Мерцедес мл

Мерцедес М-класа SUV преглед - Carbuyer

Мерседес-Бенц М класата е семејство на теренски возила со стационарен вагон и постојан погон на сите тркала (платформа тип W163).

Mersedes-Benz M-класа 1998 година

Моделот M-Class беше првпат воведен во 1997 година. Овие автомобили, кои беа развиени првенствено за северноамериканскиот пазар, се произведуваат во американската фабрика DaimlerChrysler во Алабама. М-класата ги комбинира најважните карактеристики на SUV, микроавтобус, караван и патнички автомобил, како повеќенаменско возило.

Компактните надворешни димензии и разновидните верзии, во зависност од практичната намена на автомобилот, ја разликуваат M-класата од слични автомобили во однос на функционалноста и ефикасноста. Затоа, новиот "Мерцедес-Бенц" е подеднакво добар за патување надвор од пат, за излегување од градот со целото семејство, патување или службено патување. Просторната кутија од 5 врати на ML-класа со дополнителни седишта во багажниот простор може да носи седум патници. Волуменот на товарниот простор е 0,16 м3, а во случај на преклопување на задните седишта од третиот ред, багажникот е зголемен на цврст 0,633 м3. Во верзијата од 2 седишта, автомобилот се претвора во пространо комбе со капацитет до 2,02 м3. Автомобилот е опремен со уред за транспорт на тешки приколки - способни за влечење на приколка со тежина до 2650 кг. Максималната брзина е од 177 до 186 км / ч.

Концептот на автомобилот првично беше базиран на обезбедување на највисока можна безбедност при судир, што се рефлектираше и во работата на темелите на структурата на телото и во неговата детална студија. Врз основа на стандардите на компанијата, кои се однесуваат на сите автомобили на Мерцедес и имаат очигледни разлики од многу други стандарди за пасивна безбедност за SUV, во тешки судири, возилата М-класа им обезбедуваат на патниците со потенцијал за заштита многу над просекот. SUV не е направен со монокок, и врз основа на рамката. Две парчиња и три пресеци, направени од цврсти затворени профили во форма на кутија, се заварени во структура која наликува на скали. Телото е цврсто поврзано со рамката со помош на десет гумени подлоги, кои ги угаснуваат вибрациите и бучавата што се појавуваат при возење и не ги пуштаат во внатрешноста на кабината. Благодарение на овој цврст дизајн, предниот, задниот или страничниот судир, патниците од возилото од М класа се изложени на минимална опасност поради деформација на телото, додека големината на патничкиот простор останува константна и остава доволно простор за опстанок. Покрај тоа, деформираната структура на предниот дел и ниската рамка се дизајнирани на таков начин што по удар тие апсорбираат дел од енергијата на движењето на вториот учесник во судирот.

Mersedes-Benz M-класа 1998 година

Интересни технички идеи беа отелотворени во моделот ML, првенствено во врска со погонот на сите тркала. За разлика од повеќето конкуренти, автомобилот постојано работи на погон на сите тркала. Специјалистите на компанијата одбија да ги заклучат диференцијалите во разводна кутија и во водечките оски, како што беше случајот со моделот "Г", но тие го опремиле возилото со електронски систем за четири тркала (4-ЕТС) кој ги замени овие функции. Така, во случај кога еден од тркалата се лизга, влечното напојување е обезбедено со неговото сопирање, кое во теренските услови го има истиот ефект како и употребата на механичка брава. Специјалниот "off-road" режим на ABS овозможува предните тркала да се заклучат на стрмни падини. Покрај моделот ML230, сите останати сериски опремени со систем на динамичка стабилизација при движењето на EPS, што ја подобрува стабилноста на курсот на возилото во сите услови на патот.

Автомобили од М класа се појавија во Западна Европа во пролетта 1998 година. Програмата за испорака вклучуваше три верзии на модел со четири, шест или осум цилиндрични бензински мотори: база ML230, опремена со 4-цилиндричен мотор од 2,3 литри и 110 kW / 150 литри. в. на 5400 вртежи во минута; 6-цилиндричен модел ML 320 со V6 мотор со моќност од 160 kW / 218 КС, што се одликува со ниска потрошувачка на гориво и ниска токсичност на издувните гасови. Од пролетта 1999 година, во Европа е испорачана 8-цилиндерска верзија ML 430 со моќност од 200 kW / 272 КС. на 5750 вртежи во минута, исто така се користи во Е класата. Автомобилите се опремени со хидромеханички автоматски менувачи (со исклучок на ML230) со SPEEDTRONIC системот за ограничување на брзината, како и независна суспензија за сите тркала, рамка шасија и кутија за пренос со редукторска опрема.

