Mercedes sl

2018 Мерцедес SL 63 AMG Facelift - ЦЕЛ РЕВИЗИЈА SL Издувен звук Внатрешен екстериер

Мерцедес SL е луксузен спортски автомобил. Повоеното враќање на Дајмлер-Бенц во светот на спортот беше обележано со создавањето на сензационалниот купе на Gullwing Coupe 300SL. Се појави во 1951 година, моделот со фабрички индекс W194 бил заснован на единиците на серискиот седан 300S.

Mercedes-Benz 300SL Gullwing Coupe 1954

"Тристата" беше намалување над своите конкуренти (Chevrolet Corvette, Jaguar 150) и во техничка смисла и во дизајнот. Во поглед на трошоците, тој исто така ги надмина - еден 300 чини колку што три Јагуара 150. "Тристатиот" дизајн се покажа како многу успешен. Тој го комбинираше шармот и тврдокорноста на овој спортски автомобил и практичноста и практичноста на патот. Навистина, процентот беше нееднаков - сеедно, прототипот беше тркачки, па така серискиот Mercedes-Benz 300 е повеќе тркачки од патот. Особено, тоа се однесуваше на слетување во автомобилот. Таа повеќе личеше на слетување во автомобил отколку во обичен автомобил. Висината на прагот беше многу голема (58 см) и морав да се качувам на следниов начин: да седам на широкиот праг, да ги ставам нозете во салонот, обидувајќи се да не го удрам столбот на вратата, а потоа да се лизгам под воланот. Патем, пред тоа беше потребно да се свитка, претворајќи го специјалното јагнешко месо. И кои се вратите на овој автомобил! Нивната форма и стил ја определија вселенската рамка и автомобилот. Вратите се врзуваа кон средината на покривот и се замавнаа. Таквата одлука честопати подоцна беше откриена на концепт автомобили, но обидете се да се потсетиме на најмалку еден автомобил со слични врати! И тоа е поради вратите што се во облик на S, Мерцедес-Бенц 300 доби таков романтичен прекар Гулвинг (преведен од англиски галеб крило). Меѓу техничките иновации во Mercedes-Benz 300, најосновниот е системот за вбризгување на гориво, кој прво се инсталира на производствен автомобил. Во тоа време таа била механичка, а Бош го произведувала. Линија 3 л шест, развивајќи 171 литар. со., монтиран на тубуларна просторна шасија со независна рачка за суспензија напред и занишани задни оски.

И во 1954 година во Њујорк, патот верзија на W198 беше претставен со уште поелегантно тело и вистински револуционерен мотор - за прв пат во светот, Bosch системот за директно вбризгување на горивото беше искористен. Капацитетот се зголеми на 240 КС, забрзува до 225 км / ч, а до сто од местото, овој ѕвер е испуштен за 7 секунди. Сè уште сакам со почит да ја соблечам шапката пред таквите фигури ... Единствен случај - верзијата на патот го надмина спортот во скоро сите индикатори. Автомобилот освоил многу митинзи и шампионска титула во 1956 година, а еден од автомобилите со лесна алуминиумско тело зазеде петто место во Миле Мила во 1955 година. Победата во таа трка, како и на второто место, доби дури и повеќе "фенси" модели 300SLR со мотори со моќност од 300 коњски сили. Возење машини Стирлинг Мос и Хуан Мануел Фанџи. До 1956 година, беше пуштен во употреба 1400 купе 300SL.

Mercedes-Benz 230 SL Roadster 1963 година

Во 1957 година, купето Gullwing беше заменето со патнички автомобил 300 SL Roadster (W189 II) со отворена пилотска кабина и вертикални фарови. Тој беше подолг од 5 см и 100 кг потешки. За да направите прифатливи врати, ја промените рамката. Роудстер добил сопирачки на сите тркала. Од летото 1958 година, на патничкиот дел беше прикачен кружен отстранлив покрив. Над 10 години на пуштање, моделот добил повеќе од 10 модификации. Вкупно направени 1858 roadsters. Паралелно, тие произведуваат многу слична на 300 SL, но поевтина и масовен модел 190 SL. Но, најпрестижниот останува само на Mercedes-Benz 300 од првото издание.

