Mercedes cls

Проверете го новиот 2018 Mercedes CLS! | ПРВ ГЛЕДАЈ

Мерцедес-Бенц КЛС - купе компанија со четири врати DaimlerChrysler. Во 2003 година, на саемот за автомобили во Франкфурт, Mercedes-Benz претстави концепт базиран на Е-класа - Mercedes Vision CLS. Серискиот модел се појави само една година подоцна на саемот во Женева и е речиси ист како концепт автомобил, а името останува ист - Mercedes CLS.

Mercedes-Benz CLS 2004

И покрај фразата "купе со четири врати", која често се користи во врска со овој автомобил, Mercedes CLS е седан, но со силно навалена решетка која тече непречено во задниот прелив. Тоа е причината зошто новиот профил во профилот личи на масивен и луксузен купе. Меѓутоа, во автомобилот постојат сите генерички знаци на седани, бидејќи има затворено тело со три врати со четири врати со багаж изолиран од патничкиот простор. Компанијата "Мерцедес-Бенц" го позиционира овој модел, нејзината цена и опремата меѓу седаните на Мерцедес Е-Класа и Мерцедес С-Класа, кратенката за која зборува КЛС.

Во срцето на Mercedes CLS е платформата од E-класата, од која се позајмени меѓуоскино растојание и моторот, но телото на автомобилот е сосема ново. CLS има добиено и други предни фарови од E класа, кои беа четири пати. Во принцип, предниот дел од купето со 4 врати е сосема различен од Е класата, изгледа многу динамичен. Дизајнот на автомобилот е направен во најдобрите традиции на брендот: рационализиран изглед, долга хауба, наведна покривна линија, висок прозорец праг и спектакуларна podshtampovka, се протега од предните тркала добро до долниот раб на капакот на кратко висок багажникот.

Во внатрешноста на автомобилот е пространа, како во седан со целосна големина, што не е изненадувачки со многу импресивните димензии на Mercedes CLS: должина на автомобилот 4,91 метри, висина 1,38 метри, меѓуоскино растојание 2,854 mm. Волуменот на багажниот простор ви овозможува да не се грижите за поставување на куфери, тоа е 505 литри. Дизајнот на ентериерот е изработен од кожа со крем боја, предниот дел со дрвени влошки и бројни контролни копчиња на системот.

Како мотори за новиот Mercedes CLS, првично се планираат само два мотори. Ова е 3,5-литарски шест цилиндар, со капацитет од 272 коњски сили, како и пет литарски V8 со капацитет од 306 коњски сили. Од нула до сто километри на час, купето ќе забрза за 7,0 и 6,1 секунди, соодветно. Максималната брзина на двете модификации ќе биде ограничена на 250 километри на час. Ние исто така забележуваме дека Mercedes CLS ќе биде опремен со нов седум-брзински автоматски. Исто така, ќе има и верзија на CLS AMG со 5,4-литарски мотор со капацитет на компресор од околу 500 КС.

Mercedes-Benz CLS 2008

Стандардната опрема CLS 350 ќе вклучува 17-инчни тркала, додека осум цилиндричниот автомобил ќе има 18-инчни тркала. Нема многу многу технички иновации поради 85% обединување на единици и агрегати со Е-класа, но тие се значајни. Најзабележителни - активни би-ксенонски фарови кои можат да "изгледаат околу аголот", со што се зголемува нивото на активна безбедност. (Патем, комплексната форма на нивните светилници сугерира дека наскоро ќе дојде крајот до познатиот "големо-очи" пред крајот на E-класата.) Покрај тоа, купето е опремено со модерни пасивни и активни безбедносни системи, вклучувајќи надградби на томози, дополнети со електронски системи кои се забележливи го олеснуваат управувањето со застој во сообраќајните метежи и почнуваат на падина. Како опција, CLS ќе добие адаптивна контрола на крстарење и Comand.