Автомобилите се сериски опремени со активен систем за сервисирање ASSYST, воздушни перничиња за возачот и совозачот на предното седиште и страничните предни врати, електричните прозорци и огледала, ELCODE системот против кражба, алуминиумски тркала со off-road гуми 225/75 R 16, опрема за серво волан, централно заклучување со далечински управувач, климатизација (за ML320, ML430).

Мерседес-Бенц М-класа 2001 година

Во 2000 година, овие машини не се променети, но опсегот додаде две нови основни опции - економичен ML270 CDI и моќен ML55 AMG. Првиот е завршен со 5-цилиндричен 2.7-литарски турбо дизел мотор со систем Common Rail со капацитет од 163 КС. и 6-брзински мануелен менувач. Тој има повисоки динамички квалитети од бензинот ML230, а околу една четвртина повеќе економичен. Ја затвора линијата ML55 AMG со 5.4-литарски "осум". Автомобилот има максимална брзина од 232 км / ч. Шасијата на овој автомобил има уникатни квалитети на спортски караван. Сепак, ја положи можноста за самоуверено движење на лоши патишта.

Првата модернизација на SUV-класата на ML-класа беше спроведена во летото 2001 година. Во верзијата после стил, МЛ им пристапи на своите германски роднини во однос на луксузната опрема, чувството за удобност и квалитет и добро осмислениот дизајн. Признаен од Американците како еден од најбезбедните off-roders, ML доби 8 воздушни перничиња, од кои само задните страни не се испорачуваат "во стандард".

Појавата на автомобилот беше ажурирана поради модифициран преден браник, кој почна да се состои од два дела, исто така се појави нов светлосен инженеринг во форма на кристално-оптички предни светла, ретровизори со дуплирање на трепкачите, а сега стандард за сите ML 17-инчни дискови Модел со 6 краци. Внатрешноста на кабината е променета: за сите модификации, сега се вклучени и дрвениот облик на централната конзола, автоматска контрола на климата со сензор кој регистрира сончево зрачење и автоматски фарови. Листата на прилагодената опрема е мала: би-ксенонски фарови, паркинг радари, COMAND мултимедија со можност за обработка на СМС пораките на екранот и две дополнителни преклопувачки патнички седишта во багажникот.

Главните промени под хаубата, каде што две "единати" мигрираа од моторниот простор на S-класа: поранешниот ML430 го замени помоќниот ML500 со 5-литарски бензински V8 намален од 306 на 292 КС. моќ, што овозможи да се развие до 222 км / ч, како и моќниот турбо дизел од 250 литри со 4 литри, најмоќниот и најтешкиот патнички дизел на планетата. Овој ML400 CDI развива 213 km / h и забрзува од застој до 10 km / h за 8.1 секунди наспроти 7.7 за ML500. 5-литарски лесно паѓа на тешка машина, давајќи само една секунда забрзување на врвниот модел ML 347 од AMG специјализираниот специјалист (ML55, патем, е многу популарен - тоа е најдобро продаваната AMG машина). Останатите енергетски единици не се променети.

Mersedes-Benz M-класа 2005 година

Во 2005 година, новата генерација на М-класа SUVs беа прикажани на Јануари NAIAS во Детроит. Сериско производство започна во март 2005 година во фабриките во Тускалуз (САД). Телото на оваа генерација беше подолго 15 cm, а 7 cm пошироко од неговиот претходник. Изгледот е значително променет. Аглите измазнуваат. Аеродинамиката е значително подобрена. Коефициентот на повлекување е 15% подобар од порано. Во кабината на новиот МЛ владее германскиот ред и скромност. Сè на свое место, во ред. Внатрешноста е сосема нова

Новиот модел е понуден во две различни верзии - основен кросовер со потпирач за пружина, постојан погон на сите тркала и надграден електронски систем за противтежа 4-ETS или off-road верзија на Pro Off-Road со Airmatic воздушна суспензија (4 фиксни позиции на телото, максимален клиренс од 291 mm), дополнителна дистрибуција кутија и заклучување (автоматски со помош на повеќеслојна спојка или принудна) од централниот и задниот диференцијал.

Во опремата се вклучени најновите активни и пасивни системи за безбедност, вклучувајќи го Neck-Pro, шест PB и Pre-Safe, DSR терестријални системи (следење на ридот), опционална термодинамична повеќезонска клима уред, мултифункционален управувач со директен избор, нов Comand APS систем (DVD, навигација, ТВ тјунер), организатор во багажниот простор (капацитет за багаж од 551 до 2050 л) и систем за безжичен пристап.

