Mazda cx-9

Mazda CX-9 - најголемиот автомобил во моделот Mazda.

2018 Mazda CX-9 GT - Анти-здодевен семеен кросовер

Премиерата на претпроизводскиот прототип Mazda CX-9 се одржа во пролетта 2006 година во Њујорк. Оригиналниот дизајн на дебитант, разликувајќи го од другите SUV, веднаш го привлече вниманието на јавноста кон моделот. Во CX-9 спортски стил успешно се комбинира со функционалноста на SUV. Во 2008 година, кросоверот ја освои титулата "SUV на годината во Северна Америка".

Mazda CX-9

Кросовер Mazda CX-9 има помлада сестра - Mazda CX-7. Овие два модели се обединети со надворешно дизајнирано решение и заедничка платформа. Навистина, CX-9 е значително поголем од релативната големина, според големината може да се спореди со такви гиганти како Audi Q7, Mercedes-Benz GL-класа или Chevrolet Tahoe. Што се однесува до внатрешноста, тогаш аналогијата со CX-7 е безначајна. Постарата сестра нуди поголема удобност, подобрен квалитет на материјалите и зголемена акустична удобност. Според производителот, инженерите многу внимателно работеа на акустична удобност. Особено, материјалот од пена кој апсорбира звук е применет на 22 делови од телото, ефикасно изолирање на кабината од бучава од патот. Автомобилот е дизајниран за шест лица. Во кабината тие поставија три реда седишта, и имаше доволно простор за сите, дури и за патниците на галеријата, што беше постигнато благодарение на рекордна должина од 2.875 mm.

Јапонците посвети посебно внимание на ергономијата на возачкото седиште. Столот може да се прилагоди во надолжната насока и висина. Постојат електрично прилагодливи лумбални перници и мемориски систем од три позиции. Автоматската рачка со 6 брзини се наоѓа прилично висока, што го олеснува контролирањето на кутијата во кој било режим. Контролите за аудио и контрола на патувањето се на воланот. Предниот панел е строго нагласен. Уреди со црни бирање, осветлени со дифузна светлина, граничи со сребрени рамки. Кожени седишта (црни или песочни бои за избор) се декорирани со прилично декоративни рабови.

Срцето на Mazda CX-9 е 3.7 литарски V6 мотор со капацитет од 277 КС, кој е агрегиран со автоматски 6-брзински ActiveMatic пренос со користење на уникатниот систем за дистрибуција на моќност Active Torque Split AWD. Просечната потрошувачка на гориво е само 13,5 литри. Забрзувањето до сто одзема 10,1 секунда. Максималната брзина е 181 км / ч. Моторот има респектабилен вртежен момент од 366 Nm при 4250 мин-1. Тој има висок степен на компресија (10.3) и електронски систем за контрола на гас. Ова обезбедува моментален одговор при притискање на педалот за гас.

Mazda CX-9

Автомобилот е опремен со предна суспензија на McPherson, која се прицврстува на подрамката. Вториот е поврзан со телото на шест точки преку гумени подлоги. Ова обезбедува добри амортизирачки својства на суспензијата, како и брз и точен одговор на автомобилот на дејствата на тркалото. Mazda CX-9 е опремена со решетка за сопирачките и управувачот. Задната мулти-врска суспензија користи една надолжна и две попречни држела на секоја страна.

2019 Mazda CX-9: ЦЕЛЕН ПРЕГЛЕД | Поправање на неколку недостатоци за 2019 година!

Точките на прицврстување на задниот дел се повисоки од обично: ова ја зголемува стабилноста на возилото при сопирање. Изгледот на деловите за суспензија е оптимизиран за одржување на вертикалната позиција на тркалата - за соодветно ракување со CX-9. И покрај должината од над пет метри, возење на кросове е задоволство. Со добра мазност, тој речиси и не се тркала во агли. Погонот со погон на четири тркала ви овозможува сигурно да ги надминете лизгавите делови од патиштата и лесно терен.

