Mazda mx-5

Првата генерација на MX-5 ја забележа светлината во 1989 година.

Тест Mazda MX5 ND 2.0 Revolution TopSpeed.sk

Роудстер од доцните осумдесетти имаше препреки дизајн, погон на задните тркала, добра динамика, остри управувачи и релативно прифатлива цена. Mazda докажа дека отворените автомобили не само што можат да уживаат во возењето, туку во исто време да бидат умерено удобни и добро опремени.

Според својата идеологија, MX-5 припаѓа на класичните патници, кои Англија заслужено ги препознава како нивно родно место. Тоа беше таму дека тој беше шпекулира да биде замислен - група на автомобил компании, вклучувајќи го и Лотус, се обиде. Но, Британците не го повлекоа овој проект, а сеуште груб прототип ја купи Мазда. Резултатот е одличен модел кој ја отелотворува идејата за спортски автомобили и напредна технологија.

Во основната конфигурација, автомобилот е опремен со 16-вентилски 1.6-литарски бензински мотор кој произведува 116 КС. и петстепен мануелен менувач.

Автомобилот има серво волан, диск сопирачки на сите тркала (предна вентилација), воздушно перниче, електрични прозорци и климатизација. ABS беше инсталиран на дополнителни трошоци.

Првично, MX-5 беше наменет за американскиот пазар и беше понуден таму под името Miata. Се собраа за првата година од продажбата на сите можни наслови, автомобилот беше препознаен како најпопуларен roadster од последната деценија и сеуште е така.

Во 1994 година, 1.8-литарскиот мотор со моќност од 130 КС беше додаден во палетата на моќни единици.

Втората генерација дебитираше во есента 1997 година во Франкфурт. Тоа беше последната генерација со зголемувањето на фаровите.

Телото е двојно, имајќи мек преклопен врв, за да ја намали тежината на поединечните елементи (аспиратор, капак на багажникот, стаклена рамка и некои сегменти на моќност) се направени од алуминиум. Моторот напред е практично во основата, како резултат - идеална распределба на тежината на оските, 50/50.

Возете на задните тркала преку рачен менувач. Суспензија независна предна и задна двојна корпа.

За втората генерација на Mazda MX-5, имаше нови верзии на двата мотори, кои сега добија 110 и 140 КС, а во 2001 година, верзијата доби 145-hp единица со 6-брзински пренос во основната конфигурација (претходно оваа опција беше достапна само во ограничени серии).

Од доаѓањето на втората генерација roadster два пати се ажурираат. Затоа, моделот од 2001-та година не е сличен на оригиналниот MX-5. Сите надворешни делови на телото и други осветлување, подигање на фаровите ги заменуваа фаровите на фаровите. Но, пластиката и пропорциите останаа непроменети. Од претходниот модел MX-5 од втората генерација, тој исто така се разликува во осветлување, повторно, во поагресивен преден браник со вградена кружна магла и нови 16-инчни алуминиумски тркала.

Освен мекиот покрив, ако сакате, можете да нарачате и тврд, исто така, пренослив, со греење на задното стакло.

Од внатрешноста на примерокот од 1989 година, останаа отвори на системот за вентилација и инструмент таблата (сепак, се појавија електронски километража и алуминиумски бандажи на инструментите).

Mazda MX5 NB

Локацијата на самите уреди не се промени: нивото на горивото, тахометарот (со црвена зона од 7000 вртежи во минута), притисокот на маслото, брзиномерот и температурата на моторот.

Новите кожени седишта со подобрена странична потпора и интегриран потпирач за глава имаат само две прилагодувања: должина и агол на потпирачот за грб.

Во септември 2003 година, Roadster беше надграден. Надворешноста е ажурирана (нов преден браник, капак и браници, проѕирни фарови, нов дизајн од 16 инчни тркала) и ентериер (алуминиумски влошки, нови седишта од перфорирана кожа), а аудио системот Bose 225 W влезе во листата со опции.

Во почетокот на 2005 година, Mazda претстави целосно нова генерација MX-5 на саемот во Женева. Автомобилот е изграден врз основа на новата платформа и стана малку поголем - неговата вкупна должина се зголеми за два сантиметри, а големината на меѓуоскиното растојание - за 6,5 сантиметри, но тежи само 10 килограми повеќе од својот претходник. Овој резултат е постигнат поради употребата на полесен и потрајни челик во 58% од случаите. Алуминиумот се користи за аспираторот, багажникот, рамката, предните потпирачи и задните кочни клупи. Повеќе лесни материјали се користат и за производство на ретровизори.

Покрај тоа, roadster доби нов, експресивен дизајн на телото, вкрстувајќи се со постариот модел Mazda RX8. Надворешноста MX-5 е комбинација од оригинален, неформален стил и современи трендови.

Третата генерација опремена со странични воздушни перничиња, тркала со голем дијаметар и армирана структура на телото. Во споредба со претходниот модел, новата Mazda MX-5 има подобрена удобност и безбедност. Посебна карактеристика е подвлечениот спортски автомобил, изразен од нови лакови на тркалата и алуминиумски тркала од 17 инчи.

Внимателно составениот ентериер е едноставен и функционален. Предниот панел е во форма на Т-форма, комбинирајќи ја централната конзола со тунел помеѓу седиштата. Склопки и контроли се поставени според барањата на ергономијата. Пет бирања на контролната табла се опремени со метални бандажи и се покриени со поларизирано стакло, кое овозможува читање на нивните читања дури и на директна сончева светлина. За поголема удобност при возење со отворен врв во кабината на ниво на половината, се поставени дополнителни дупки за системот за греење и вентилација, а зад седиштата има мал дефлектор на мрежната мрежа, со што се намалува турбуленцијата при високи брзини.

Има два мотори за двете, и двата бензински мотори: 1.8-литарски капацитет од 126 КС и дволитарски еден, со моќност од 160 КС. Со најновиот MX-5 забрзува до 100 km / h за 7,9 секунди.

Двете верзии се опремени со мануелен менувач со петстепена брзина и како опција за дволитарниот модел нудат шестстепен менувач. Независно потпирање, предни со двојна рачка и повеќенаменски заден дел. Во април 2005 година, MX-5 беше забележан во Гинисовата книга на рекорди како најпопуларниот спортски двоен автомобил досега произведен.

Roadster ги освои срцата на многу возачи, благодарение на неговиот експресивен изглед и одлични технички карактеристики, како и фактот дека компанијата постојано го ажурира и усовршува, не дозволувајќи му на MX-5 да падне зад времето.

Додај коментар