Мерцедес слк

Мерцедес SLC 2018 детален преглед | Carwow Осврти

Мерцедес-Бенц SLK - двоен патнички купе со преклопен покрив. Првиот SLK модел (платформа тип R170) беше прикажан во април 1996 година во Торино. Таа доби широка пофалба поради не само елегантен изглед, туку и инсталација на него со уникатен механизам за преклопување на покривот. За разлика од многу конкуренти, оваа машина е целосно метална и може да се подигне или спушти електрично за само 25 секунди. Единствениот недостаток на овој дизајн - мала количина на багаж во отворена верзија.

Mercedes-Benz SLK 1996

Овој автомобил доби повеќе од 35 меѓународни награди и награди, меѓу кои: "Златен волан" (Германија, 1996), "Најубавиот автомобил на светот" (Италија, 1996), "Автомобил на годината" (САД, 1997), "Најдобар кабриолет на светот "(Германија, 1998)," Најпопуларен кабриолет "(Италија, 1999).

Во семејството на Mercedes-Benz SLK 1996 беа вклучени два модели, SLK200 и SLK230 Компресор. Основниот модел со 2-литарски 4-цилиндричен мотор произведува 136 КС, а SLK230 Kompressor е 4-цилиндричен 2.3 мотор кој развива 193 КЅ. Покрај тоа, добри брзини квалитети во релативно лесен SLK, дури и со конвенционален 2-литарски мотор. Висока мазност на автомобилот, високо ниво на пасивна безбедност, како и богата сериска опрема и разумна цена го направија автомобилот многу популарен.

Во 1999 година, компанијата ги зеде предвид желбите на потрошувачите кои би сакале да видат помоќен 6-цилиндерски мотор под хаубата, а Mercedes-Benz претстави примерок SLK со 3,2 литарски V6 мотор со зафатнина од 3,2 литри.

Во пролетта 2000 година Mercedes-Benz SLK класата беше надградена. Проширен опсег. SLK стана поелегантен и почитуван: обликот на решетката е променет, се појави нов ксенонски предни светла под проѕирно стакло и задно осветлување, со менување на обликот на браници и странични спојлери, моделот станува подинамичен, сите делови од телото и рачките на вратите се насликани во една боја, репетитори се врти во куќиштето на надворешните ретровизори, новите стандардни 16-инчни алуминиумски тркала. Структурни промени, освен новите енергетски единици, вклучуваат резервоар за гориво со зголемен волумен.

Внатрешноста е исто така изменета: новата табла е опремена со дисплеј ASSYST (ActiveService-System), ажуриран волан и подобрените спортски седишта со подобрена странична поддршка автоматски се прилагодуваат. Централната конзола и нишата рачки се поставени со декоративни алуминиумски панели. Во зависност од завршниот материјал (ткаенина или кожа), има пет бои кои можете да ги изберете: антрацит, сини мерлин, беж сиам, црвен магнезиум и жолти лотос. Во основниот пакет модел SLK 320 со V6 мотор климатизација е вклучен. Постојат опции за внатрешна декорација со вредни дрвени видови - кафеав еукалиптус (Калиптус Линеа) или црн јавор (Vogelaugenahor). Roadster е опремен со алуминиумски преклопник во преградата, чиј обем е намален од 230 до 150 литри.

Мерцедес-Бенц SLK 2001 година

Со цел да се подобри безбедноста на возилата, стандардната програма за електронска стабилност на програмата за стабилност (ESP), стабилизаторот на предната оска е зајакнат, а задната оска е опремена со дополнителен стабилизатор. За да се зголеми безбедноста во фронталните судири, палтите се засилени и се зголемува дебелината на крутиот елипсовиден преден ѕид на телото; во страничен судир - зголемена сила на телото, странични воздушни перничиња инсталирани во вратите. Уникатниот дизајн ја обезбедува истата ригидност на телото во торзија и свиткување со подигнат и со спуштен покрив, како резултат на тоа, однесувањето на SLK во свиоци е блиско до идеално.

