Мазда xedos 9

Xedos - луксузен мотор на Mazda.

Тест на вистински пат: 1999 Xedos 9 Милер (Mazda Millenia, Eunos 800)

Моделот Xedos 6, кој беше поволно прифатен од купувачите, стана еден вид пионер, па автомобилот беше лансиран во серија од повисока класа - Xedos 9, која всушност стана "лице" на брендот на европскиот пазар. Постојаната побарувачка на потрошувачите исто така беше забележана во Обединетите Арапски Емирати и САД (во Америка, Xedos 9 беше продаден под името Millenia). Дома во Јапонија, автомобилот беше стилизиран Eunos 800.

Xedos 9 дебитираше во 1992 година, отворајќи нов сегмент за компанијата. Формално, овој модел може да се припише на европската класа "Е", иако менаџерите на "Мазда мотор" претпочитаат да зборуваат за "спортски седан од бизнис класа", нагласувајќи ја целта на автомобилот, неговиот квалитет и цена.

Дизајнот Xedos 9 може да се опише како исклучителен. Дури и денес, автомобилите од првите години на пуштање изгледаат сосема цврсти и модерни. Оригиналната оптика и "активната" врежана качулка доведуваат до изгледот на овој модел на карактеристична агресија, како и на масивната, речиси без премачкување, бочниот ѕид - тежината.

Автомобилот се разликува добро, пропорционално и до одреден степен конзервативен изглед. Внатрешноста е украсена со скапи материјали кои перфектно го задржуваат тестот на времето. Доволно простор на предните седишта и задниот дел. Моќните мотори му даваат пристојна динамика на Mazda Xedos 9. Суспензијата внимателно ги штити патниците од тресење на патиштата. Предна суспензија независна мулти-врска со стабилизатор бар.

Рачен решетката и запчаникот со хидрауличен засилувач.

Во 2000 година, Xedos 9 доби смели и подинамични линии на дизајнот, нагласувајќи го статусот на моделот - репрезентативен класен автомобил, кој ја комбинира елеганцијата, елегантен изглед и спортски дух. Сè е убаво, во согласност со корпоративниот идентитет на Mazda. Сличноста со претходната генерација Xedox 9 може да се најде во секој детал, почнувајќи од општите контури на телото и завршувајќи со "архитектурата" на кабината и контролната табла.

Опсегот на енергетските единици е претставен со три мотори: 2.5 литри (KL) / 163 КС, 2.0 литри (КФ) и 2.3 литри. (Kj)

Структурно, енергетските единици се многу слични и се создаваат според шемата на V-облик "шест". Посебен интерес може да биде вториот: работи на т.н. "Милер циклус" и има волуметриски механички supercharger.

Vergleich: Opel Omega B 2.6 V6 наспроти Мазда Xedos 9 V6

Поради присуството на компресорот, моторот развива 213 литри. в. (ова е на 2,3 литри!)

Електронската управувачка единица (ECU) ви овозможува да го поврзете вртежниот момент на моторот со условите на патот, што резултира со непречено движење со оптимална брзина на моторот. Суспензијата на Mazda Xedos 9 обезбедува натприродна стабилност на свиоци, додека послушното ракување и извонредно избалансираната шасија го воодушевуваат секој кој ужива во возењето.

Xedos 9 е опремен со 5-степен рачен или 4-брзински автоматски менувач.

Голем број нови достигнувања со цел модернизирање на активната и пасивната безбедност на Mazda Xedos 9 вклучуваат, покрај традиционалните, уште поголема контрола врз лонгитудиналната стабилност. ABS ги спречува тркалата да се блокираат за време на сопирањето, а електронскиот систем за распределба на силата на сопирање (EBD) го избира идеалниот режим за кочење според масата и брзината на возилото. Основата на пасивниот систем за безбедност е специјално дизајнираното супер-цврсто тело на клеточна конструкција со рамка за поддршка и дополнителни безбедносни решетки на вратите и амортизирање на зони за дезинформирање. Страничните странични воздушни перничиња за глава на SRS ја подобруваат пасивната заштита.

Салон Mazda Xedos 9 ја опкружува атмосферата на удобност и луксуз: внимателен дизајн линии, совршен изглед на инструменти и контроли, одлична изолација. Сите детали за внатрешноста и деталите на конфигурацијата уште еднаш го потенцираат статусот на автомобилот.

Импресивниот волумен на ентериерот е главно скратен со лесни материјали и затоа се чини дека е уште повеќе. На задните седишта има многу простор. Дизајнот на таблата со инструменти не може да се меша со дизајнот на кој било друг "јапонски". Можете дури и да зборувате за потеклото на стилот "a la Mazda".

Ергономија во овој модел на надморска височина. Концептот "недостаток на внатрешен простор" на Mazda Xedox 9 воопшто не е применлив: автомобилот е изненадувачки пространа, како што им прилега на седаните од оваа класа.

Недостатокот на прилагодување на висината на управувачкиот столб е до одреден степен поместен со можноста за вертикално движење на возачкото седиште.

Системот за контрола на климата се карактеризира со големи копчиња, кохерентни симболи и голем екран со течни кристали со прикажување на сите потребни информации. Лево од уредите има еден мал екран, каде што, откако ќе се вклучи палењето, клучната слика и сигурносниот натпис буквално моментно светнат. Ова не е ништо како безбедносен систем на автомобилот, читање на кодот на магнетскиот имобилизатор, "жичен" во клучот.

Багажниот простор е мал. Дел од јачината на звукот беше "јаде" од резервна гума со целосна големина, комплексна шема за суспензија и управување со задните тркала.

Mazda Xedos 9 - солидна средна класа седан по прифатлива цена. Автомобилот остана на транспортерот до 2002 година.

Додај коментар