Во 2008 година, имаше нова рунда во историјата на моделот CLS. Ажурираниот модел не е многу, но се уште е различен од она што првпат беше прикажано на салонот за автомобили во Женева во 2004 година. Новите потези впишани во старите контури направија појавата на купе со четири врати уште поцврста и не толку тешка. Пред новата решетка со два пресечени наместо четири, и сива мрежа што го покрива просторот зад решетката и отворот за влез на воздух во браник. Ова даде изглед уште поголема агресија. Вградените странични ретровизори (чија површина е зголемена за 32%), ретровизорите за претворање на сигналите сега се LED и се направени во форма на стрели. Новите алуминиумски тркала, 17-инчни за CLS 280, CLS 320 CDI и CLS 350 CGI, 18-инчни за CLS 500 и 19-инчи за CLS 63 AMG, се издвојуваат од страна. Малку го промени автомобилот и задниот дел. Издувните цевки веќе не се овални, туку трапезоидни. Самиот браник стана поинаков: изгледаше длабоко во автомобилот на дното. Дизајнот на задните светла остана ист, но индикаторите за сопирачките и насоките добија LED технологија.

Внатрешноста е ажурирана. Групата инструменти малку се промени, се појавија нови завршни материјали и мултифункционален управувач со три тркала. Големиот интерес за внатрешноста е предизвикан од новиот Comand дисплеј и систем за контрола со монитор за бои од 6,5 инчи. Ги врза сите главни мултимедијални функции и систем за навигација. Сето ова може да се контролира и со сортирање на соодветните клучеви и со глас.

Инженерите од Штутгарт не се ограничени само на дизајнот. Ажурираната основна верзија на CLS користи нов "V" во облик на V со работен волумен од 2996 cm3. Номиналната моќност на силата е еднаква на 231 КС, а максималниот вртежен момент од 300 Nm е достигнет со 2500 вртежи на коленестото вратило и држи до 5000 вртежи. Поради тоа, забрзувањето до 100 km / h трае околу 7.7 s за CLS 280, а максималната брзина е 245 km / h. Просечната потрошувачка на гориво од 9,8-10,0 литри на 100 км.

Mercedes-Benz CLS 2011

Во 2010 година, долгоочекуваната светска премиера на втората генерација на CLS купе се одржа на Меѓународниот саем за автомобили во Париз. Автомобилот е изграден врз основа на E-класата W212. Дизајнерите на "Мерцедес-Бенц", задржувајќи ги "семејните" карактеристики, доведоа до изглед на моделот на новата генерација на допири што го направија надворешниот екстериер на автомобили многу помодерен и елегантен. Надворешноста е направена по два CLS Shooting Brake Concept и F800 Style концепт автомобили: наведна покривна линија, широк арки на тркалата, LED оптика и импресивно голема решетка.

Мерцедес CLS 2011 не се стави на тежина (тежината беше 1735 kg поранешна), но додаде малку по големина, неговата должина се зголеми за 27 mm (до 4940 mm), меѓуоскино растојание од 20 mm (2874 mm). Употребата на алуминиум, кој беше избран како материјал за производство на хаубата, капакот на багажникот, вратите, предните браници и дел од елементите на суспензијата, овозможија да се заштеди тежина со нови пропорции.

Внатре, Mercedes-Benz CLS одекнува во кабината со Е класа. Архитектурата на предната плоча, управувачката колона, локацијата на инструментите, контролата на комфорните функции на кабината се совршено поставени. Завршувањето се карактеризира со поширока употреба на кожа, дрво и метални влошки. Пакетот CLS има пет опции за боја за "заеднички" ентериер, пет опции за обликување и аплицирање и три опции за избор на квалитет на кожа. Посебна карактеристика - предна плоча со кожен изглед на кожата со рачен фирмвер. Најдобрата опција е опремата "Страст", има кожа која ја сочувала родната структура на порозноста и ја пренесе својата природна природа. Задниот ред е дизајниран за двајца и ќе им даде на патниците не помалку удобност отколку слетувањето напред. Интересно, за разлика од првиот модел, CLS 2011 со 520 литри багажен простор не е без практичност - задните седишта се преклопуваат во неа, со што се зголемува волуменот на товарење.

