Мерцедес е класа

Историјата на овој популарен модел, кој секогаш ја комбинира удобноста, сигурноста и високиот степен на безбедност, е многу голема.

Mercedes E-Class Saloon 2018 преглед | Мат вацсон Осврти

Првиот автомобил од оваа серија (модел 170) беше создаден во 1947 година и го означи почетокот на повоената продукција. Потоа во 1953 година, проследено со моделите 180 и 190, подобро познат како "Ponton Mercedes". Во текот на следните 9 години, беа продадени повеќе од 468.000 автомобили од овој опсег, вклучувајќи и дизел. Производството на серијата W110 започна во 1961 година, а до февруари 1968 година беа произведени повеќе од 628 илјади автомобили. Оваа успешна серија беше заменета со не помалку успешна W114 / 115. Во 1968 година, прв пат го виде светло седан со продолжено меѓуоскино растојание, како и купе верзија. Во 1976 година, серија W123 серија. Покрај тоа, се појави и разноврсна верзија. И конечно, деби на серијата W124, која се одржа во ноември 1984 година. Така, се промениле 5 генерации на автомобили, пред да се појави во 1995 година Е-класата, што навистина ги изненадило сите со својата фундаментално нова "четири очи" муцка.

Мерседес Е класа 1993 година

Од примероците од сегашната Е-класа, направени не порано од крајот на 93-то, моделите од серијата "W124" од раните години може да се разликуваат со длабока ниша за задната регистарска табличка и тесни црни странични лајсни. Од особен интерес е "една вооружени танц" голман ". На W124 дојде автоматско заклучување на диференцијалот (АСН), Анти-пропадна системот (ASR), а за прв пат на сериски автомобили Мерцедес погон на четири тркала со автоматска распределба на вртежниот момент (4Matic). Во септември 1988 година, клиентите W124 понудена како дополнителна опрема со безбедносно перниче ..... Четири години подоцна, и воздушното перниче и ABS беа вклучени во основната опрема на сите автомобили на Мерцедес.

Доволно конзервативен (на добар начин) и лесен за употреба, сигурен, со издржливи мотори и пространа внатрешност, заедно со прекрасно изработен ентериер и ергономија, Mercedes W124 е речиси референтен патнички автомобил од 1980-тите. Предвидени се седум опции за внатрешни работи со таписерија или кожни седишта. Огромна набавка на прилагодување на возачкото седиште, далечински стигнати задни потпирачи за глава, удобни сигурносни појаси, затегнатост и одлична изолација на телото - за оние кои го ценат пред сè удобноста и безбедноста на возењето. Единствениот недостаток на огромниот 520 литри багажен простор - неможноста да се приспособат на долг товарот во внатрешноста на кабината - се надомести со добро осветлување, ниско поставени багажникот работ и практични џебови за мали предмети и алатки.

Во август 1989 година, W124 беше подложен на козметичка ретуширање. Тој доби широка пластична обвивка на вратата и на дното на телото со хромирани калапи. На браниците и рачките на вратите се појави хром. Променети стакло фарови. Имаше повеќе простор во кабината, се појавија поудобни седишта, а во декорацијата се користеа повеќе вредни видови дрво. Во истата година, за прв пат Mercedes W124 ги претстави моторите со целосно електронски контролирани системи за мотори и палење.

Значи, како резултат на редовната модернизација на моделот "W124" на крајот од 1993 година, се појави првата Е класа, која и натаму останува прилично престижен автомобил. Во тоа време, новото индексирање на сите Мерцедес-Бенц беше воведено: наместо 200E, 220E и така натаму, повозбудливите E200, E220, E280 дојдоа ... Писмото пред нас ја означува Е-класата, и следните бројки се големината на моторот. Така беше и првата Е-класа, за која ќе се дискутира.

Мерседес Е класа 1993 година

Првиот Е-класа се разликува речиси рамно задната страна на капакот на багажникот (многу сличен на "140."), така што длабоко лиценца лажат плоча, отстапи место на едноставен vyshtampovki, од страна на телото и широк хром бар инсерти, решетка "се удави" во капакот на моторот. Кога Е-класата отиде на продажба, во магацините на дилерите на Мерцедес низ цела Европа имаше многу автомобили од претходната генерација, кои почнаа да се претвораат во Е-класа. За ова беше неопходно, во голема мера, да се замени само качулка со лажна решетка на ладилникот и капакот на багажникот. Европските дилери спроведоа таква операција само со автомобили од 92-93 години, во кои веќе се појавија бензински мотори, со четири вентили по цилиндар (технички, овие автомобили не се разликуваат од Е класата). Сепак, на нашиот пазар може да се сретне со наводната Е-класа на осумдесеттите години воопшто! Едноставно, на врвот на сè друго, наместо старомодни странични облицовки на страните на телото се поставуваат модерни пластични облоги. Таквите автомобили ги даваат, пред се, моторите со две вентили по цилиндар. Во услугата можете да ја проверите годината на производство на машината со преземање на бројот на VIN во компјутерот.

