Mercedes c-класа

Мерцедес C Класа 2019

MERSEDES-BENZ C-класа - серија автомобили од средната класа. Производството на мали Mercedes-Benz наречени C-класа (тело од фабричката серија W202) е родено во април 1993 година и стана официјален предок на серијата "C". Мерцедес во задниот дел на W202 беше достоен замена за популарниот Мерцедес 190, објавен во речиси еден милион примероци.

Mercedes C-Class 1993 година

Новиот модел ги задржува основните принципи кои традиционално го ставаат брендот на Mercedes-Benz автомобили надвор од времето и надвор од модата: ова е најпроблематичниот дизајн и дизајн, вешти комбинации на традиционални решенија и најновите технологии (како што се додавање на класичниот распоред на задни тркала од повеќе-линиската задна суспензија). Овој автомобил има прекрасен поглед од салонот, одличен избор на сите детали за внатрешноста. Димензии не се погодени (4480x1720x1415 mm), но во споредба со претходникот, патниците на задното седиште не се толку тесни. Задниот преклопен седиште на седиштето ви овозможува да носите рамно долги товари во багажникот, бидејќи прагот на багажниот простор е низок.

Стандардна опрема доби електрични прозорци. Прекинувач за предните фарови со автоматско исклучување на фаровите, номинално инсталирани странични грејачи.

Многу внимание во C-класа е дадено на пасивна безбедност. Како стандард, автомобилот првично беше опремен со ABS, воздушно перниче за возачот, безбедносни ремени со прилагодување на височината со предна затегнувачи и каталитички конвертори на издувни гасови (ова е загриженост за безбедноста на животната средина).

За првпат по многу години, загриженоста за моделот на C-класа воведе одвојување според нивото на опремата. Класичните крпи за облека станаа најскромни и буџетски. Перформансите на Sport со јаглеродна завршница на централната конзола и спортски гуми со димензии 205/60 R15 се нагласени во спортот. Елеганцијата со фурнир од орев и кожен волан во бојата на ентериерот стана врв на C-класата. И изведувањето на Esprit со алуминиумско покривање и ниско ниво на клиренс го носеа младинскиот "боја". Сите бои се речиси произволно комбинирани со сите опции на моторот.

Првично моделот W202 ги вклучуваше моделите C180, C220 и C280, опремени со четири и шест цилиндрични бензински мотори M102.910, M111.960 и M104.942 со 122, 150 и 193 КС, соодветно, како и дизел мотори кои станаа многу популарни C200 D, C220 D и C250 D со економични дизели OM601.911 (75 КС), OM602.911 (95 КС), OM603.911 (113 КС). Сепак, моделот C220 D, кој совршено ја комбинира ефикасноста на атмосферскиот четирицилиндричен дизел мотор (7,9 l / 100 km) со доволна агилност во урбаното возење, може да биде привлечно "златно средство".

Mercedes C-Class 1996

Во октомври 1993 година беше воведен 2.0 литарски M 111.940 бензински мотор (136 КС), што направи добра компанија за поскапиот 2.2-литарски мотор M111.960, но се покажа дека е малку поекономично.

Една мала модернизација извршена во јуни 1994 година влијаеше на моделот на сликата на најповолен начин. Всушност, без зголемување на цената, целата класа на C-класа почна да биде опремена со воздушни перничиња за патници и далечински контролирани потпирачи за глава во задниот ред како стандард.

Во август 1995 година, контролната табла беше прилагодена. Исто така, се појавија екстремно динамични модели: турбо-дизел C250 Turbo D од 150 и турбо Д дизел од 150 и C230 Компресор со 193 КС (со механички компресор на Roots типот). Првично, оваа 4-цилиндрична 2.3 литарска моќна единица, која не е инфериорна во моќноста на 6-цилиндричниот 2.8-литарски мотор, беше наменета само за SLK Roadster. Проширувањето на асортиманот на мотори мораше да биде многу корисно, бидејќи карактеристиките на влечење и параметрите за моќност на дизел мотори со природен аспиратор останаа многу посакувани и не им одговараат на германските купувачи кои беа навикнати на возење со голема брзина на автопати.

Вредно е да се разгледа спортивната верзија на Mercedes-Benz C36 AMG со "луди" 3,6-литарски 280 "шест", обезбедувајќи забрзување до стотици за само 6,7 секунди (но потрошувачката на 98-тиот бензин во градот во исто време доаѓа до 17,5 l / 100 km). Стандардот за оваа патот супер верзија е 5-бенд автоматски.