Опсегот на мотори (три од нив, V6 и турбо дизел мотори, целосно нови) за 2006 година: бензин ML350 (3.5 l V6 24V, 272 hp, 350 Nm) и ML500 (5.0 l V8 24V, 306 l. s, 460 Nm); турбодизел 3.0 литарски V6 24V со нов генерациски CR систем во опциите ML280 CDI (190 КС, 440 Nm) и ML320 CDI (224 КС, 510 Nm). Петлилискиот V8 од 306 коњски сили може да забрза автомобил до сто за 6,9 секунди - скоро една секунда побрзо од моторот од претходната МЛ. Новиот мотор беше посилен од 14. КС, а вртежниот момент - за 20 Nm, притоа одржувајќи иста потрошувачка на гориво.

Сега на сите ML во основната конфигурација е 7-брзински автоматски менувач 7G-Tronic. Ова е голем чекор напред. Копчето за менувачот е скриено под воланот и има две позиции - вртете ги тркалата напред и назад. Воопшто не постои одредба за паркирање. Се заменува со копче на ова пенкало. Сè е едноставно и логично.

Mersedes-Benz M-класа 2006 година

За доплата, се нуди пакет за фабричко подесување од AMG. Стилот за новата Mercedes M-Class вклучува предни и задни спојлери, сите насликани во бои на каросеријата и декорирани во карактеристичниот стил на AMG. Благодарение на новиот предни спојлер со подвлечената аголност и вертикални полирани челични влошки, предниот дел од новата Mercedes M-класа изгледа пошироко и пониско. Големи кружни светла за магла во хромирана рамка со систем на активно осветлување во кривина (дополнителна опрема) го даваат целиот изглед на автомобилот извонредна експресивност. Зголемена доза на воздух и првично дизајнирана заштита под-кандидира.

Четири големи дози за воздух, затворени со црна мрежа како во тркачките автомобили, го нагласуваат динамичниот карактер на AMG стил. Заштитниот покрив, во дизајнот од кој вертикални линии преовладуваат, дополнително го нагласува моќната и издржлива природа на SUV. Задниот браник е направен и во стилот на AMG: задниот заштитен капак е направен со ист дизајн како и предниот. Втиснатите извадоци за двојните издувни цевки го прават задниот дел од Mercedes ML AMG визуелно дури и поширок и повеќе мускулен. Посебна рампа од полиран челик го штити задниот спојлер од гребнатини при товарање и растоварување на багажот.

AMG 8.5 x 19 тркала од светло алуминиум, премачкани со сребро, се совршено дополнување на новиот стил на AMG. Украсени со класичен дизајн со пет краци, сите AMG тркала се опремени со гуми со низок профил со големина 255/50 R 19. Тие не само совршено ги полнат лаквите на тркалата, што дополнително ја зголемува спортивноста на автомобилот, но исто така дополнително ја зголемува маневрирањето и контролата на новата M-Class.

Како резултат на "facefift" во 2008 година, M-Class доби нов предни браник, фарови со чекор до крај и поагресивна решетка. Задниот дел на автомобилот не се сменил толку многу: нов браник со ретрорефлективни ленти и димни стаклени фенери. Но, во исто време меѓу опциите се појави и нова - задна LED оптика. Верзијата M-Class 2008, исто така, доби нови големи ретровизори, со што ги елиминира претходните тврдења во поглед на задниот дел. И со секој нов рестартирање, изгледот на М-класата станува се повеќе храбар, харизматичен и експресивен.

Mersedes-Benz M-класа 2008 година

Има неколку промени во внатрешноста на автомобилот, во основа тие допираа комбинација од материјали за тапацирање (на пример, беше можно да нарачате автомобил со дво-боја внатрешност). Најочигледен детал од обновениот ентериер беше воланот со хромирани влошки. Покрај тоа, главната промена од ергономска гледна точка е појавата на специјални "ливчиња" во него, кои се одговорни за управување со автоматскиот пренос. Принудувајќи го изборот на пренос стана многу поудобно во споредба со копчињата на задниот дел на кракот на воланот на претходната верзија.

Во прилог на чисто козметички промени, водечкиот ML500 исто така доби и помоќен мотор од 388 коњски сили од 5,5 литри. Истата, која во изминатите две години е инсталирана на GL500 моделот од највисок ранг.