Следејќи по хронолошки редослед беше роудстер Mercedes 230 SL шеесеттите години. Ова е втора генерација на SL roadsters, фабрички индекс е W113. Прекарот е "пагода", што се должи на карактеристичната конкавна форма на отстранлив тврд покрив. Суспензијата тука е значително посилна од претходните "триста". Но, автомобилот слуша до воланот дури и подобро од втората генерација SL. Но, бубливката е апсолутно "празна" - тука за прв пат на автомобилите на SL серијата се појави серво волан! И трансферот не е неопходно да се префрли - за доплата се става четирифазен "автоматски". Не најмоќните "шест" од 2,3 литри, "замислен" пренос, едноставен ентериер. Но сопирачките се веќе вистински mersedesovskie - многу чувствителни и "здрав". Само во тоа време, легендарната Бела Барани, основачот на модерната безбедност, ја започна својата титанска работа во Штутгарт. И Мерцедес SL од шеесеттите години веќе немаше само одлични сопирачки, туку и тело со склопливи зони пред и зад, и еластична безбедносна облога на воланот на воланот.

И следната генерација на Mercedes SL се покажа како моќна петстотини, објавена во првата половина на 80-тите години. Овој Мерцедес со индекс R107 е како добар стар пријател. Тој наследил од големата класа на Mercedes S-класа, сигурност и темелност, но, исто така, ги здобил карактеристиките на вистински возачки автомобил - еластичен управувач и брзи реакции!

Понатаму, новиот SL модел беше воведен во Женева во 1989 година - тоа е автомобил со каросерија за тело со отстранлив покрив (платформа тип R129), со неверојатен сигурносен лак кој веднаш не го наруши изгледот на патничкиот автомобил, веднаш беше ставен напред ако автомобилот одеднаш почна да се преврти. За 12 години, повеќе од 200 илјади примероци од овој модел беа произведени со капацитет на моторот од 2,8 до 6 литри. Во ова време имало мали промени во телото што може да се видат само ако внимателно се погледнете - ова се нови светла и блокчиња. Модификацијата на SL600 беше објавена во 1992 година.

Mercedes-Benz SL Roadster 1989

Автомобилите се опремени со автоматски менувач со 5 брзини (SL280 е опремен со 5-брзински мануелен менувач), борбен компјутер, ABS, систем за заштита од лизгање ASR, ESP динамичен стабилизациски систем, странични воздушни перничиња. Во зависност од модификацијата, тие се опремени со мотори со различни големини и капацитети: за моторите SL280 се предлага V6 мотор со капацитет од 2,8 литри и капацитет од 204 литри. c.; за SL320-V6 со волумен од 3,2 литри и со капацитет од 224 литри. c.; за SL500, моторот V8 има капацитет од 5,0 литри и моќност од 306 литри. стр.: за SL600, моторот V12 има волумен од 6,0 литри и капацитет од 394 литри. в. Максималната брзина е од 232 до 250 км / ч. Во 1995 година, листата на опрема понудена за дополнителен надомест.

Во 1998 година беше спроведено рестартирање и беше инсталирана нова генерација мотори со намалена потрошувачка на гориво и токсични емисии. И во 2000 година се појави прилично уникатна опрема SL73 AMG, идејата за која, очигледно, беше поттикнато од една од тјунинг компаниите специјализирани за Mercedes. Во однос на серискиот 6.0-литарски V12 мотор со капацитет од 394 КС, кој се користи на SL600, сличен мотор за AMG е изграден до работен обем од 7,3 литри и принуден на 525 КС. Затоа, и покрај сопствената маса од речиси две тони, динамичните квалитети на SL73 AMG со 5-чекор "автоматски" останаа многу високи. На пример, времето на забрзување од нула до 100 km / h беше намалено на 4,8 s наспроти 6,1 s за SL600. Максимална брзина над 300 км / ч. Внатрешноста е скратена со кожа и алуминиум или дрвени панели, а моторот дури и изгледа како уметничко дело.

Во пролетта 2001 година, се одржа премиерата на новата генерација на две седишта спортски модели од SL типот (платформа тип R230). Во однос на големината и масовните карактеристики на автомобилот остана речиси исто, новината малку ја зголеми меѓуоскината растојание - од 2515 до 2560 мм. Меѓутоа, новата SL од 2001 година се разликува во кабриолет-купе кабриолет (имало виткање тврд покрив, како SLK). Благодарение на новиот врвен дизајн, спортски автомобил станува автомобил за кој нема компромис, бидејќи ја комбинира радоста на возење во отворено патници со најголема удобност на купе на Mercedes-Benz. Со притискање на копчето, покривот се крева или се преклопува за 16 секунди, додека новиот механизам за подигнување со микропроцесор е дизајниран на таков начин што компонентите на покривот заземаат уште помал простор во горниот дел на трупот отколку порано. Волуменот на стеблото под преклопениот покрив е 235 литри. Ако се крене тврдиот преклопен врв, тогаш волуменот на багажникот на новата SL-класа ќе биде вкупно 317 литри (вклучувајќи го и багажниот простор во бунарот за резервното тркало). Ова е 52 литри повеќе од претходниот модел.