Автомобили "Мерцедес" првично многу скапи, но во исто време многу силни и издржливи. Е-класа постои во неколку тела, пред сè - тоа е "седани", кои преовладуваат на пазарот за користени автомобили. Универзалите на Е-класа (Touring) - најдобра опција за практични луѓе. Имајќи ги предвид сите предности на седан, караванот има предности - голем корисен волумен на патничкиот простор, кој со задниот ред (среден) е склопен, достигнува 2180 литри. Во неговото стебло, можете да инсталирате дополнително седиште со 2 седишта, со што вкупниот број на седишта достигнува седум. Сепак, главното задно седиште може да се преклопи со сооднос од 2: 1. Моделот ја задржа уникатната задна суспензија со автоматско засилување за да го одржи нивото на задниот дел од телото над патот. Во програмата Мерцедес, вагонот се означува со буквата "T" по броевите, на пример, "E280T". Ова е една од најпространите вагони во својата класа.

Традиционално, "личните" модели на Mercedes-Benz со купе со две врати без покрив со столб секогаш се сметаат за т.н. тврд покрив, кој кога страничните прозорци се спуштаат по "вентилацијата" на кабината, може да се спореди со кабриолет. Во исто време, таквото тело е многу попрактично, а неговата пасивна безбедност е поголема. Рационалното тело, направено на скратената (со 85 mm) шасија на седан, се покажа како многу стилски. Coupe беше означен со буквата "C".

Cabrio "Cabrio" се базира на купето. Еден од ретките кабриолети создадени врз основа на автомобил од бизнис класа. Овој целосно четиримесечен автомобил (што е редок кај модерните варијанти од овој тип) со автоматски преклопен врв е опремен само со бензински мотори.

Мерседес Е класа 1993 година

Мерседес Е класата е еден од ретките автомобили кои се нудат со толку широк спектар на мотори - од скромни четири цилиндри до мултилитарски V8 ...

Серијата M111 е опремена со два четирицилиндрични мотори - "E200" со капацитет од 136 КС. и "E220" - 150 КС Самите, овие мотори се сигурни и издржливи, но тие беа опремени со различни системи за вбризгување. Неуспешна опција - т.н. инјекциски ПМС. Нејзината контролна единица е премногу чувствителна на вода и сол. Тој се плаши од елементарно миење автомобили.

Понатаму, шест-цилиндарната E-класа серија "M104" - модификации "E280" (193 hp) и "E320" (220 hp) - со типична Mercedes-Benz бесшуменост и динамичност дури и при полн товар. За ова, сепак, треба да плати цврста потрошувачка на гориво. Во градот, шест цилиндрични автомобили јадат околу 17 литри / 100 км. Мотори на серијата M104 се прилично трајни.

Со голема брзина модерна "Mercs", моќната "E420" M119 серија со осум цилиндричен мотор може да биде на исто рамниште. Автомобилот е опремен со 4.2-литарски V8 капацитет од 279 сили. Овој мотор веројатно е најсигурен, но исто така и прилично незасилен: со дискретно возење, дваесет литарски канистер од најевтиниот бензин лета на стотина километри во цевката. На кратко, автомобилот е наменет за оние кои навистина сакаат да возат брзо и можат да одржуваат таков автомобил со голема брзина.

Сонот на многу колектори - легендарниот "Е500" - сигурен и неверојатно брз седан. Однадвор, "supermers" се одликува со посебни фарови, браници од различна форма со редовни предни "foglights", нашироко надуени предни и задни тркала и богата салон со спортски седишта. Остатокот - класичен и благороден "сто и дваесет и четврти." Овој модел со моќност (326 КС) со 5-литарски M117 V8 мотор од "петнаесеттиот" S-класа достигнува 100 km / h за само 6.1 секунди. Овој модел беше составен на транспортерот Порше. За особено жар глави, беше понудена верзијата E60 AMG со 6-литарски V8 со капацитет од 381 КС. и оверклокување за 5,4 секунди. Но, има многу малку од нив дури и во Германија. Во традицијата на "Мерцедес-Бенц" двата модели беа испорачани само со автоматски кутии.

Исто така забележлив е дизел Mercedes E-Class. Верзијата "Е200 Дизел" на едно време привлече купувачи евтини. Тоа беше вредно дури и помалку од бензин "E200"! Сепак, четирицилиндричниот дизел мотор е искрен бучен и произведува забележителни вибрации. Најмногу популарен поради односот цена / перформанси беше 5-цилиндричен дизел. Во работата, тој е многу помек и потивок. Три-литарскиот втиснат шест беше понуден во две верзии: атмосферски (136 КС) и турбополнач (147 КС). Автомобили со такви мотори се скапи и сами по себе и во одржување. Работи "шест" со практично нема карактеристични дизел tarahteniya, исклучително мека. Конечно, "EZ00 Diesel" и "EZ00 Turbodiesel" се многу брзи и динамични.