Во зима на 1996 година, седан со четири врати беше додаден во семејството W202 со Touring со пет врати (скратено како T). Во неговиот сегмент од скапиот компактен вагон за спортски спортски автомобили, тој дури ги надмина конкурентите во волуменот на багажниот простор во лицето на BMW 3-er Touring и Audi A4 Avant. Таков C-класа има багажен простор од 465 литри во нормална положба на задните седишта, а кога се навалени, капацитетот се зголемува на 1.510 литри.

Комплетната група на сите модели на C-класа во 1996 година беше дополнета со нов систем за греење и вентилација, како и филтер за прочистување на воздухот во кабината.

Mercedes C-Class 2001

Во средината на 1997 година, моделот беше надграден, што малку влијаеше на дизајнот на телото: се промениа браници, решетки, спојлери и прагови на вратите. Главните иновации се поврзани со конструктивната содржина. Имаше модернизирани мотори и нови автоматски менувачи. Четири цилиндрични 1,8 - 2,0-литарски бензински мотори со брзина од 122 и 1,36 КС добиле варијабилни вентили за променливи вентили. Се појавија два бензински мотори - 2,3 литри (150 коњски сили) и 2,4 литри (169 коњски сили) и 2,2-литарски дизел мотор. Според основаното мислење, најоптималниот мотор е 2.2-литарски бензин. За оние кои сакаат, тоа е потопло - 2.8-литарски "шест" од S280 со капацитет од 197 КС.

Во 1998 година, дизел моторите беа префрлени во Common Rail системот: C200CDI (102 КС), C220CDI (125 КС). Најмоќниот пред-коморен 5-цилиндерски дизел за моделот C250 TD развива 150 КС. и обезбедува уште подобра динамика, но губи многу во профитабилноста. Universals C-класа опремени со исти мотори. Секој од автомобилите во оваа класа се нуди со 5-брзински мануелен или автоматски хидромеханички менувач. Моделите C43 AMG се завршуваат само со "автоматски". Присилниот мотор со осум цилиндри со работен обем од 4.3 литри и 3.6 КС им дава извонредна динамика. Во прилог на моторот, тие се одликува со специјална завршна обработка, модифицирани браници и облоги, поцврста суспензија со намалено растојание од земја и 17-инчни тркала со гуми со низок профил.

Во март 2000 година се одржа презентација на третата генерација на Mercedes-Benz C-класа од средна големина на новата платформа W203. Новина стана малку повеќе и се додава во динамика. Појавата на автомобилот наликува ... S-класа во редуцирана форма и има изразен спортски стил во духот на моделите CLK. Класичната, а масивна решетка успешно се комбинира со оригиналните фарови, страничните насоки кои се поставени на надворешните ретровизори. Постои одлична аеродинамика на новото тело, супериорен модел BMW 3 серија.

Промени во дизајнот на телото и шасијата. Новата предна суспензија на McPherson-тип се појавила на тројно поколеба, поостри решетки за воланот и поголеми вентилирани диск-сопирачки. Структурата на предниот дел на телото вклучува отстранливи, лесно склопувачки модули, овозможувајќи им брзо и без трошоци да се заменат по несреќата. При судир до брзина од 15 km / h, предниот модул ја апсорбира енергијата на ударот, оставајќи ги теговите на телото недопрени. За да се намали нивото на вибрации што се пренесуваат од предните тркала и моторот до телото, се користи алуминиумска рамка на која се монтираат суспензијата и моторот.

Mercedes C-Class Coupe 2002

Основната опрема на автомобилот вклучува повеќе од дваесет технички иновации, претходно користени само на модели од највисоката класа. Кабината има две предни (двостепена работа) и две странични воздушни перничиња, како и две странични безбедносни завеси за предните патници. Можете да нарачате две странични воздушни перничиња за задните патници. Поради целосно отфрлање на резервното тркало, капацитетот на багажниот простор е зголемен. Наместо тоа, се нудат ејекциски компресор за инфлација на гумите и специјална пломба со пневматици Tiretit.

Постојат три верзии на автомобили кои веќе станаа традиционални: Класик, Елеганс и Авангарда, кои се разликуваат во декорација и опрема. Основниот Класик е "класичен воздржаност". Поскапиот Elegance има подобрена опрема, вклучувајќи хромирана трим, 15-инчни алуминиумски тркала и кожен волан; динамичен Avantgarde со модливи затемнети прозорци, делови од алуминиумски делови и 16-инчни алуминиумски тркала. Во есента 2000 година, додаде уште две опции "луксузна" опрема од тјунинг студио Дезигно и АМГ.