Многу опции за верзијата dorestayling сега се вклучени во основната опрема. Особено, тоа е комерцијален систем на превентивна пасивна безбедност PRE-SAFE и активни потпирачи за глава NECK-PRO. Промените влијаеле на полето на забавната електроника. М-класа опремена со нов телематски систем. Сериските верзии на SUV започнаа да бидат опремени со уред за безжичен распоред со Bluetooth безжичен интерфејс и Aux-In конектор за поврзување на аудио уреди. Исто така, ќе биде можно да нарачате нов мултимедијален интерфејс што ќе ви овозможи да поврзете надворешен носач на музички фајлови со електроника на возилото и систем за контрола на SUV. Избор на три опции за мултимедијален систем, сите нив - со екран во боја и тастатура за внесување телефонски броеви и радиофреквенции. Покрај тоа, за прв пат, Мерцедес нуди уште една опција за M-Class - системот за гласовна контрола на LinguaTronic.

Како дел од Меѓународниот саем на автомобили во Франкфурт во септември 2011 година, се одржа светска премиера на третата генерација на М-класа SUV. Автомобилот е изграден на надградената платформа на претходната генерација и со иста меѓуоскино растојание од 2.915 mm е 24 mm подолго (4.804 mm), 16 mm поширок (1.926 mm) и 19 mm пониско (1.796 mm). Во исто време, употребата на лесни легури, како во производството на моторот, така и на делови од телото, овозможија нешто да ја намалат севкупната тежина на SUV. Големи димензии на автомобилот добро се рефлектираат во удобноста, капацитетот на кабината и багажникот. Волуменот на багажникот на Mercedes ML-350 може да достигне до 2 кубни метри. Појавата на новата ML-Class 2012 е еволутивна во природата - автомобилот доби масивен преден браник, зголемена големина на решетката на ладилникот и оптика со погласни контури. На страната на автомобилот се појави релјеф podshtampovki, и нови задните светла од друга форма станаа поголеми. За нови предмети се нудат тркала со ажурирана шема, достапен радиус од 17 до 21 инчи.

Mersedes-Benz M-класа 2011 година

Внатрешни работи 2012 Мерцедес МЛ-класа се промени повеќе забележително. Заедно со подобрени трим материјали и го смени дизајнот на предниот панел. Средниот дел на панелот е направен од дрво. Централната конзола стана поширока и ги истакнува алуминиумските инсерти. Системот за контрола на брендот COMAND, исто така, е надграден, и опционално клиентите ќе можат да нарачаат панорамски подвижен покрив.

Во почетокот, новиот Mercedes ML 2012 ќе биде понуден со три различни мотори. Најскромни од нив е 2.1-литарскиот четирицилиндричен дизел мотор на верзија ML 250 Bluetec со капацитет од 204 КС. (500 Nm). Моќната верзија на ML 350 Bluetec SUV е опремена со 3.0-литарски V6 дизел мотор кој испорачува 258 КС. (619 Nm), го забрзува автомобилот од нула до сто за 7,5 секунди и обезбедува максимална брзина од 224 км / ч. Конечно, највисоката верзија во моментот е ML 350 BlueEfficiency со бензин од 306 коњски сили и испорачува 370 Nm максимален вртежен момент и овозможува да достигне брзина од 235 km / h. Без оглед на избраниот мотор, тие се собрани заедно со 7-брзински автоматски менувач 7G-Tronic Plus и имаат сопствен систем на погон на сите тркала 4Matic.

Новата генерација на Mercedes-Benz ML63 AMG, како што велат креаторите, има огромни разновидни предности, од кои најзначајно е значително намалување на потрошувачката на гориво. Во споредба со претходната генерација, потрошувачката на гориво е намалена за повеќе од триесет проценти. Сто километри автомобилот троши само 14 литри гориво. Под хаубата, моторот V8, чиј волумен е пет и пол литри, а максималната моќност која тој може да ја развие е петстотини педесет коњски сили. Во прилог на таков моќен мотор е седум-брзински автоматски менувач. Забрзувањето до 100 km / h трае помалку од пет секунди. Максималната брзина е 250 километри на час.

Се разбира, Мерцедес му посвети големо внимание на безбедноста, така што новата година на M-Class 2012 е опремена со различни системи, вклучувајќи систем за ноќно гледање со препознавање на пешаци, систем за препознавање на заморот на возачот, систем за следење на мртви зони, автоматски систем за кочење во опасна ситуација, систем за следење ленти, Систем за контрола на осветлувањето, прилагодлива контрола на патувањето и многу други.

За возврат, суспензијата, која ги потиснува сите несакани вибрации, е дизајнирана да се грижи за удобноста на возачот и патниците, а Airmatic суспензијата, со шест различни работни опции, е опционално достапна, во зависност од видот на патот.

Додај коментар