Mercedes-Benz CLS 2011

Втората генерација на Mercedes-Benz CLS ќе добие нов 4-цилиндричен мотор, тие ќе бидат опремени со дизел верзија со 2,1 литарски (204 КС, вртежен момент од 500 Nm) CLS 250 CDI. Со оваа единица, автомобилот има прилично добра динамика и одлична потрошувачка на гориво. Од самото место до "сто" се забрзува за 7,5 секунди, максималната брзина е 242 км / ч. Во комбинираниот циклус, автомобилот троши 5,1 литри гориво на 100 км. Бензински 3,6-литарски "шест" (306 КС, вртежен момент 370 Nm) CLS 350 CGI забрзува до сто за 6,1 секунда и може да достигне брзина од 250 км / ч. Дизел V6 на CLS 350 CDI (265 КС, вртежен момент 620 Nm) има речиси исти карактеристики и е поекономичен. И, конечно, 8-цилиндарскиот 4.7-литарски (со превисоки 435 КС со вртежен момент од 700 Nm, веќе достапен од 1800 вртежи во минута) на врвот на конфигурацијата на CLS 500. Во оваа палета, се разбира, варијанта CLS 63 AMG V8, со капацитет од 544 коњски сили и максимален вртежен момент од 800 Nm.

Сите конфигурации на Mercedes-Benz CLS 2011 модел година се споени со седум-брзински автоматски 7G-Tronic. Автомобилот може да биде погон на предни или на сите тркала (4Matic пренос е одговорен за погон на сите тркала). Сите опции ќе бидат сериски опремени со функцијата Start Stop.

Електроника ја контролира позицијата на автомобилот на патот. Таа го скенира разредувањето и го спречува возачот да падне од лентата. Камери и сензори ги следат мртвите зони и ги прикажуваат предупредувачките сигнали на екранот на компјутерот. Машината е подготвена да интервенира во случај на неочекувана пречка. За ова е технологијата Пре-сигурна и "активна" сопирачка. Управувачот е параметарски: колку е помала брзината, толку е полесно управувањето. И нејзиниот нагласок е со нерегулиран центрирање, кога со зголемена брзина се зголемува отпорноста на кормилото. Така, се создава илузија за спортско возење. Комплетирајте ја сликата на девет воздушни перничиња веќе во базата, инфрацрвена камера (за ноќно гледање), автоматски системи за паркирање, контрола на долгите зраци.

Мерцедес CLS-класа Shooting Brake беше воведен во Женева Моторсју во 2012 година. Автомобилот е спортски вагон со мазни линии купе.

Димензии: 4.956 mm во должина, 1.881 mm во ширина и 1.413 mm во висина. Ова покажува дека караванот на станицата е 16 милиметри подолг и три милиметри помал од купето CLS, а исто така има малку подолг меѓуоскино растојание.

Телото на Mercedes CLS Shooting Brake 2012 има мускулести форми, се инсталира диодна оптика и 20-инчни лесни алуминиумски тркала. Во секој од целосно LED фаровите се користеа 71 диоди. Од нив, 13 се свртници, десет се светла за систем за ноќно гледање, а два се дел дизајниран за свиоци. Покрај тоа, автомобилот беше научен самостојно да се префрли од главниот зрак до натопено и назад.

Покривот во задниот дел на автомобилот не е толку низок што може да изгледа на прв поглед. Само таков ефект се создава поради обликот на линијата на прозорецот, конвертирајќи се кон задниот дел на машината со остар клин. Се скратува со хром, го привлекува вниманието кон себе и ја прави висината на автомобилот помалку забележлива.

Волуменот на стебло на модификацијата Shooting Brake со подигнатите седишта од вториот ред е 590 литри, а седиштата се преклопени - 1.548 литри. Евентуално, багажникот може да се нарача во богата дрвена тапа Американска цреша инкрустирана со благ даб. Вреди да се забележи дека веќе во основната конфигурација, петтата врата е опремена со електричен погон.