Мерседес Е класа 1996 година

Во 1995 година, Мерцедес-Бенз ги претстави патните автомобили на Е класата во новото тело - W210 со 4 тркала светла. "210" беше достоен наследник на серијата "124", која се продаваше во светот во висина од 2,7 милиони евра. Новиот дизајн на предниот дел со одделни тркални фарови (всушност, тие се комбинираат во две блок-обликувани ламби со комплексна форма) кого остава рамнодушен. "Мерцедесниот Мерцедес" ги наследи главните карактеристики на корпоративниот идентитет, што беше потврдено со невиден раст на европската продажба на моделот во наредните три години, така што многу од нејзините конкуренти во секторот на повисоки пазари (Ф) мораше силно да им помогнам. Седаните од 210 серии остануваат најуспешни на врвот на средната класа.

Како и неговиот претходник со 124-то тело, E-Class е цврст и сигурен автомобил. Импресивна мазност на автомобилот. Подобрената суспензија на тркалата речиси целосно го неутрализира влијанието на неправилностите на патот. За прв пат, управувачот со решетка и перница се користеше на возилата од оваа класа. Меѓу иновациите се сензорот за дожд, сензорот за загадување на воздух на отворено, Parktronic системот. Една година подоцна се појави "адаптивната" 5-брзинска FRG со електронска контрола, овозможувајќи да се смени преклопниот алгоритам во зависност од стилот на возење.

За автомобили од класа Е се нудат повеќе од 6.400 варијанти за исполнување на поединечни желби во однос на дизајнот и техничката опрема. Дополнителна опрема и додатоци вклучуваат детски седишта, фрижидер, удобни седишта со вентилација, динамичен систем за навигација (DynAPS), Comand дисплеј и систем за контрола со вграден радио рекордер и систем за навигација, итн.

Првично, Е класата имаше прилично богата основна опрема, која вклучувала електрична опрема (огледала на прозорците), предни седишта што се прилагодуваат по висина. Од безбедносни причини, автомобилот беше опремен со воздушно перниче за прозорец со прозорци, кое се отвора за време на страничен удар во форма на завеса помеѓу предните и задните столбови; двостепени предни воздушни перничиња; инерцијални безбедносни ремени; мултифункционален волан, ABS, ESP. Целата оваа опрема беше достапна без оглед на верзијата и опремата на кабината, која предвидува три: Класик, Елеганс и Авангард. Најевтиниот од нив е Класик, кој се одликува со недостаток на кожа и минимална употреба на дрво во внатрешноста, едноставни тркала, зелено затемнето стакло и "ниска" средишна конзола - без потпирач за раце меѓу предните седишта. Но, дури и оваа опција е многу репрезентативна. Багажникот на седан, и покрај големиот обем од 520 литри, е исто така многу погоден.

Мерседес Е класа 1996 година

Елегантните автомобили изгледаат побогати благодарение на хромот на надворешните рачки на вратите и браниците. Салонот на оваа верзија го опишува финиот орев. Воланот и лостот кутија се покриени со кожа, која може да се скрати и седишта. Пинк-лимови, десет-зборуваше. Наместо ротирачките краци на вентилација, климатизација и "шпорет" во централната конзола, веќе се користи модерна клима-уред со дисплеј и клучеви.

Најелитната изведба - Авангард. Има, така да се каже, спортска пристрасност. Внатрешноста е скратена со темна, речиси црна јавор и кожа. Специјалните тркала и речиси задолжителната ксенонска светлина даваат углед за надворешниот изглед. Покрај тоа, во ефикасноста на Avantgarde стаклото обоени не распространета зелена, но сина. Сепак, треба да се забележи дека ниската спортска суспензија на Avantgarde на најдобар начин не ги толерира руските патишта.

Од 1997 година, системот "Brake Assist" е инсталиран на сите E-класа возила, што препознава екстремно кочење и му помага на возачот да го скрати растојанието за сопирање на минимум. Освен тоа, овој систем сам ги надгледува грешките што се случуваат во моторот, електриката или преносот и ве потсетува да ја промените течноста за масло или кочница користејќи сијалица Check Engine на контролната табла. Дури и во сервисната книга е наведено дека посетите на бензинските станици се прават со фреквенција од 15.000-22.000 км на сигналот на оваа сијалица.

Од 1997 година, програмата се појави верзија на погон на сите тркала на E-Class - "4Matic" (пренос "4x4"). Ова е комплексен пренос кој комбинираше 5-степен автоматски и систем за контрола на тракцијата - во случај на лизгање, го сопира кружното тркало, обезбедувајќи подобар стисок. Овој 4Matic пренос постојано непречено го прераспределува вртежниот момент меѓу предните и задните оски преку вискозната спојка (со нормално возење во сооднос 33:66) и нема диференцијални брави меѓу оска и оски, бидејќи тие се заменуваат со "паметниот" систем за ЕТС, кој самиот го сопира тркалото сметка на системот за сопирање.