Стандардна опрема на Classic линијата вклучува: управувачка колона со прилагодување на висина и наклон; мултифункционален волан; потпирач за раце со кутија за мали нешта; странични ретровизори со загреан и електрично прилагодлив; моќ прозорци, далечински управувач брава багажникот; задни потпирачи за глава; затегнувачки систем и ограничување на тензичната сила на безбедносните ремени на предните и задните седишта; Воздушно перниче за прозорци, што се отвора за време на страничен удар во форма на завеса меѓу предните и задните лавици; автоматски систем за греење и вентилација со рециркулација; автоматска контрола на климата; надворешен сензор за температура; двостепени предни воздушни перничиња; инерцијални безбедносни ремени на задното седиште; систем на автоматско препознавање на присуството на детски седишта; систем за препознавање присуство на патници на предното седиште; тахометар; дрво трим Калиптус Линеа; автоматско соборено светло; светла за магла; филтер за прав; антена во задниот прозорец; патниот компјутер; систем за заклучување ELCODE; шестстепен рачен менувач; странични насоки во надворешните ретровизори; серво волан; странични воздушни перничиња во предните врати; електрично прилагодување на висината на перницата и положбата на потпирачот за грб; SPEEDTRONIC систем, кој ви овозможува да поставите индивидуална максимална брзина; тапацир "Јорк"; на бришачите со еден допир; гума за заптивање "Tirefit" со електричен компресор; зелено застаклување на топлина; активен систем за одржување (ASSYST); ABS; Esp; Помош при сопирање; централен екран во групата инструменти; централно заклучување со сензор за судир.

Mercedes C-Class 2005

Дополнителна сериска линија за опрема Елеганција вклучува: потпирач за раце на централната конзола, прилагодлив во висина, со преграда за работи; светла на предните врати за лесно влегување / излез; анодизиран алуминиумски покрив и прозорец; декорација со Лорел благородна дрво; решетка со сјајна сива боја со хромирани ламели; кожен покриен волан; алуминиумски тркала 6 J x 15, дизајн со седум дупки; кожа тапацир лост; хромирани странични лајсни; боја на седиштата; штитници за сонце со ретровизори; Кембриџ ткаенина тапацир; браник со хромирана постава; рачки на вратите насликани во боја на телото со хромирана постава.

Дополнителна линија за сериска опрема Avantgarde: потпирач за раце на централната конзола, прилагодлив во висина, со преграда за работи; светла на предните врати за лесно влегување / излез; гуми со широк профил 205/55 R 16; анодизиран алуминиумски покрив и прозорец; алуминиумска обвивка; сјајна црна решетка со хромирани ламели; 7 J x 16 алуминиумски тркала, дизајн со пет дупки; кожен покриен волан; кожа тапацир лост; прагови од врата со посебна форма; хромирани странични лајсни; боја на седиштата; штитници за сонце со ретровизори; Дерби тапацир; специјален облик браник со хромирана постава; сино застаклување на топлина; рачки на вратите насликани во боја на телото.

Стандард во новата S-класа се мултифункционален управувач, Speed ​​Tronic електронски систем за контрола на брзината, централен дисплеј, ESP електронски систем за стабилизација на движење, вграден систем за дијагностицирање (за бензински мотори), помошен грејач (за дизел мотори), автоматски соборени светла итн. Сопствената опрема вклучува систем за навигација со прикажување на моменталната ситуација во сообраќајот, автоматски единици за климатизација Тематски и Тетомони со филтер со активиран јаглен, COMAND диосистем кој вклучува рекордер со радио касети, CD плеер; систем за гласовна контрола на радиото и телефонот Linguatronic, систем за автоматско прилагодување на звучниците; ТВ; лизгање отворот со функција меморија позиција; системот на Tele-Aid, во случај на несреќа, автоматски испраќа SOS сигнал до најблиската служба за спасување и системот TeleDiagnose, кој ги испраќа сите податоци важни за поправање на дефектот, до центарот за поддршка на Mersedes-Benz.