Проширениот модел вклучува SLK200 Компресор, SLK230 Компресор и SLK 320. 2-литарскиот SLK200 Компресор е опремен со механички погонски компресор, со што се овозможува развивање на капацитет од 163 КС. Благодарение на зголемувањето SLK 200 Kompressor забрзува до 100 km / h за 8,2 секунди, максималната брзина е 223 km / h. SLK230 Компресор со мотор од 2.3 литри - 170 КС Двата мотори беа темелно надградени од Мерцедес-Бенц и усогласени со границите на издувните гасови планирани во ЕУ.

Новиот врвен модел SLK 320 со V6 мотор има висок вртежен момент. Со истото ниско ниво на токсичност на издувните гасови, како кај двете четирицилиндрични SLK мотори, исто така работи и модерен V6 мотор, којшто прв пат е ставен на овој автомобил од страна на Mercedes-Benz. Овој мотор одамна е добро воспоставен во Мерцедес Е-автомобили, М-автомобили и S-класа, како и во моделите CLK и SL-роудстер. Опремен со три вентили, две свеќички за цилиндар, со мали загуби од триење и направени со користење на современи лесни материјали, овој мотор со шест цилиндри е еден од најсовремените мотори во својата класа. Во SLK 320, неговата моќност е 160 kW / 218 КС, а максималниот вртежен момент на моторот до 310 Nm од 3000 вртежи во минута е убедлив доказ за речиси спортски карактеристики на автомобилот: роуд V6 достигнува максимална брзина од 245 km / h. Потрошувачката на гориво е само 11,1 литри на 100 км (вкупна потрошувачка NEFZ) и го докажува модерен дизајн на овој шестцилиндричен мотор. SLK 320 е опремен не само со вообичаениот (за овој мотор) 5-брзински "автоматски", туку и со рачен менувач со 6 брзини. Со вториот, прилично лесен и компактен автомобил доби многу добра динамика на забрзување (времето на забрзување од застој до 100 km / h беше намалено на 6.9 s).

Системот на моторот и издувните гасови на сите SLK модели континуирано се следи со вграден систем за дијагностицирање. Системот е во согласност со барањата на ЕУ-4 директивата на Европската унија, која ќе стане оперативна во Европа од 2005 година и ќе го извести возачот за дефектот на кој било дел од издувниот канал користејќи ја контролната сијаличка на контролната табла на моторот (Check Engine).

Mercedes-Benz SLK 2004 година

Новина од 2001 година беше спортска опрема на SLK32 AMG со нов мотор со компресор со моќност од 354 КС. Ова овозможи да се доведе специфичната моќ на машината на околу 250 КС / т и значително да се зголемат динамичните квалитети. Новата моторна единица SLK вклучува 3,2-литарски 18-вентилски "шест" V6 со волуметриски компресор од типот Lysholm, овозможувајќи ви да создадете притисок за зголемување до 1,1 kg / cm3. Покрај тоа, "компресорот" е поврзан само со целосно притискање на "гас" педалата, а во нормален режим, моторот работи без поттик. Хидромеханички адаптивни спортски 5-брзински "автоматски" - сопствено производство со AMG Speedshift функција, овозможувајќи "рачно" менување на брзини.

Во 2004 година, втората генерација на Mercedes-Benz SLK Roadster (R171) дебитираше на салонот за автомобили во Женева, кој всушност стана тренд во класата на преклопувачки хард-врвни автомобили. Надворешно, патничкиот одекнува од концептниот автомобил SLR, но е изграден на купе платформа на C-Class. Во споредба со својот претходник, "SLK" стана многу повеќе. Пространа двојна кабина, поголемо багажникот. Новиот покрив помогна да се зголеми просторот под багажот, кој стана покомпактен во преклопената положба и, соодветно, зазема помалку простор во багажникот. За да го претворите купето во roadster или обратно, електричните погони бараат само 22 секунди.

