazda Cronos се појави на јапонскиот пазар како една од верзиите на Mazda Capella.

Петтата генерација на модел беше произведена во 1994-1997 година, а шестата од 1997 до 2002 година, а во 1999 година беше направена дополнителна надградба. Наследникот на Capella беше Мазда Аценка, подобра позната надвор од Јапонија како Mazda 6.

Капела беше произведена не само во седан, туку и во хечбек и караван. Димензиите на телото на повеќето масовни седан во верзијата од 1994 година се 4595/1695/1395 mm со база од 2610 mm. Максималната тежина на возилото е 1130/1160 кг, во зависност од видот на пренос. Од 1997 година, висината на телото се зголеми за 45 mm, а должината е намалена за 20 mm. Надворешноста стана повеќе "претерана" во духот на автомобилската мода од тие години. Димензиите на последната верзија на Capella, произведени од 1999 до 2002 година, се 4590 x 1695 x 1455 mm со база од 2610 mm и 1465/1470 mm; висината на телото се зголеми за уште 15 mm, што позитивно влијаеше на капацитетот на кабината.

Основна опрема вклучува серво волан, управувач за висина, клима уред, електрични прозорци, електрични ретровизори, централно заклучување со далечински управувач, радио, светла за магла и дополнително стоп-светло. Дополнително испорачана контрола на климата, кожен управувач, трим панели под дрвото, заден спојлер, алуминиумски тркала, стакло со УВ заштита итн.

Внатрешната должина на кабината е 1.850 mm, ширина 1.440 mm и висина 1.185 mm. Така, има доволно простор за 5 патници. Ергономијата е добра и не предизвикува поплаки. Седиштето на возачот е функционално, седиштето има прилагодување во три авиони и е погодно за лице со речиси секаква градба. Задниот дел на задното седиште се преклопува со сооднос од 2/3, што ги зголемува можностите на веќе пространиот багажникот.

На моделната 1994 година, Capella, 4-цилиндарски 16-вентилски бензински мотори беа инсталирани со DOHC систем за дистрибуција на гас со волумен од 1.839 литри (115 КС / 5500 вол) и 1.991 литри (125 КС / 5500 вол). Потрошувачката на бензин АИ-92 во 1.8-литарски FP-DE мотор во урбаниот циклус е 8,8 литри со автоматско пиштол и 7,2 литри со рачен менувач, а на автопатот 4,7 / 4,3 литри на 100 км. За моторот FS-DE од 1.991 литри, овие бројки ќе бидат 9,1 / 7,6 литри во градот и 5,3 / 4,7 литри на автопатот.

Од 1997 година, на автомобилот беше ставен 4-цилиндричен 16-вентилен FS-ZE 2-литарски бензински мотор (170 КС / 6800 вртежи во минута), користејќи 7,7 литри високооктански бензин АИ-96 со автоматски менувач и 6,8 литри - со механички кутија во градот, и 4,7 / 4,2 л - надвор од градот. Во 1999 година, Capella започна со комплетирање на 2-литарски FS-DE R4 16V (140 КС / 6300 об / мин), конзумирање на АИ-92 (циклуси од 8,6 / 5,3 литри / автопат). Максималната брзина на автомобилот со таков мотор достигнува 220 км / ч, а забрзувањето до 100 км / ч трае 9,6 с. Посилни мотори беа исто така инсталирани на Capella - V6 2.5 l со капацитет од 200 литри. в.

Mazda Capella 2.0DT Ti премиерот 07.1998 - 09.1999 г имаше дизел мотор со дизел со турбо дизел со 1.998 литри со капацитет од 100 КС. при 4000 вртежи во минута Потрошувачката на дизел гориво во циклусот на земјата е само 3,3 литри на 100 км од патеката.

Сите бензински мотори се агрегирани со 5-брзински мануелен менувач или со 4-брзински автоматски менувач. Дизел моторот беше инсталиран само во пар со 4AKPP.

Моделот е опремен со погон на предни и по четири тркала со ограничен диференцијал на триење. Независна предна суспензија со MacPherson-оска, пружини за намотка, повлекувачи и стабилизатор, заден мулти-линиски држач со пружини и бар со анти-ролна. Земјиштето е 150 mm (за верзии од 1994 година), 165 mm (1997), 160 mm (1999) или 155 mm за моделите на дизел.

Управувањето со решетката и зглобовите и моќниот засилувач е лесна и прилично информативна. Сопирачките се проветрени предни дискови, задните за 1,8 литарски верзии на моторот, со автоматско прилагодување на рампата, а за 2-литарските, исто така, диск сопирачки. Стандардна гума е 185 / 65R14 86S и 195 / 60R15 88H за помоќна 2-литарска модификација.

Пасивниот систем за безбедност ја обезбедува структурата на апсорпција на енергијата на каросеријата MAIDAS со засилувачи на вкочанетоста на вратите и 4PB. Од активен во присуство на ABS и системот за контрола на адхезијата кон патот.

Mazda Capella 4WD беше прогласен за јапонски автомобил на годината 1982-1983. Во 1992 година, Mazda 626 ја доби титулата "Автомобил на годината", а списанието Motor Trend (САД) го нарече "Увозен автомобил од 1993 година". Моделот Mazda Capella (626), произведен од 1997 до февруари 2002 година, е еден од најпопуларните во Русија и останува на побарувачката на секундарниот пазар.

Високиот квалитет на Mazda Capella се потврдува со годишниот рејтинг на германското здружение TUV и прегледите за тоа во меѓународниот печат.

Додај коментар