За Е-класата се претставени широк спектар на мотори, кои се поделени во три групи. Првиот вклучува економични бензински и дизел мотори со работен обем од 2,0-2,7 литри и 115-170 КС. Машините со такви мотори имаат ниска потрошувачка на гориво и целосно ги задоволуваат потребите на повеќето сопственици на Е класа.

Мерседес Е-класа 2000

Другата група вклучува помоќни 6-цилиндрични 2,8 и 3,2-литарски мотори, кои, како по правило, работат со автоматски менувачи со 5 брзини. Овие мотори ви овозможуваат целосно да го откриете целосниот потенцијал на дизајнот инкорпориран во Е класата. Посовремени мотори се појавиле во 1997 година. Овие не се во линија, но веќе се во облик на "шест" од 2,4, 2,8 и 3,2 литри (170, 204 и 224 сили, соодветно). Во просек, V6 е 25% полесен од претходните шест "ред" шест, тие се совршено избалансирани, а нивната работа речиси и не се чувствува на контролите. Да, и потрошувачката на гориво е намалена во споредба со вградените партнери - во градот ќе има околу 13 литри. Во E-класата, таквите популарни модели со "универзални" тела беа исто така комплетирани со нови 6-цилиндрични мотори во форма на V (129-279 КС)

Третиот го вклучува најпрестижниот "осум" работен волумен од V во облик на 4.3 и 5.4 литри. Моделите опремени од нив, можеби, може да се пренесат за претставници. За моќниот "E420" со 4.2-литарски V8 со капацитет од 279 сили, од 1997 година Германците го зголемија капацитетот на моторот за 100 "коцки", оставајќи ја моќта непроменета, заради зголемување на веќе значителниот вртежен момент. Просечната потрошувачка на гориво е околу 20 l / 100 km. Мерцедес тјунинг студиото во 1996 година го започна моделот E50 AMG, а една година подоцна, во 1997 година, во Франкфурт беше воведен E 55 AMG, најмоќниот спортски седан. Главните промени кои беа внесени во стандардната Е-класа од страна на мајсторите на AMG се однесуваа на моторот, суспензијата и префинетоста на автомобилот.

Значи, E50 AMG доби присилен 5-литарски V8 со капацитет од 347 сили. Со таков потенцијал, автомобилот забрза до сто за 7,2 секунди, а максималната брзина е ограничена на стандардните 250 км / ч. Моделот E55 AMG има уште поимпресивни 5.4-литарски "осум" со 354 моќност. Затоа, забрзувањето до стотици трае само 5,7 секунди, а моќниот вртежен момент (530 Nm) буквално го фрла автомобилот напред дури и од 200 км / ч. Однадвор, автомобилите на AMG се разликуваат по пластични прагови, пониски браници, дополнителни спојлери и специјални спортски тркала. Растојанието од спортската Е-класа е 2,5 см помалку во споредба со стандардниот модел. Шик ентериер две-тон кожа бизнис картички креации AMG.

И во 1998 година, "големите очи" почнаа да ја опремуваат новата генерација дизел мотори со заеднички систем за железнички напојувања (Mercedes со такви мотори се означени со CDI индекс). Претходно познатите E200CDI и E220CDI преживеаја, но добија помоќни мотори од 115 и 143 КС. наместо претходните 102 и 125 КС

Мерседес Е-класа 2000

Од 1995 до 1999 година Беа произведени повеќе од 1 милион автомобили W210, од ​​кои повеќето работат во Европа. Не е ни чудо што овој модел е и останува еден од стандардите на бизнис класата. Во текот на летото 1999 година, "големите очи" беа подложени на модернизација, над 1800 различни промени беа направени за дизајнот. Има нови мотори, преноси, опремата е променета.

МОЈОТ НОВО Е КЛАСЕН ДОСТАП НА MERCEDES BENZ

Најобемната програма на моделите од Е класа до почетокот на 2000 година вклучуваше 27 основни комплетни комплети. Надворешната разлика помеѓу "новите" автомобили и "старите" е форма на долна предна страна со интегриран браник, чија што крај достигнува средината на фаровите. Таков автомобил лесно може да се препознае со показателите за насоката вградени во надворешните ретровизори, додека, како и претходната верзија на flasher, се наоѓаат на предните браници. Меѓу карактеристиките на E-Class вагонот е многу пространиот багажен простор, чиј волумен, со задното седиште е преклопен, достигнува 1,97 m3. Како стандардна опрема за електронскиот систем за контрола на стабилноста на Mercedes E класа ESP е инсталиран. На верзиите на погон на сите тркала на 4Matic, традиционалниот диференцијален систем за заклучување веќе не се користи, туку имитација на системот за заклучување со забавување на влечните тркала со помош на ABS.

Од 2000 година, моделите се опремени со мотори 270 CDI и 320 CDI. Програмата се појави на погон на сите тркала E430 4 Matic, меѓутоа предните тркала се поврзани, но само кога задните тркала се лизгаат. Најмоќниот спортски седан E55 AMG 4 Matic и вагон E55T AMG 4 Matic имаат посебен дизајн и одлични брзини. На крајот од 2001 година, појавата на моделот E400 CDI со најновиот 4.0-литарски турбо дизел V8 дизел мотор со брзина од 250 КС.