Mercedes-Benz SL Roadster 1995 година

Од средината на 2002 година, се испорачува верзија со преклопен стакло. Ова значи дека со подигнат врв можете да уживате во чувството на слобода што е толку карактеристично за roadster. Покрај тоа, поради големата површина на транспарентен покрив во внатрешноста на автомобилот е лесна.

Меѓу техничките решенија, треба да се забележи електро-хидрауличниот систем за сопирање Sensotronic Control Brake (SBC). Мерцедес-Бенц е првиот автомобил кој го нуди овој систем. SBC работи со електронскиот систем за стабилизирање на движењето ESP и активната суспензија за активна контрола на телото (ABC), што го минимизира движењето на телото при свиоци или сопирање. Така, новата SL-класа е сериски опремена со уникатен пакет на ефикасни електронски системи за контрола.

Комплетот AMG произведува моќен SL 55AMG, опремен со 5,4-литарски V8 мотор со волуметриски компресор кој развива 476 КС. со максимален вртежен момент од околу 700 Nm. Динамичните квалитети на овој автомобил не се полоши од оние на SL 73AMG со 7.3-литарски V12 мотор од 525 КС. Во иднина ќе се појави поевтин модел со мотори V6 и V10.

Во почетокот на јануари 2003 година, моќната модификација на Mercedes SL 600 Roadster беше премиерна на автосалонот во Детроит. Оваа верзија е опремена со шест-литарски 12-цилиндричен би-турбо мотор од Mercedes S600, кој има капацитет од 493 коњски сили и има огромен вртежен момент брзина на моторот. Од нула до сто километри на час, највисоката верзија на Mercedes SL забрзува за 4.7 секунди, а забрзувањето од 60 до 120 километри на час трае само 4,9 секунди. Максималната брзина на новина, според традицијата, е ограничена на 250 километри на час.

Стандардната опрема на SL 600, која со право зазема посебен статус кај спортски автомобили од својата класа, вклучува сè за вкусно патување. Елементи како што се кожни кастри во меки набори, V12 амблеми на потпирачите за глава, меки патосници со сребрен хромиран знак, како и елегантен волан и пренос на менувачот, подесени со кожа и дрво, додаваат дополнителни стилски акценти. Стандардната опрема на патронот со врвни модификации, исто така, го вклучува и системот за контрола на активната позиција за телото над патот, електронскиот систем за сопирање, КОМАНД системот, кој ви овозможува да го контролирате радиото со CD менувач, телефон, систем за навигација и други електронски системи на автомобилот. Поради уникатната комбинација на овие најнапредни системи, новиот SL овозможува да го доживеете искуството во возењето кое е уникатно во својата динамика, а истовремено обезбедува максимална безбедност.

Mercedes-Benz SL Roadster 2000

Во моментов, студиото AMG tuning, неодамна дел од компанијата Мерцедес-Бенц, подготвува уште еден интересен развој - најмоќната и најбрза верзија на луксузниот Mercedes SL Roadster. Прототипот на овој супер автомобил веќе започна со тестови на патот, а премиерата на новината треба да се одржи на саемот во Женева во пролетта 2004 година. Специфичноста на овој автомобил ќе биде дека специјалистите на AMG успеаја да ја донесат моќта на моќниот 6-литарски, 12-цилиндричен битурбински мотор до 612 коњски сили. Максималниот вртежен момент на овој мотор е 1000Nm. Врвната верзија на Mercedes SL ќе биде завршена со петстепен автоматски менувач со копчиња на менувачот на воланот.

Уште едно тјунерско студио Брабус веќе претстави своја сопствена верзија на овој автомобил, чијашто моќност на моторот беше зголемена на 640 коњски сили.

Првата голема модернизација на серијата се случи во 2006 година. Ажурирањето влијаеше главно на сет на мотори кои се користеа, како и на мали дотерувања на надворешната и внатрешната обвивка. Сите ажурирани Mercedes SL се разликуваат во изменетиот преден браник со три воздушни приливи, но и нова решетка на ладилникот. Светлата за магла добија хромирани рабови, задните светла добија малку поинаков дизајн. Постои нова линија на алуминиумски тркала, како и ажурирана внатрешна опрема со нови опции за бои и комбинации на материјали.