Mercedes C-Class 2008

Особено се ажурираат енергетски единици, чија моќност се зголеми на ниво кое одговара на слични модели на BMW Серија 3. Основниот S180 е опремен со 2.0-литарски (и не 1.8-литарски) 4-цилиндричен мотор со 129 КС, што е сосема доволно за конкуренција со BMW 318i. Истиот мотор, но со волуметриски supercharger веќе развива 163 КС Се инсталира на компресорот C200. Динамичните квалитети на овој автомобил се подобри од BMW 320i. 230 Nm вртежен момент овозможува компресорот C200 да забрза до 100 km / h за само 9,3 секунди. Максималната брзина е 230 км / ч.

Шест цилиндри V-мотори со зафатнина од 2,6 и 3,2 литри и 170 и 218 КС. користете ги моделите C240 ​​и C320. Во првиот случај, станува збор за ривал BMW 323i, а во втората - за BMW 328i / 330i.

Карактеристиките на автомобили со дизел мотори се исто така импресивни. Дизел конфигурација 200CDI, C220CDI и C270CDI опремени со добро познати 2,2 литарски (4 цилиндри) и 2,7 литарски (5 цилиндри) турбо мотори со заеднички електроенергетски систем со моќност од 115, 143 и 170 КС. Сите од нив се карактеризираат со мала потрошувачка на гориво и висока "еластичност", што овозможува сигурно движење дури и при брзини на моторот помеѓу 1500 и 2000 вртежи во минута. Новиот модел S270CDI достигнува максимална брзина од 230 km / h, што е 27 km / h повеќе од претходниот модел C 250 Turbodiesel.

Сите мотори се комплетирани со нов 6-брзински мануелен менувач, и по барање (освен за C320) - со 5-брзинска хидромеханичка "автоматска". Моделот C320 доаѓа само со "автоматско", овозможувајќи и "рачно" секвенцијално менување на брзини.

До 2001 година, сите модели на новата C-Class постоеле само со седански тела. Во пролетта 2001 година, појавата на хечбек со 3 врати, а потоа и 5-D лојалниот универзален Т-модел. Затоа, производството на модели Т од претходната генерација траеше околу една година. Караванот се нуди во 10 верзии со дизел и бензински мотори со капацитет од 102 до 347 КС. (од економскиот дизел C200T CDI до C55T AMG станицата).

Во пролетта 2004 година, Мерцедес-Бенц започнува со продажба на автомобили со Ц класа со неколку спортски пакети. Стандардниот пакет вклучува 17-инчни тркала со 225/45 гуми напред и 245/40 во задниот дел. Покрај тоа, поцврста суспензија го спушти телото за 25 милиметри пред и 15 милиметри во задниот дел. Засилени и сопирачки на предните тркала, а вообичаените издувни цевки отстапија на овален нерѓосувачки челик. Дизел верзиите добија 2 хромирани издувни цевки.

Mercedes C-Class 2008

Верзии со 6-цилиндрични мотори (C240 и C320) добија надграден издувен систем кој ќе го пополни околниот простор со звукот на спортски автомобил. Промените влијаеле врз кабината. Сега можете да најдете спортски седишта, трикратно волан, педални влошки и велур патосници.

За поспортски возачи, се нудат верзии од студиото AMG. Тие добија нов аеродинамичен пакет и 17-инчен дизајн на тркала AMG. Верзии на погон на четири тркала на 4Matic, за кои е достапно подесување од AMG (C32 AMG и C30 AMG), нема да добиваат фабрички спортски пакети.

Во 2004 година, модернизацијата на моделите на C-класа (промените главно ќе влијаат на кабината - автомобилот ќе добие поудобни седишта, поскапи трим материјали и нова табла), што треба да му овозможи да "остане во живот" во секторот каде што конкурентите се појавуваат едвај Не секој месец.

Светската премиера на третата генерација на Mercedes-Benz C-класата се одржа во март 2007 година на салонот за автомобили во Женева. Германските специјалисти одамна се подготвуваат за ова деби. Во текот на неговиот развој, новата C-Class помина вкупно над 100 тестови за несреќа. Автомобилот стана персонификација на најновите случувања на инженерите DaimerChrysler AG. Мазни линии се во минатото, време е да се остри рабови, остри агли и проследени арки на тркалата. Општо земено, C-класата изгледа извонредно: екстремно краток преден напресок, силуета во облик на клин, висока храна.

За првпат во историјата на овој модел, автомобилот е претставен во три верзии, кои се разликуваат не само во внатрешноста, туку и во надворешноста. Заедно со основната линија на Classic Performance, Mercedes-Benz ги претстави двете оригинални перформанси на Elegance и Avantgarde, кои се разликуваат според нивниот индивидуален карактер и побогат сет на технички иновации. Благодарение на овој концепт, корисниците ќе можат да направат уште попрецизен избор во корист на карактеристичните особини на C-класа што најмногу ги привлекуваат.