Во ноември 2001 година, производството на W210 престана. Модификациите со вагон за станици беа собрани пред почетокот на 2003 година. Точниот број на автомобили произведени со телото W210-1350128. Ова е околу 24% од бројот на патници Мерцедес, ослободен од 1995 до 2001 година. Значаен настан во ноември 2001 година беше дека бројката од 10 милиони продадени автомобили од Е класа во нивната историја била постигната.

Во јануари 2002 година, премиерата на новиот E-Class седан (тип на тело W211). Автомобилот малку повеќе "додава" во големина, а неговиот изглед добива побрзо изглед - прекрасна скулптурална форма на стакло и челик. Највисокото ниво на удобност за возачот и патниците одговара на истото ниво на активна и пасивна безбедност.

Мерседес Е класа 2002 година

Однадвор, автомобилот го задржал стилот на својот претходник: истите одделни кружни предни светла, само сега се состојат од неколку ламби скриени под едно капаче. Задниот дел од новата E-класа е направен во стилот на Mercedes S-класа извршен седан. Внатрешноста на автомобилот сега е многу попространа поради зголеменото меѓуоскино растојание, како и ново дизајнираниот ентериер. Информативните уреди во форма на течни кристални столбови ќе ги обезбедат само нај неопходните и релевантни информации, а звукот на моторот и бучавата на градските улици нема да ве вознемируваат поради речиси совршената звучна изолација.

Првично, креаторите не само што ги снабдуваат автомобилите со Е класа со богат пакет, туку и ги опремија со најиновативната технологија. Особено за Е-класа, развиена е полуактивна воздушна суспензија Airmatic Dual Control, со која моделот Е 500 е сериски опремен. Тој им овозможува на автомобилот "да ги игнорира" неправилностите и да лебди над патот.

Системот за контрола на сопирачките Sensotronic Control (SBC) се грижи за безбедноста на патниците: автоматски ги суши дисковите за сопирање на влажни патишта и, благодарение на неговите предности, ги оптимизира функциите на останатите ESP, ASR, ABS и BAS безбедносни системи. Компјутерот ја пресметува потребната сила за сопирање и намерно го дистрибуира до тркалата. Во прилог на техничките задоволства, се нудат опционални повеќе-контурни седишта со функција на прилагодување кон динамичната динамика на движењето multicontour. Ако е потребно, може да се направи масажа на грбот и нозете. Може да се забележат осум воздушни перничиња (две предни, четири страни за предните и задните патници, две странични горни навртливи "завеси"), како и автоматско отворање-затворање на багажникот. Како дополнителна опрема, на него ќе биде инсталиран нов систем за контрола на крстарење и брендиран систем за забава COMAND.

За нови предмети нуди цела палета на модерни мотори. За почеток, тие ќе понудат докажани бензински и дизел мотори со работен обем од 2,2-5,0 литри во моќност од 150-306 КС. Мотор со 2.4-литарски 177-коњски сили и 3,2-литарски мотор со моќност од 224 коњски сили. Подоцна, пет серија V8 со моќност од 306 "коњи" од Mercedes S-Class беше додадена во оваа серија. Дизел мотори: 220 CDI со 150 коњски сили и 270 CDI, со 177 коњски сили. Овој комплет беше дополнет со 320 CDI мотор од 197 коњски сили, а од март 2003 година, со четирилитарски V8 со 260 коњски сили. Сите модели (освен за E320 и E500) се комплетирани со 6-брзински мануелен менувач или со адаптивен 5-чекор хидромеханички "автоматски".

Мерседес Е класа 2002 година

Сега Е класата доби три нови мотори одеднаш - бензински мотор и два дизел. Два од овие нови енергетски единици може да се наречат "буџет", па затоа се поекономични. Првиот од новите мотори е 1.8-литарски бензински мотор, чија моќност е зголемена на 163 КС, благодарение на употребата на механички компресор. Максималниот вртежен момент на овој мотор во 240Nm се постигнува во опсег од 3.000 до 4.000 вртежи во минута. Mercedes E 200 Kompressor троши 8,4 литри гориво на сто километри, а максималната брзина достигнува 230 км / ч.

Друг нов производ е четири цилиндричен турбо дизел мотор со директно вбризгување на горивото. Дволитарскиот мотор од 122 коњски сили овозможува да достигне максимална брзина од 203 км / ч. Во овој случај, новиот мотор е многу економичен - просечната потрошувачка на гориво е 6,3 литри.

И третата новина беше уште еден дизел мотор со волумен од 3,2 литри. Нејзината моќ е доведена до 204 КС До 100 km / h E-Class со таков мотор забрзува за 7,7 секунди, а максималната брзина е 243 км / ч.