Внатрешните елементи се изработени од висококвалитетни пластични, кожни и скапи дрва, што е карактеристично за сите модели на премиум Мерцедес. Предната страна на патничкиот простор, не претрпе никакви промени во споредба со четири врати. CLS Shooting Brake, за разлика од купето, доби солидна задна софа дизајнирана за три патници.

Линијата на powertrains Мерцедес CLS-класа Shooting Brake има неколку дизел и бензински опции. Модификација CLS 250 CDI доби 2.1-литарски дизел мотор, развивајќи 204 коњски сили, а верзијата 350 CDI - 265-коњски сили V6 од 3 литри. Основниот бензински мотор со 3.5 литри и моќност од 306 КС CLS 350 ќе добие, а предводник ќе биде верзијата со V8-CLS 500. Под хаубата е 4,6-литарски мотор со супер-полнење. Тој е способен за производство на 408 "коњи" во опсег од 5000-5750 вртежи во минута и 600 N • m, со 1600 вртежи во минута и завршувајќи со ознака 4750 вртежи во минута. Потрошувачката на гориво во комбинираниот циклус на верзијата со погон на сите тркала е прогласена на ниво од 9,9 l / 100 km, додека кај погонот со едно тркало бројката изнесува 9,3 l на сто. Минималната потрошувачка на гориво од 5,3 литри на 100 километри може да се пофали со првиот мотор.

Во основната конфигурација вагон monoprivodny (погон на предните тркала). Верзијата со погон на сите тркала е достапна како опција.

CLS-класата за снимање на сопирачките е подесена за максимална удобност и задоволство при возењето. Предна суспензија од типот Мекферсон, задна мулти-врска. Веќе во стандардниот автомобил е опремен со пневматска задна суспензија која одржува постојан клиренс, без оглед на товарот. Како опција, се нуди AirMatic воздушна суспензија, што го прави автомобилот спортски и удобен во исто време.

Посебно внимание е посветено на "наплатената" верзија. Целосното лице на разликите во верзијата на AMG не е толку многу - различно распоредување на ленти на LED диоди, модифицирани доводи за воздух и јаглероден сплитер (за обичните автомобили е насликан во боја на телото). Во кабината наместо дрвени внесува јаглероден ткаење. Изгледот на копчињата на централниот тунел е целосно променет.

Под хаубата, 5.5-литарски битурбо V8, кој развива моќност од 525 КС Со овој мотор, автомобилот забрзува до 100 км / ч за 4,4 секунди. Потрошувачката на гориво е 10,1 литри гориво на 100 км во комбинираниот циклус.

Во верзиите на AMG, наместо вообичаениот "автомат" 7-G Tronic, неговата модифицирана верзија е инсталирана под името AMG Speedshift MCT. Тука, наместо конверторот на вртежниот момент, има повеќеслојна "влажна" спојка, како и електронско полнење различно од оригиналот: благодарение на ова, кутијата доби контрола и покрај четирите начини на работа (овде се нарекува Racing Start). Во рачниот режим или во положбата Sport +, прекинувачот зазема 100 милисекунди.

Во согласност со моќниот мотор за верзијата AMG, системот за суспензија, управување и за кочење на станицата беше модифициран. Суспензијата AMG Ride Control исто така функционира во три режими - Comfort, Sport и Sport plus, што може да се менува со притискање на копче, прилагодување на автомобилот до условите на патот. Разликата помеѓу удобните и спортски режими во "наплатената" верзија е позабележителна. Спортскиот режим е прилично тежок, вреди да се активира, а патниците совршено ќе го почувствуваат видот на покривање на автомобилот кој патува. Што се однесува до системот за сопирање, за CLS 63 AMG Shooting Brake, опционално се достапни вентилирани јаглеродно-керамички дискови од 360 мм.

Исто така постои и верзија на издание 1. Во него, моторот е агилен до 557 "коњи" и 800 "нјутони". Забрзувањето до 100 km / h трае 4,3 секунди.

Mercedes CLS-класа Shooting Brake совршено комбинира неколку од најважните квалитети на модерен автомобил: спорт, удобност, безбедност, статус.

Додај коментар