Клиентот може да го избере дизајнот на решетката. Класичниот седан има рамна лажна радијаторска решетка, верзијата Elegance има повеќе врежана, заоблена околу вертикалната рампа. И во пакетот Avantgarde, три ѕвездите се наоѓаат во центарот на решетката, како и кај спортски модели на Mercedes-Benz. Во верзии на Elegance и Classic, ѕвезда со три зраци, како и во претходната генерација, се наоѓа на хаубата.

Mercedes C-Class 2008

Должината на третата генерација е 4581 мм, што е 55 мм подолго од неговиот претходник. Ширината е зголемена за 42 mm - до 1770, а меѓуоскиното растојание се зголемува за 45 mm - до 2760. Волуменот на багажникот е зголемен за 20 литри - до 475 литри. Со промената на генерацијата C-класа доби повеќе ригидно тело. Тело структурата се состои од 70% челик со висока цврстина, што создава основа за безбедноста на патниците. Во споредба со претходниот модел, новите автомобили ги зголемија деформационите зони и оптимизираната апсорпција на косионираната енергија. Пред телото се четири независни едни од други деформациони зони, кои ефикасно ја апсорбираат енергијата на судирот, "пренасочување на ударот" од патничкиот простор.

Дизајнот на ентериерот е концизен. Квалитетот на материјалите е одличен: мека пластика, влошки од вистински алуминиум или дрво, хром, кожа. Пристојна и внимателна ергономија ви овозможува да се чувствувате удобно во просторот на машината. Балансот на удобност и ракување во C-Class е многу добар. А главната заслуга за ова е новата три-линиска предна суспензија и задниот дел од повеќе линии, поставен на подрамка со хидраулични потпори, што ги амортизираат вибрациите.

Во споредба со својот претходник, новата C-Class е веќе во стандардна опрема опремена со уште поголем број на најнови системи за безбедност и комфор. Меѓу нив, Pre-Safe системот, кој сам ја следи растојанието до автомобилите напред, а не само што го сигнализира возачот за опасноста, но дури и успорува ако е потребно. Меѓу новите технички карактеристики на новиот производ е Agility Control - ја регулира работата на амортизерите во зависност од брзината и стилот на возење. Системот постојано ја менува вкочанетоста на суспензијата, и токму кога е потребно. Во зависност од условите, суспензијата може да биде поцврста или помека. Системот за прилагодливи сопирања го олеснува започнувањето во пораст и има многу други "интелигентни" функции. Биксенонските фарови имаат пет режими на работа, во зависност од условите на осветлување. И во основната конфигурација на C-Class 2007 ќе има седум воздушни перничиња: две фронтални адаптивни воздушни перничиња - по еден за возачот и совозачот, еден за коленото на возачот, две странични воздушни перничиња, поставени на грб на предните седишта и две целосни големини на прозорски воздушни перничиња со страничен удар по целиот простор од предниот до задниот столб.

Повеќето од моторите на новата генерација на Mercedes-Benz C-класа добиени од стариот модел, но сите единици се сериозно модифицирани. Како резултат на тоа, нивната моќност се зголеми и потрошувачката на гориво е намалена. Моделот вклучува дизел мотори: C200 CDI R4 2148 цм³ / 136 КС; C220 CDI R4 2148 цм³ / 170 КС; C320 CDI V6 2987 цм / 224 КС

Бензински моторни единици: C180 K R4 1796 cm³ / 156 КС; C200 К R4 1796 цм³ / 184 КС; C230 V6 2496 цм / 204 КС; C280 V6 2996 cm³ / 231 ps; C350 V6 3498 цм³ / 272 КС; C63 AMG V8 6208 цм³ / 450 КС

Mercedes C-класа

Најновиот мотор е опремен со најмоќната Mercedes-Benz C-класа, која го претстави студиото AMG tuning. Овој мотор е составен со рака. Максималниот вртежен момент е 600 Nm, од кои 500 Nm е достигнат веќе со две илјади вртежи во минута. До 100 км / ч C63 AMG забрзува за 4,5 секунди, а максималната брзина е електронски ограничена на 250 км / ч. Моторот е агрегиран со седум-брзински автоматски менувач со рачки за менување на менувачот.