Mercedes SL 2006 речиси целосно ја промени линијата на мотори. Основниот 3.7-литарски V6 мотор со моќност од 245 коњски сили отстапи на новиот 3.5-литарски мотор, веќе 282 коњски сили. Од нула до сто километри на час, оваа верзија забрзува за 6,6 секунди, а просечната потрошувачка на гориво е само 10,3 литри на сто километри.

Следната верзија, SL 500 со мотор со осум цилиндри, ќе добие нова 5.5-литарска единица со моќност од 388 КС, наместо 306 КС. Максималниот вртежен момент на новиот мотор е 530Nm, а од нула до сто километри на час, овој патник забрзува за 5,4 секунди, наспроти 6,2 секунди за автомобил со стар мотор.

Mercedes-Benz SL Roadster 2003

Следејќи ги основните верзии на SL Roadster, Мерцедес одлучи да ги надгради своите "наплатени" модификации, кои ги произведува AMG ателјето. Автомобилите на Mercedes SL AMG, исто така, добиа ажуриран дизајн на куќи, тие почнаа да бидат опремени со надградена суспензија и сопирачки систем. Мерцедес SL 55 AMG верзија, опремена со мотор V8 со механички supercharger, доби нов систем за управување со моторот, надграден supercharger и поголем гас. Како резултат на тоа, моќноста на моторот се зголеми од 500 на 517 коњски сили, а максималниот вртежен момент од 700 до 720 Nm. Забрзувањето од нула до сто километри на час во оваа верзија сега трае 4,5 секунди, а максималната брзина е ограничена на 250 километри на час. Линијата ја затвора модификацијата на Mercedes SL 65 AMG, опремен со V12 мотор со капацитет од 612 КС. Автомобил со овој мотор троши само 4,2 секунди за да се забрза од нула до сто километри на час.

Двете верзии на AMG SL Roadster се опремени со надградена суспензија базирана на втората генерација на активниот систем за контрола на каросеријата, со што се спречуваат телесните врвови за време на кочењето и забрзувањето, а исто така го намалува ротацијата во аглите. Покрај тоа, и двете roadsters добија нови сопирачки со преголеми дискови направени од композитни материјали. Според програмерите, овие сопирачки се поефикасни од нормалното и помалку склони кон прегревање.

Надворешноста на Mercedes SL AMG Roadster, исто така, се промени малку - се појавија нови предни и задни браници и надградени издувни цевки. Внатрешноста се користи за вметнување на јаглерод и алуминиум, а меѓу уредите се појави уред RaceTimer, овозможувајќи да се следи времето на патеката на тркачките патеки, како и да се анализираат индикациите за брзина и забрзување.

На саемот во Женева во 2008 година, Мерцедес претстави верзија за малопродажба на Mercedes SL Roadster. Промените влијаеле на две области - дизајн на телото и грамови на енергетски единици. Автомобилот стана помоќен, повеќе луксузен и елегантен. Тој доби нова решетка со хоризонтална хромирана лента со која се распаѓа, нови доводи за воздух и фарови. Задните делови на автомобилот, исто така, претрпеа големи промени - се здоби со нов браник, аеродинамичен спојлер и нови издувни цевки.

Mercedes-Benz SL Roadster 2006 година

Внатрешноста е трансформирана со нови трим материјали, со три-краци управувач и ажуриран систем на брод со голем екран во боја. Постојат два вида на кожа за избор, а декоративните влошки може да се направат и од природно дрво и од алуминиум. Roadster е опремен со најновиот технички напредок. Сите модели се опремени со нов оптимизиран управувач и напреден Telematik систем со гласовна контрола Linguatronic. Како опција, можете да нарачате луксузен аудио систем Харман Кардон со излезна моќ од 510 вати со 10 звучници. Еве го микроклиматскиот систем Airscarf, кој овозможува греење на нивото на вратот, Comand мултимедијалниот систем и Bi-Xenon фаровите со Интелигентниот светлосен систем, како и системот за управување со директен погон, кој го менува степенот на пренос на управувачката опрема во зависност од брзината, како и седум-автоматскиот автоматски менувач 7G- Tronic.

