Мерцедес gla

GLA е најмалиот кросовер на Мерцедес.

Мерцедес GLA 2018 детален преглед | Мат вацсон Осврти

Официјалното деби на моделот се одржа на саемот во Франкфурт во есента 2013 година. Автомобилот е базиран на MFA платформа на предните тркала, кој претходно се користи за CLA класи на возила, А и Б. Crossover хечбек подолго А-класа на 125 mm (4417 mm) поширок од 24 mm (1804 mm) и до 60 мм ( 1494). Меѓуоскиното растојание е иста за двата модели - 2699 mm. Патем, целото зголемување на должината отиде на задниот настрешница. Стандардна верзија на клиренсот е 157 mm. Ако го земете GLA 250 4MATIC пакетот со Offroad пакет, клиренсот ќе биде 187 mm. Покрај тоа, оваа верзија има систем за помош при слегувањето и "off-road" ESP работа со малку пригушено педалот за гас, алгоритам на менувачот, како и функцијата на позиција на имиџот на тркалата и наваленоста на возилото мултимедијални монитор.

Мерцедес GLA

Благодарение на моделот со мала тежина GLA има високо ефикасно (во однос на аеродинамиката) тело успеа да постави две рекорди одеднаш за класата на компактни кросовери. Прво, коефициентот на влечење на телото е само 0,29 Cx. Но, второ, површината на влечење е само 0,66 m², и токму овој индикатор ја одредува потрошувачката на гориво со брзина над 60 km / h.

Автомобилот излезе атрактивен, стилски и динамичен. Предниот дел од моделот има голема решетка, украсена со триколесна ѕвезда, извонредни предни светла и компактен браник, скратен од дното. Енергичен и сериозен вид кросовер ја нагласува хаубата со марки, кои се надвиснати над прекрасните и уредни крилја. Од другата страна, Mercedes-Benz GLA има големи лакови на тркалата, висока прозорец линија, огромни влезови, покривна линија која се движи непречено до строгиот и стилски, компактен строг.

Краткиот заден наклон изгледа хармоничен поради правилниот агол на наклон, спојлер на покривот и висок дифузер со пар издувни цевки интегрирани и обележани со хром. Тешко е да не се забележат двата светла и големи овали што лежат на LED диоди поврзани со блескава хромирана лента. За сигурно освојување на теренот, GLA го комплетираше телото со сигурна заштита на периметарот, вклучувајќи ја и заштитата на картерот и дното, како и прагови и лакови.

Внатрешноста на програмерите на Мерцедес-Бенц GLA-класа позајмени од А-класата. Архитектурата на единицата за мултимедија и климатска контрола, централната конзола и предната плоча, поставеноста на вентилационите отвори и предните седишта, кои имаат анатомски обликувани високи потпирачи, се скоро идентични со веќе познатиот ентериер од А класа. Но, во исто време, производителот направи голем број на мали козметички подобрувања. На пример, меѓу завршните материјали GLA нови панели под дрвото. Ниту предниот дел, ниту просторот на задната нога не беа зголемени, но стана малку повеќе над главата.

BMW X1 vs Мерцедес GLA против Audi Q3 2017 SUV преглед | Мат вацсон Осврти

Предните велосипедисти додадоа 38 мм над врвовите, а задниот - 19 мм.

Внатре возачот и патниците очекуваат удобност од квалитетни материјали и удобност од различни технологии. Во центарот на таблата со инструменти визуелно се дели хоризонтално, има систем за инфозабава на допир, управувачот со три метални обоени краци сместен на десетина контролни копчиња, а два тркалезни мера имаат светло осветлување.

Мерцедес GLA

Багажникот на новина е во состојба да држи 421 литар носивост во нормална состојба и околу 836 литри со задни седишта преклопени надолу. Сепак, основната количина на багаж може да се зголеми на 481 литри, ако нарачате специјален пакет "Товарен отдел".

Но, во технички поглед, GLA има големи разлики од класата А. Земете, на пример, телото, дизајнот на кој стана многу потежок од хечбек. Ова беше постигнато од страна на програмерите поради употребата на дополнителни крос-зраци на дното и повеќе челици со висока јачина. Нивниот удел се зголеми од 67 на 73%. Иста приказна со суспензијата. Шематски, тоа е во GLA сличен на оној ставен на А-класа. Шкафови на предната и задниот столб на Мекферсон.

Сепак, Германците наредиле пролетта на кросоверот и амортизерите, вратени во насока на поголема удобност, и го зголемија потпирањето. На хечбек потсетуваат алуминиумски хабови направени од крилест метал заради намалување на неизвлечената тежина, како и управување со електромеханички засилувач со преносен однос кој варира во зависност од брзината.

Mercedes-Benz GLA кросовер стана првиот германски производител на автомобили, која е опремена со нова генерација 4MATIC систем со интегриран систем за ППЦ del Torrente, на задната оска и интегрален задната оска во спојката мулти-диск со електрохидрауличен контрола им овозможува оптимална распределба на вртежниот момент меѓу оските во било кој однос.

Германскиот производител на автомобили нуди три мотори со турбо мотор, од кои едната е дизел, со две опции за принудување. Основата се смета за 4-цилиндрична линијанска бензиска единица со зафатнина од 1,6 литри, која може да произведе околу 156 КС максимална моќност и околу 245 Nm вртежен момент. Во улога на врвен мотор е 2.0-литарска бензинска единица со капацитет од 211 КС. (349 Nm). Таа обезбедува GLA 250 верзија со забрзување од 0 до 100 km / h за 6,5 секунди и максимална брзина од 235 километри на час, со просечна гасна километража од 7,1 литри на 100 км.

Мерцедес GLA

Работниот обем на дизел-централата е 2,1 литри, а неговата моќност, во зависност од степенот на принудување, е 136 КС. или 170 КС Максималниот вртежен момент на дизел моторот е 300 и 350 Nm.

Моторите се спарени со 6-брзински мануелен менувач или со 7-делничен преселективен 7G-DCT робот опремен со две спојки. Патем, "робот" поличил само тркала модификации.

Во основната конфигурација, автомобилот има безбедносни системи: антиблокирачки, анти-пролизгување, сопирање во вонредна состојба, избегнување на судир, контрола на заморот на возачот, електронски систем за стабилизација, како и предни, странични, колена и прозорски воздушни перничиња и активен капак. Достапни се опционални системи за помош при паркирање, адаптивна контрола на патувањето, камера за назад поглед, систем за предупредување за излез од возачот, следење на слепи точки и препознавање на сообраќајни знаци и превентивни системи за безбедност. Верзии со погон на сите тркала имаат систем за помош за време на програмата за возење и за возење надвор од патот, што ја намалува педалата за гас и го задржува преносот од пониските брзини.

Од системите за удобност во базата автомобил има CENTRAL приказ медиуми, аудио систем со CD, преклопување на задните седишта (40:60) и на воланот, на опции моментов лумбална поддршка, моќ места, а на задната врата, панорамски сончев кров, Bi-Xenon светла, греење на предните седишта и автономен систем за вентилација, како и систем за навигација и Bluetooth. Извршување линии 3: Стил, Урбан и AMG.

Додај коментар