Меркур планинар

SUV Mercury Mountaineer ("планинар") е аналог на Форд Експлорер.

Чести проблеми на Форд Explorer Explorer од Меркур

Дебито на моделот се одржа во 1997 година, кога самиот Explorer експресно ги надгради. Автомобилот има челично тело со интегрирана рамка и е изграден на платформата Форд У. Таа се разликува од SUV компанијата само во предната хромирана постава и бои на телото. Основните опции како главна движечка сила понудија 4.0-литарски V6 мотор со капацитет од 213 КС. и 5.0-литарски V8 отценети на 218 коњски сили. Моделот е опремен со 4-брзински и 5-брзински автоматски менувач. Обезбедени се три опции за шасија: 4x4, 4x4 со предна осовина што може да се исклучи и без централен диференцијал, и (на барање) со трајно погон на сите тркала (AWD) со мотор V8. Во основната конфигурација, автомобилот доби предни воздушни перничиња, ABS, хромирани алуминиумски бандажи, серво волан, додатоци за напојување и климатизација.

Меркур планинар

Во 2001 година, продажбата започна со втората генерација планинар. Со објавувањето на ажурираната верзија, продажбата на овој SUV се зголеми за 78%. Тоа традиционално е во голема мера повторено Ford Explorer, но компанијата Меркју веќе одлучи да ги оддели овие два модели што е можно повеќе. Однадвор, планинарот е различен од екстериерот на Explorer во авангардниот техно-стил.

Внатрешниот простор е попространет од својот претходник, ентериерот се уште е направен во стилот на спортски техно. Инструмент таблата е направена од беспрекорна технологија, погодно составена и сега скратена со темно сива пластика. Во премиерската верзија на конзолата, горниот дел од панелите на вратите и краците на воланот се скратуваат наместо дрво со полиран алуминиум, кој се користи за декорирање на светлосните скали на инструментите. Основната верзија на Convenience е опремена со управувач на кожата, прилагодлив наклон и должина на волан, трето седиште, комплетна електрична опрема со загреани предни седишта, а од 2004 година исто така има радио со CD плеер и педали кои може да се подесуваат по висина. Верзиите Премиер и Луксуз во моделската 2004 година добија автоматски систем за преклопување на третиот ред на седишта (тие се отстранети под подот). Нивната основна опрема, исто така, вклучува систем за следење на притисокот во гумите и менувач со 6 дискови со "полнење" на дисковите преку една дупка. По нарачка, беа инсталирани горните завеси "завеси", посебна контрола на климата, автоматска контрола на климата со зонална распределба на воздухот, сензори за паркирање, сателитски дигитален радиосистем Сириус и ДВД-систем за игри.

2007 МИРНИЧКИ ПЛАНИНГ V6

Задниот дел од средниот ред може да се преклопи во три дела со широчина од 40:20:40, а просекот е специјално дизајниран за детското седиште. За погодност на корисниците, долниот раб на лизгачот на задната врата е усогласен со висината на стандардната количка за супермаркет.

Меркур планинар

Планинарот има постојан постојан погон на сите тркала со AWD AdvanceTrac кој го распределува вртежниот момент во сооднос од 35:65 помеѓу предните и задните тркала при нормални услови за возење, а во случај на лизгање, го испраќа до местото каде што се одржува најдобриот контакт. Така, се обезбедува зголемена способност за маневрирање и способност за движење во тешки патентни и временски услови. Системот за стабилизација на насоката AdvanceTrac со сензори за контрола на тркалата, во комбинација со ABS и овозможувајќи ви да го контролирате секое тркало посебно, сега се нуди за основната верзија на погон на задните тркала со 2WD. Ова драматично ги подобри перформансите и управувањето со SUV.

Остатокот од дизајнот на куќиштето на планинарот интегриран со рамката со рамка, со задната оска "навој" низ рамката со оските на задната оска и подот на багажникот спуштен за 175 mm, е идентичен со Explorer. Независната задна суспензија на Форд, наречена IRS, придонесува за создавање на подинамична слика на планинар. Во исто време, можно е да се придвижи надвор од патот, благодарение на не само погон на сите тркала, висока дозволена површина (220 мм) и моќна суспензија, туку и мотори - модернизиран 4-литарски SOHC V6 со капацитет од 210 КС. и новиот 4,6-литарски алуминиумски V8 кој развива 240 КС. и има зголемен ресурс. Менувачот е само автоматски со 5 брзини со overdrive.

Меркур планинар

Во 2006 година, моделската година ги надградуваше планинските SUV возила за првпат беа претставени на саемот во Чикаго во февруари 2005 година, а продажбата започна во септември 2005 година. Однадвор, третата генерација лесно може да се разликува со нов браник со хромирана лента и правоаголни светла за магла. Автомобилот доби сосема нов дво-боја внатрешни работи (во истиот стил како Explorer 2006). Бројот на места е од пет до седум. Имаше нов управувач, инструмент табла и централна конзола, исечени со алуминиумски панели. Стандардната опрема вклучуваше нов пасивен систем за безбедност PSS и беше интегриран во структурата на моќта на телото, покривните шипки, независна суспензија, дизајн на рамка и управување, што овозможи да се подобри контролата.

По наредба на третата генерација на планинар, Безбедносната покривка (систем на странични воздушни перничиња), автоматска контрола на климатизацијата со зонална распределба на воздухот, сензори за паркирање, сателитско радио Sirius и DVD систем за задна сесија, а AdvanceTrak системите за активна сигурност (контрола на влечење со патот површина) и контрола на стабилноста на тркалата (стабилност на курсот) се стандардна опрема. Основниот мотор остана ист - тоа е 4.0-литарски V6 12V (213 КС, 339 Nm), опремен со 5-чекор "автоматски", но V8 е нов, со три вентили по цилиндар и VCT систем (4.6 l, 292 КС, 407 Nm), заедно со новиот 6-чекор "автоматски".

Меркур планинар

Стандардна опрема вклучува климатизација, 17-инчни хромирани алуминиумски бандажи, целосна моќност, премиум звук, кочници со ABS, ESP, контрола на влечење и многу повеќе.

Меркур планината 2006 доби многу висок рејтинг во последната серија на тестови за несреќи спроведени од страна на Националната администрација за безбедност на сообраќајот на патиштата (NHTSA). Безбедноста на возачот и на патниците во страничниот и фронталниот тест за судир беше оценета на најмногу пет ѕвезди. Ова значи дека со вистински штрајк, ризикот од повредите на патниците е минимален.

Верзии на V6 се собрани во Луисвил (Луисвил, Кентаки, САД) и V8 во Сент Луис (Сент Луис, Мисури, САД).

Додај коментар