Системот за контрола на стабилноста, кој е вклучен во основната конфигурација, помага да се спречи блокирање на тркалата и лизгање на лизгави површини, развој на лизгање, овозможува одржување на стабилноста на насоката и избегнување на превртување. Ако несреќата не може да се избегне, возачот и патниците ќе примат предни, странични воздушни перничиња, завеси за надувување, како и активни потпирачи за глава. Основната опрема вклучува клима уред, електрични прозорци, брави со серво дискови, контрола на патувањето, алуминиумски тркала 18 ", како и задна врата со електричен и далечински управувач. 

Во 2012 година, дебитираше второто рестартирање на првата генерација на моделот. Не се направени значајни промени во структурата на автомобилот, ажурирањето беше сведено на спектакуларен и ефективен дотерување во духот на сегашната стилска линија на брендот и значително надополнување меѓу опциите. 

Овој пат, надворешноста на кросоверот се промени многу значително повеќе отколку во текот на првото ажурирање (2009). Дизајнот е дизајниран во корпоративниот стил на KODO, кој го направи голем семеен автомобил поспортски и агресивен. Новата спектакуларна тесна оптика со LED светла, браник што ја преживеа пластичната хирургија, модифицирана решетка, моќни и масивни лакови на тркалата и нови агли на ажурираната Mazda CX-9 се јасно на лицето. На стерната, модернизаторите го заостри сечењето на задните светла, направија ангиозни браници и ги замени агресивните трапезоидни млазници со обичните кружни.

Автомобилот изгледа светло и стилски. Успешниот дизајн ги крие надворешните димензии: должината е 5096 милиметри, ширината е 1936 милиметри, а височината е 1728 милиметри. Големината на клиренсот на земјата достигнува 204 милиметри. 

Прилично обновен ентериер се крие зад обновениот емотивен изглед. Нагласувањето на скалите на таблата наместо старите бои стана благородна месечина. Постојат нови inlays, како и различен кожен облик со распрскување на велур, навестување на премијата и друго копче на рачката за автоматскиот менувач. Дизајнерите се обидоа да го направат кросоверот што е можно поудобно за возачот и постигна неверојатни резултати. Салон импресивна ергономија. Касетата и џебовите на вратите се огромни, сите контроли се чисти и удобни, а седиштата се широки и удобни. 

На вториот ред простор. Удобно е дури и за три возрасни патници. Софата е прилагодлива во надолжната насока, а на централната конзола има едноставна, но сепак посебна единица на системот за климатизација. 

Волуменот на багажникот е импресивен. Дури и со подигната галерија, има 267 литри простор, но со заден раб, сопственикот на CX-9 веќе ги има сите 928 литри. Ако ги отстраните двата редови, товарен простор CX-9 може да се смести 1,9 кубни метри. Може да посетите само мал чекор, кој се формира ако го преклопите вториот ред седишта. Задната е опремена со електричен. 

Основата на ажурираниот Mazda CX-9 кросовер: кожен ентериер, тризона клима уред, мултимедијален систем, електрични седишта, сензори за дожд и светло, систем за влегување без клуч, камера со поглед на зрак, би-ксенонски фарови, 20-инчни тркала и многу повеќе. Се нудат два пакети опционална опрема. Првиот е аудио системот Бозе со десет звучници и навигација. Втората е истата радост плус силен покрив, автоматски светла со долги светла, контрола на лентата, следење на мртви зони и предупредувачки систем пред себе. (Сите од нив, со исклучок на аудио системот, беа отсутни на модел на dorestayling). 

Не постојат фундаментални промени во архитектурата и дизајнот на Mazda CX-9. Како и досега, во Русија, кросоверот се продава со бензински мотор со 3.7-литарски капацитет од 277 КС, со 6-степен автоматски менувач и погон на сите тркала. Максималната брзина на оваа модификација на Mazda CX-9 изнесува 192 километри на час. Потрошувачката на гориво на автопатот изнесува 9 литри, а во градот - 15,4 литри на 100 километри.

Автомобил е произведен во Јапонија во фабрика во Хирошима. 

Додај коментар