Апотеозата на програмата на моторот е E 55 AMG, обезбедувајќи забрзување до 100 km / h за 4,7 секунди. Седан "E-Class", на кој се работеше на специјалисти од студиото AMG, има 5.5-литарски V8 мотор со капацитет од 476 коњски сили, а максималната брзина е ограничена на 250 километри на час. E 55 AMG како стандард! тоа е завршено со новина на светската техничка мисла - полуактивна воздушна суспензија AIRMATIC Dual Control. Константниот клиренс на возилото се контролира со електроника. Кога свиоци со голема брзина, системот автоматски ја "повлекува" суспензијата, намалувајќи ја амплитудата на попречното и надолжното издигнување.

Во есента 2002 година, Mercedes E-Class го прими 4Matic системот на погон на сите тркала. Засега само на бензинските верзии на E-Class, имено E240 со мотор со 177 коњски сили, E320 со мотор од 224 коњски сили и E500 со мотор од 306 коњски сили, може да нарача 4Matic системот. Верзијата на погон на сите тркала на Mercedes E-Class е 10 милиметри над основните модели поради повисоката положба на телото над патот.

Најновиот генератор на Mercedes E-Class наскоро може да се надополни со неколку нови модификации. Од 2003 година, купувачите можат да купат стационарен вагон базиран на Mercedes E-Class. Неговата верзија на погон на сите тркала е веќе достапна. И не толку одамна, AMG верзија на Mercedes-Benz E-Class вагонот E 55 AMG со V8 турбо моторот излезе, што го направи најмоќниот вагон во светот. Автомобилот забрзува до 100 km / h за само 4,8 секунди, додека неговиот претходник зазеде 5,9 секунди. Неговата максимална брзина е ограничена на 250 км / ч.

Мерседес Е класа 2004 година

Следно во моделот E-Class треба да се појави лимузина - верзија на седан продолжена за 50 сантиметри. Овој автомобил ќе добие луксузна опрема и ќе биде дизајниран за оние кои сакаат да имаат претставнички автомобил, но сеуште не се подготвени да платат значителен износ за слична верзија на Mercedes S-Class.

Конечно, купето со четири врати ќе биде најново во Mercedes E-Class. Овој автомобил ќе се појави во 2005 година и ќе добие малку поинаков дизајн на телото.

Во 2006 година, на Меѓународниот саем во Њујорк, светската премиера на ажурираната Mercedes-Benz E-класа, која поставува нови стандарди и поставува нови стандарди. Во текот на следната модернизација, автомобилот доби нови мотори, спортско потпирање и дополнителни безбедносни карактеристики. Иако, во голема мера, нема многу промени во изгледот, дизајнерите го освежуваат изгледот на моделот доста добро. Меѓу новите по изглед е изменетата форма на браниците, решетката, праговите и ретровизорите.

Во внатрешноста на кабината се појави стилски волан со четири крака и се смени контролниот панел за контрола на климата, кој сега е вклучен во основниот пакет за опрема. Вкупно, на клиентите им беа понудени 29 модел опции - 16 верзии на седан и 13 - караванот на станицата.

Стандардната опрема на ажурираната Mercedes E-Class го вклучува Pre Safe безбедносниот систем, кој дебитираше на S-класа во 2002 година. Веднаш штом сензорите монтирани на возилото "ја осознаат" опасноста од судир, потпирачите за грб и потпирачите за глава автоматски ја преземаат правилната положба и се активираат затегнувачите на безбедносните ремени. Прозорците со потпирачи за грб со сензори за допир ја штитат главата на возачот и на совозачот. Сигналните стоп сигнали се стандардна опрема на ажурираната Е-класа. Возачот на следниот автомобил реагира на 0,2 секунди побрзо отколку кон постојано запалено светло. Плус иновативен систем на "интелигентни" осветлување Интелигентен светлосен систем. Предните фарови автоматски го менуваат интензитетот и насоката на светлосниот сноп во зависност од брзината. За најактивните возачи постои пакет за директна контрола, со поостри команди и поцврста суспензија. Вкупно, речиси 2.000 делови од автомобилот се редизајнирани или надградени.

Мерседес Е класа 2006 година

Ажурираната Е-класа е опремена со десет различни мотори, од кои шест претрпеле значителни надградби. Дизел линијата се состои од E 200 CDI, E 220 CDI и E 320 CDI, а од падот на 2006 година, E 320 BLUETEC стана најчист дизел мотор во светот, според компанијата. Покрај тоа, BLUETEC троши 20-40% помалку гориво од бензинските мотори со иста моќ. Моќноста на најскромната верзија, E 200 Kompressor, беше зголемена на 184 КС, а врвниот модел имаше 5.5 литарски V8 со капацитет од 388 КС, претходно инсталиран на S-Class. Е 500 забрзува до 100 км / ч за само 5,3 секунди.

"Наплатената" верзија од ателјето AMG доби атмосферски V8 со моќност од 514 КС, што е 38 повеќе коњи од претходникот E 55 AMG.