AMG C-класата доби аеродинамичен комплет за телото, нов капак, како и ексклузивни 18-инчни тркала со гуми од 235/40 на предната оска и 255/35 на задната страна. 19-инчни тркала ќе бидат понудени како опција. Покрај тоа, специјалистите на ателјето инсталираа нова предна суспензија со зголемување од 35 милиметарски мерач на автомобилот, прилагодливо спортско потпирање, а исто така и реконфигурирано управување. Седан има добиено поефикасни сопирачки - фронт со шест клипови со 360 милиметарски перфорирани дискови и заден дел со четири клипови со дискови од 330 милиметри.

Исто така, Mercedes C63 AMG е опремен со систем за стабилизација на три нивоа (ESP). Системот може целосно да се оневозможи или да го активира спортскиот режим.

Во 2011 година, на половина пат до следната генерација, C-класата беше подложена на планираната надградба. Како и претходно, ажурираната Mercedes C-Class е достапна како седан и караван. Освен тоа, во 2011 година, моделот на 2-врати со 4 седишта беше обновен. Автомобилот од 2011 година изгледа навистина свеж, се разликува од својот претходник со две илјади нови делови. Има десет нови помошни системи, нова линија на мотори, подобрен автоматски менувач 7G-TRONIC PLUS, како и системот за старт-стоп ECO.

Предниот и задниот дел од најдобро продаваниот Мерцедес модел се здобија со посјаен дизајн. Новите контури на предниот браник во комбинација со новиот дизајн на LED фарови му даваат на автомобилот поекреативен и динамичен изглед. Централниот влез на воздухот е V-облик, визуелно ја формира базната единица за решетката. Голем страничен влез за воздух доаѓа до страната на автомобилот, додавајќи на надворешноста на спортскиот спорт. Аспираторот е направен од алуминиум, кој придонесува за намалување на тежината и, следствено, ја намалува потрошувачката на гориво.

Mercedes C-класа

Ажурираната C-Class сеуште се потпира на платформата W204, така што радикалните промени во дизајнот не се видливи на шасијата. Димензиите (и меѓуоскиното растојание) од надградената верзија останаа непроменети - така што внатре е сè уште пространа. Достојната и добро осмислена ергономија овозможуваат да се чувствувате многу удобно, па дури и пријатно во просторот на автомобилот. Беспрекорна внатрешност прилагодена. Внатрешното опремување задоволува функционалност и модерен дизајн. Главниот фокус на дизајнерската работа во внатрешноста беше рестартирањето на предната инструментална табла интегрирана со висококвалитетен дисплеј со подобрена и подетална функција на допир. Централната конзола стана посовремена, зрела и премиум. Нежниот стакло на инструмент-кластерот се прошири на половина пат до предниот панел и го покрива фиксираниот дисплеј. Уредите го гледаат возачот од длабоки бунари, а целокупната архитектура е дизајнирана во духот на седан CLS и E-Class. Во внатрешноста, се користат само висококвалитетни материјали: седиштата се превлекуваат со ткаенини Брајтон, пластиката е мека. Особено внимание се посветува на ергономијата на работното место на возачот: мултифункционалниот "управувач" покриен со кожа е прилагоден за навалување и заминување. И предните седишта се движат не само напред и назад, туку и во висина. Вреди да се одбележи дека внатрешниот простор е цврсто изолиран, во движење во кабината е мирен и тивок.

Во стандардниот буџетски пакет се вклучени Аудио-стерео аудио 20CD (MP3 плеер), Bluetooth слушалки, додатоци за напојување, термичка 2-зонска контрола на климатизацијата, темпомат адаптивна темпомат со функција Speedtronic и многу повеќе. За плаќање, има музика LOGIC7 со 12 звучници, Becker MAP пилотска навигација, Thermotronic 3-зонска клима контрола, кожен тапацир (опционално) и други атрибути на автомобилски луксуз.

Капацитетот на багажниот простор варира во зависност од видот на телото. Најскромно снабдување на корисен простор, се разбира, во купе верзија - 450 литри. Капацитетот на багажникот на седан е 475 литри (VDA), со преклопувачки задни седишта (платена опција) што овозможува вчитување на "долги должини". Караванот може да проголта до 1500 литри волумен со максимална должина до 2.82 m (со заден ред на задни седишта), што е за 150 литри повеќе од неговиот претходник. Во стандардна состојба (со голем број седишта што се одвиваат), обемот на багажникот на станицата е 485 литри. Вреди да се напомене дека задната врата на новина беше опремена со електричен погон и може да се отвори и затвори со притискање на копче.