Во линијата на мотори - исклучиво бензински мотори во облик на V. Пар шест цилиндри: SL 350 Sport со капацитет од 316 КС и SL 280 со капацитет од 231 КС Забрзувањето до 100 km / h од SL 350 Sport трае 6,2 секунди, а максималната брзина е 250 км / ч. SL 280 до 100 km / h забрзува за 7,8 секунди. Моделите SL 500 и SL 600 останаа исти со иста моќност од 388 и 517 КС.

Atelier AMG го претстави SL 63 AMG, кој го замени претходниот SL 55 AMG. Оваа верзија е опремена со V5 со 525 КС со максимален вртежен момент од 630 Nm. Забрзувањето до 100 км / ч трае 4,7 секунди, а максималната брзина е 250 км / ч (ограничувач). Моторот е поврзан со автоматско 7-брзински спортски кутија.

Официјалното деби на шестата генерација Mercedes-Benz SL се одржа на саемот за автомобили во Детроит во 2012 година. Роудстер додаде 50 mm во должина и 57 mm ширина. Автомобилот е речиси целосно (рамка, хауба, врати) направени од лесен алуминиум, што го прави £ 140 полесни од својот претходник. Капакот на багажникот е изработен од пластика и челик, а за поголема безбедност при удари, рамката на шофершајбната е од чисто челично потекло.

Mercedes-Benz SL Roadster 2008 година

Ригидноста на автомобилот стана 20% посилна од челичните претходници. Телото на новата 2013 SL се состои од 44% алуминиумско леење, 17% профили и 28% алуминиумски лимови. Во текот на целата структура на каросеријата, Mercedes-Benz користи само 8% од челик со висока цврстина за арматура, а останатите 3% се направени од полесни и потрајни од алуминиумски титаниум.

Дизајнот на Roadster е направен во стилот на SLK, презентиран на саемот во Женева во март 2011 година. Предниот дел на SL е речиси ист како и покомпактен партнер. Севкупната силуета не се промени радикално - истите елегантни, брзи линии.

Roadster SL 2012 ги задржа геометриските форми и пропорции на својот претходник, но, се разбира, не успеа без промени во надворешноста и внатрешноста на моделот. На екстериерот, решетката за бренд со триколесна ѕвезда, големи фарови, задни светла во форма на капка, четириаголни издувни цевки и странични жаришта на предните крила се закочуваат на око. Внатрешниот дизајн на SL во голема мера го повторува стилот на кабината на најновата генерација SLK-класа спортски автомобил.

Контрола на Magic Sky е достапна како опција. Со едно притиснување на копче, возачот може да ја смени транспарентноста на панорамскиот покрив во купето, што овозможува дополнителна удобност за да обезбеди дополнителна удобност во внатрешноста. Покривот се затвора кога ќе притиснете едно копче во кабината за само 20 секунди.

Друга подобност за SL 2013 моделот од Mercedes-Benz е паметен систем за бришење (Magic Vision Control), кој содржи дупки за вода директно на четките, со што се елиминира размачувањето на нечистотијата или лошото чистење својствено на едноставни системи. Постојат три режими на работа - за зима, лето и за отворен врв. Во првиот случај, обемот на испорачаната течност е зголемен поради сериозно загадување на стаклото, при што, доколку е потребно, грејачот исто така ќе работи. Во втората - тоа е многу мала, бидејќи во текот на летото може едноставно да се ослободи од правот. Па, ако стаклото е многу загадено, тогаш самиот систем за да го одреди и да достави доволно количество течност за да го исчисти. И во третиот, вода се снабдува така што спреј не падне во кабината.

Роуздерот се нуди со две енергетски единици. Mercedes-Benz SL 350 - со 3.5-литарски V-6 мотор кој развива 306 КС моќност и 370 Nm вртежен момент, со потрошувачка на гориво од 6,8 литри на 100 километри, што е речиси 30% помалку од неговиот претходник. Mercedes-Benz SL 500 - со 4,7-литарски мотор со осум V-облик цилиндри со капацитет од 435 КС и вртежен момент од 700 Nm, што е 12% повеќе од моќноста и 170 Nm при максимален вртежен момент. Двете опции се опремени со седум-брзински автоматски менувач и систем за заглавување и стартување на моторот "Start-Stop". Новиот SL 350 забрзува до 100 km / h за 5,9 секунди, а SL 500 за 4,6 секунди. Максималната брзина на двете е ограничена на преминот од 250 км / ч.

Во европските дилери, новата Mercedes SL ќе се појави на почетокот на 2012 година. 

Додај коментар