Четвртата генерација на E-Class W212 беше прикажана во почетокот на јануари 2009 година на Детроит саемот. Од елегантната, софистицирана слика на претходникот, создадена пред шест години под раководство на поранешниот главен дизајнер Питер Пфајфер, не останува трага. Автомобилот ги задржал своите "четири очи", но фаровите веќе не се овални (како што беше и во претходните генерации), туку во облик на дијаманти. Остри рабови, како што е нагласено од новиот главен дизајнер Гордон Вагнер, ова сеќавање на моделот Мерцедес од W120 / 121 од педесеттите години, прекарот Понтон, претходник на Е класата.

Автомобилот Мерцедес Е класа традиционално поставува стандарди за конкурентите во својата класа. Секој детал, од трим материјали до бројни безбедносни системи, укажува на висок статус на автомобилот. Седан значително се зголемил во главните параметри. Должината се зголеми за 14 mm (до 4868 mm), меѓуоскиното растојание се протегало за 20 mm (до 2874), ширината се зголеми за 32 mm (до 1854 mm), а висината се намали за 13 mm (до 1470).

Премиерата на вагонот се одржа на саемот во Франкфурт во 2009 година. Во споредба со неговиот претходник, новиот караван е подолг од 50 милиметри, а волуменот на багажниот простор со вметнати седишта во вториот ред ќе остане ист - 1950 литри. Покрај тоа, задната врата и меката завеса, кои се кријат од љубопитните очи на содржината на преградата, во сите верзии, вклучувајќи ја и базата, ќе добијат серво.

Во семејството на 212 E-класа купе и кабриолет повторно се појави. Купето Е-класа (код на телото C207) беше претставено на саемот во Женева во 2009 година. Ова е втор купе во семејството Е класа по телото W124. Во основната конфигурација, E 220 CDI BlueEFFICIENCY е најраспространетиот сериски купе во светот, со Cx од само 0,24. Одење купе фабрика во Бремен.

Мерседес Е класа 2010 година

Мерцедес-Бенц Е класата кабриолет во телото (код на телото A207) беше презентирана на јавноста на Северноамериканскиот меѓународен саем во 2010 година. Ова е втор кабриолет во семејството Е класа по телото W124. Кабриолетот е опремен со мека преклопен покрив на ткаенина, кој се преклопува или се отвора за 20 секунди, и ова може да се направи со копчето за контрола на покрив од патничкиот простор или со копче на клучот. Кровниот механизам е нарачан од Карман. Според Мерцедес-Бенц, покривот е дизајниран за 20.000 пати циклуси. Кабриолетот е опремен со AirScarf и AirCap системите. AirScarf - доведува топол воздух на вратот на возачот и на совозачот. И кога се активира AirCap, спојлерот се извлекува од горната рамка на шофершајбната и шофершајбната позади задните потпирачи за глава, кои го пренасочуваат протокот на воздух кога автомобилот се движи така што кабината е тивка и без ветар.

На Пекинг авто саем во 2010 година беше презентиран продолжен со 14 см верзија на седан. Автомобилот ќе добие индекс "L", неговата должина е 5012 mm, а меѓуоскиното растојание - 3014 mm.

Внатрешноста е дизајнирана во духот на C-класата и GLK: истата аголна централна конзола, исто така архитектонско решение на контролната табла. Во дизајнот на ентериер, се користи скапа кожа на столици, метални делови, висококвалитетна пластика, па дури и лесни водичи, невидливи за окото, кои фрлаат жолто светло од под облогите на вратата и таблата. Сериската верзија на седиштата со втиснато меко тапацир обезбедува високо ниво на удобност за време на долги патувања и оптимална странична поддршка дури и со многу спортски стил на возење. Како опција за возачки и совозачки динамични повеќенаменски седишта се нудат. Нивните одделно прилагодливи воздушни перничиња ви овозможуваат оптимално да ја прилагодите контурата на седиштето на индивидуалните карактеристики на засегнатата фигура. Латералните држачи за подршка се прилагодуваат автоматски и динамички, во зависност од природата на движењето на автомобилот. Длабочината на перничето за седење, страничните потпорници и потпирачот за половината се пневматски прилагодливи. Дополнителниот комфор овозможува динамична масажа на седумте зони и потпирачи за глава за поголема удобност.

Мерседес Е класа 2010 година

Во задниот дел на кабината има многу простор, што особено се чувствува во посебните удобни седишта, кои се нудат како дополнителна опрема. Покрај тоа, овие седишта се опремени со загреани и потпирачи за глава супериорни. За патниците од вториот ред, исто така има и завеси за сонце на задните врати и централен потпирач за раце со два интегрирани држачи за пиење.

Интересно е дека ако автомобилите со четирицилиндрични мотори имаат рачки од пет-брзинска "автоматска машина" и рачни менувачи лоцирани на централниот тунел, тогаш поскапите верзии со "шест" и седум брзини "автоматски машини" 7G-Tronic имаат рачка за селектор на управувачкиот столб.