Линијата на енергетски единици беше целосно модифицирана: централното место го зедоа бензинските и дизел-моторите со директно вбризгување на горивото во коморите за согорување. Новиот мотор е само еден - V6 со иновативен и високо ефикасен BlueDIRECT процес. Моќта на оваа единица е 306 КС и 370 Nm вртежен момент (претходно 292 КС и 365 Nm). Основниот мотор е C180 варијанта со 1.8-литарски турбо единица со 156 коњски сили со максимален вртежен момент од 250 Nm. Ова е проследено со C250 со максимален вртежен момент од 310 Nm, со 204 КС. Што се однесува до дизелот, тие се C220 CDI (400 Nm) и C250 CDI (500 Nm) од C250. Сериски, сите дизел мотори и бензинска база се опремени со мануелен менувач со шест брзини, а сите останати - седум-брзински автоматски. Двете преноси се прилагодени на системот ѕвезда / стоп, кој за прв пат е инсталиран на C-класа.

Технологијата за безбедност во C-класа е најнапредната. Во прилог на бројни "перници" (вклучувајќи го и коленото за возачот) и "завеси" на прозорците, ремени со 3 точки и "активни" потпирачи за глава на вратот Pro се нудат опционални hi-tech системи, како што се електронско следење на вниманието на возачот Attention Assist. Како и приспособливата асистенција за високи перформанси, асистенција за активна лента, активна помош за слепа точка и помош за ограничување на брзината. Конечно, сеопфатен систем за заштита на патниците и ублажување на ефектите од судирите претходно безбедни.

Од почетокот на продажбата на третата генерација, се продадени малку помалку од 2,5 милиони копии.

Развивачите на 4-тата генерација се соочија со тешка задача да го подигнат веќе превлечениот бар на фундаментално различно ниво. Новата генерација на Mercedes-Benz C-Class седан во задниот дел на W205 беше воведен во средината на декември 2013 година. Официјалната премиера ќе се одржи во јануари 2014 година на Детроит саемот за автомобили.

Основа на автомобилот лежеше модуларен MRA за погон на задните тркала, кој веќе се користеше за седан S-Class. Пред себе - нова независна четири-рачка суспензија со алуминиумски држела, која стана два килограми полесна од поранешниот MacPherson. Задната суспензија остана пет-лост, но беше модернизирана за да се намали бучавата и вибрациите.

Покрај тоа, купувачите на Mercedes C-Class во новото тело на W205 ќе можат да изберат една од неколкуте опции за суспензија на Direct Control. Меѓу нив - спортска верзија со намалена зафатнина од 15 mm, удобна верзија, опремена со амортизери кои автоматски ја прилагодуваат вкочанетоста и слична верзија, каде што возачот управува со изборот на модови. Но, тоа не е сè.

За прв пат во овој сегмент, Мерцедес-Бенг предложи C-Class воздушно потпирање кое може самостојно да го прилагоди клиренсот на тлото, во зависност од брзината и степенот на вчитување на автомобилот. Постојат пет претходно поставени режими на возење: Comfort, Eco, Sport, Sport Plus и Individual. Во вториот, можете да конфигурирате различни параметри на машината по ваша дискреција.

Четвртата генерација на Mercedes-Benz C-Class е значително зголемена. Автомобилот бил поголем од 95 mm (4686 mm) и 40 mm поширок (1810 mm). Големината на меѓуоскиното растојание е исто така зголемена - сега е еднаква на 2840 mm во однос на претходните 2760 mm. Во овој случај, масата на седан беше помала. Ова беше постигнато благодарение на зголемената употреба на алуминиум во структурата на телото. Во споредба со неговиот претходник, бројот на куќишта од овој метал ќе се зголеми од девет до 48 проценти. Композитни материјали се појавија во дизајнот, како и зголемена употреба на топло формиран челик (од три до осум проценти) и супер цврст челик (од три до четири проценти). Телото стана полесно за 70 килограми, а вкупната тежина на автомобилот ќе се намали за 100 килограми. Полесен дизајн овозможува поголема ефикасност на горивото и цела низа други бенефиции.

Багажникот на Mercedes C-Class 2014, исто така, стана попрострасен - сега ви овозможува да пренесете до 481 литри товар во исто време против 475 литри порано.

Надворешноста е направена со стилот на постариот брат Mercedes-Benz S-Class. Истите јасни линии и површини, истите пропорции на телото, истиот аеродинамичен профил со паѓа линија на покрив, долга наведнат капак и кратки преклопувања. Предната седанска оптика може да биде или со халогени светилки и LED светла, или целосно LED. Тајните во сите верзии имаат "полнење" на LED диоди.

За дизајнот на надворешноста и внатрешноста на автомобилот има три линии на дизајн - Avantgarde, Exclusive и AMG. Првиот ви овозможува да замислите Mercedes-Benz C-Class како спортски седан (логото на компанијата се наоѓа на решетка), втората прави пристрасност кон луксуз и аристократија (ѕвездата со три зраци е монтирана на хаубата), третиот му дава на автомобилот порешитетен и агресивен изглед.

Зголемувањето на меѓуоскиното растојание на автомобилот ни овозможи да добиеме уште слободен простор внатре, особено за патниците на задното седиште. Внатрешноста на Mercedes Benz C-Class 2014 традиционално е изработена од висококвалитетни материјали. Секаде се користат дрвени влошки и мека кожа со минимум рабови. Речиси целосно преработена табла. Мултимедискиот систем COMAND Online се здоби со 7-инчен или 8,4-инчен екран (во зависност од нивото на опремата) и панел на допир на централниот тунел. Вториот ви овозможува да ги контролирате сите функции на машината со помош на гестови со прстите (како на паметни телефони), и секој допир на панелот е придружен со тактилен фидбек.

Вреди да се напомене дека прогресивниот систем COMAND Online е инсталиран во постарите конфигурации, почетната конфигурација е опремена со мултимедијалниот систем Audio 20 CD, кој ви овозможува да го поврзете телефонот преку Bluetooth, да репродуцирате аудио фајлови од USB медиуми и ЦД-а, да го слушате радиото.

Покрај тоа, Mercedes-Benz C-Class ќе се здобие со проекција дисплеј и нов систем за контрола на климата, кој може да ја прилагоди својата работа во согласност со GPS податоците. На пример, ако електрониката разбере дека автомобилот влезе во тунелот, режимот за кружење на воздухот автоматски ќе се активира. Како опција, достапен систем за ароматизација и јонизација на воздухот, како во S-Class. Три круг млазници на системот за климатизација се наоѓаат директно под екранот на главната единица, а два на рабовите на панелот.

Листата на безбедносни системи ќе вклучува адаптивна контрола на крстарење, автоматско чување на автомобилот во вистинската лента, систем за избегнување на фронтален судир кој работи со брзина до 200 километри на час, кружен систем за видео преглед и автоматско паркирање. Исто така, електрониката ќе може самостојно да го препознае инсталираното детско седиште напред и да го исклучи воздушното перниче. Системот за контрола на осветлувањето на Интелигентен светлосен систем обезбедува оптимална видливост според условите на патот, на пример, тој може независно да ги префрли фаровите од далечина во близина и назад кога се откриени возила, а исто така ја менуваат должината и насоката на светлосниот зрак во зависност од ситуацијата. Меѓу другите активни асистенти на возачот, значително зголемување на безбедноста во возењето, вреди да се истакне адаптивниот систем за сопирање BAS Plus и системот за сопирање Pre-Safe.

Опсегот на моторот на C-Class семејството ќе вклучува неколку бензински и дизел мотори. Во Русија, на почетокот ќе бидат достапни три модификации: C 180, C 200 и C 220 CDI. Првата верзија е опремена со 4-цилиндричен 1.6-литарски бензински мотор со турбо-полнење од 156 КС, што е достапен на 5300 вртежи во минута. Максималниот вртежен момент на таквата енергетска единица е 250 N * m. Mercedes-Benz C 200 е опремен со 2-литарски бензински мотор со 184 коњски сили, способен да генерира 300 Nm вртежен момент во опсег од 1200 до 4000 вртежи во минута.

Дизел верзијата на C 220 CDI е завршена со 2.2-литарски четирицилиндричен мотор и 170 КС. Тој е способен да развие максимален вртежен момент од 400 N * m во опсег од 1.400 до 2.800 вртежи во минута. Потрошувачката на гориво C 220 CDI е 4,2 l / 100 km во комбинираниот циклус.

Менувачи - шест-брзински "механика" и модифициран седум-опсег "автоматски".

Автомобили со погон на четири тркала 4MATIC и помоќни единици за мотори (верзии C 250 CDI 4MATIC, C 300 4MATIC, C 400 4MATIC) може да се продаваат во Русија подоцна.

Додај коментар