Системот за замор на возачот ATTENTION ASSIST, кој го одредува појавувањето на знаци на замор на возачот од неговиот стил на возење и почнува да дава предупредувачки сигнали, влезе во сериска опрема. Генерално, Мерцедес-Бенц Е класа 2009 дојде на почетокот со голем број иновативни решенија: целосно автоматско сопирање во случај на директна закана од судир, адаптивен систем за контрола на фаровите. Стандардната опрема на Mercedes E 212 вклучува електронски безбедносен систем (ESP) и воздушни перничиња. Телото со зголемена цврстина од 30% за 75% се состои од висококвалитетни челици.

Опсегот на погонските мотори се восхитува: една дизел верзија - пет: Е 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI и 350 Bluetec. Првите три дизел верзии се опремени со ист четирицилиндричен мотор со двојно секвенцијално турбо полнење, но во три типа на присилување: 136 КС, 170 и 204. Модификации Е 350 CDI и E 350 Bluetec исто така се разликуваат за возврат: помалку еколошки верзија на CDI е помоќна - 231 моќ против 211. Уште пет бензински мотори: Е 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC и E 500. Два ниски крајот непопуларни мотори V6 2.5 и 3.0 исчезнаа од гамата, а со нив и верзии E230 и E280.

Предните носачи на McPherson и задните мулти-линкови се прилагодени да користат амортизери со променлив отпор: или "пасивни", амплитудно-зависни карактеристики или електронски контролирани. И последните на Е-класа за прв пат работат во пар со воздушно потпирање: стандардно е инсталиран на верзијата со моторот V8 и, со доплата, на шест цилиндрични автомобили.

Највисоките безбедносни мерки, сигурност, ракување со накит и динамика се својствени квалитети на вистински автомобил, кој е Mercedes-Benz E-класа.

Во јануари 2013 година, ажурираната Mercedes-Benz E-класа беше претставена на салонот во Детроит. По рестартирањето, автомобилот доби неколку фундаментално нови стилски одлуки. Најважното од тоа е дека четирите предни фарови карактеристични за E-класата се нешто од минатото, сега оптика на глава се еднофални фарови. Патем, целосно LED светла се во списокот со опции. Промените на предниот крај не се ограничени на нови фарови. Германците, исто така, го прецртаа хаубата и предниот браник. Задниот дел од надградениот автомобил поради модифицираните задни крила и LED-светлата на новата форма изгледаат повеќе издолжени и елегантни. Повозбудливите верзии на E-класата ќе добијат голема табличка со имиња монтирани во решетката, додека основните модели доаѓаат со класичен "вид" на хаубата. Бојата на телото се нуди во 2 неметални емајли, имено "Калцит и Црно", како и 10 метални.

Промените во внатрешноста не се толку многу, но тие се прилично забележливи. Повторните верзии добија нова табла за дизајн, на која има три бирања, во централното бирање се става компјутерскиот екран на екранот. Во спротивно, беше дизајнирана централната конзола, на која сега се огласува стилски аналоген часовник. Меѓу иновациите на ентериерот, исто така, вреди да се забележи мултифункционалниот волан, кој може да биде 2, 3 или 4-краци, во зависност од преференциите на купувачот. Покрај тоа, во кабината се појави аналоген часовник. За ентериерот нуди највисок квалитет и скапи материјали, вклучувајќи алуминиум и вистинско дрво. Волуменот на багажникот е околу 540 литри, со додавање на вториот ред, волуменот се зголемува на 1.220 литри.

Линијата на енергетски единици, како и претходно, е претставена со бензински, дизел и хибридни мотори. Основниот бензински мотор беше доделен на 184-силна единица со волумен од 2 литри за верзијата Е200. Линијата на дизел мотори започнува со 2.1-литарски мотор со 136 КС. за E200 CDI. Новата верзија ќе биде E400, која ќе добие V6 со турбо мотор со капацитет од 333 коњски сили. Но, овој мотор ќе се приклучи на палетата на енергетски единици само во есента 2013 година. Предводник ќе биде E500 со V8 од 408 КС. Сите мотори ги задоволуваат високите еколошки стандарди и демонстрираат скромни апетити. Неколку мотори можат да изберат од рачен менувач со шест брзини или "автоматски" 7G-TRONIC PLUS за седум позиции.

Посебно внимание се посветува на богатата опрема на автомобилот со електронски асистенти. Електронските асистенти, кои се опремени со ажурирана Е-класа, се врзани за едно решение наречено Интелигентен диск. Еден од главните добавувачи на информации за електроника ќе биде стерео камера која се наоѓа во областа на внатрешното огледало, која може да следи што се случува на растојание од 500 метри. Врз основа на овие податоци и на читањата на дополнителни радари, активните системи за контрола на крстарење, следење и обележување ќе функционираат нејзината лента, пешачки систем за следење што може да иницира превентивно кочење за да се избегне судир и систем против несреќата. Покрај тоа, семејството ќе добие адаптивни фарови, активна помош за паркирање, сите круг камера и систем за следење на сообраќајни знаци.

Додај коментар