Новиот Mercedes-Benz SLK има многу електронски системи дизајнирани да го олеснат животот на возачот и да ја направат возењето поудобно. Тука спаѓаат Active Control Active, Airmatic (прилагодлива воздушна суспензија), Sensotronic (електро-хидрауличен систем за сопирање) и Distronic (активна контрола на патувањето). Во сосема нов салон, каде што доминира полиран метал, опција уникатна за отворање на автомобили е Airscarf системот. Превод од англиски - "воздушен шал". Ова е навистина невидлива "шамија" на топол воздух што ќе ги загрее главите и рамениците на екипажот кога ќе патува со отворен врв во ладно време. Топлиот воздух се испорачува преку електронски контролирани отвори за проветрување кои се вградени во потпирачите за глава. Алгоритам на "Airscarf" зависи од брзината на машината и температурата на околината.

За новиот "SLK" има три мотори. Основната верзија на "SLK200 Компресор" е опремена со долго познат четирицилиндричен мотор (163 КС) со механички компресор. Рачниот 6-брзински менувач е наведен како стандард. За доплата, "SLK200 Компресор" може да се испорача со стари добри "автоматски" со пет брзини. Следниот чекор е "SLK350". Под хаубата лежи новиот V6 со капацитет од 272 КС. Како специјална опрема за оваа модификација, се нуди ултра модерна автоматска кутија "7G Tronic" со седум брзини.

Mercedes-Benz SLK 2008

Заедно со новата генерација на SLK Roadster, Mercedes-Benz ќе ја прикаже својата врвна верзија од AMG во Женева - автомобил кој има право да се нарече суперкар. SLK55 AMG - првиот компактен патник "Мерцедес", опремен со моќен V8. Имајќи таков мотор со моќност од 360, SLK55 AMG забрзува до 100 km / h за само 4,9 секунди. Ако го отстраните ограничувачот на брзината, патничкиот автомобил ќе може да бира под 300 км / ч. Напредниот пренос "7G Tronic" е вклучен во стандардните производи за опрема од AMG. За стабилноста на главната модификација се среќава значително подобрена шасија со продолжено тркало. Однадвор, автомобилот стои спортска аеродинамична каросерија, давајќи му дизајн поагресивен. Меѓутоа, верзијата на AMG, меѓу другото, ќе добие и гуми за менување погон во стилот на Формула 1. Покрај тоа, Мерцедес-Бенц планира да поднесе дизел верзија на роудстер, позајмувајќи ја енергетската единица од C30 CDI AMG. Претставниците на компанијата известуваат дека веќе има 7.000 нарачки за AMG Roadster.

Во 2008 година започна со продажба на моделот за обновување, кој јавноста прв пат ја виде на изложбата во Детроит. Во срцето на автомобилот е скратена со 285 милиметри платформа C-Class W203. По рестартирањето, беа направени повеќе од 650 промени во дизајнот на SLK. Надворешноста на иконата двоседска патничка претрпе мала промена. Почна да изгледа уште повеќе атлетски. Најголемо внимание го привлекува предниот браник, кој доби нов дизајн, како и новата поделба на отворите за ладење на воздухот. Германскиот производител се обиде да му даде уште поголема стрелка во предниот дел на купето. Светлата за магла добија хромирана рамка. Дизајнерите на компанијата, исто така, работеа на задниот дел од автомобилот. Зад ажурираната SLK probr уште подинамични карактеристики. Ова беше олеснето со употреба на ефектот на дифузерот во долниот дел на кормилото на автомобилот. Впечатокот беше подобрен со трапезоидни издувни цевки, како и задните светла кои беа затемнети во начинот на AMG. Производителите се грижеа за надворешните ретровизори, кои беа опремени со LED индикатори за насока. Покрај тоа, тие сега имаат уште поголема површина, благодарение на новата форма на стрелка. Надворешната антена стана пократка, така што не треба да се одврти за време на автоматско перење. Палетата на понудени алуминиумски тркала е речиси целосно освежена.

Промени за подобро и внатрешноста на автомобилот. Многу од неговите детали добија нов дизајн. Покрај тоа, ентериерот изгледа уште луксузен отколку порано, со помош на внимателно избрани материјали во нејзината декорација. Дизајнерите се обиделе да го подобрат внатрешноста, така што станувало попријатно и за возачот и за патниците. Главната карактеристика на ажурираната кабина може да се нарече нов трикратен волан, кој има повеќефункционални копчиња. На таблата доби нови волуметриски скали, стрелите на кои стана црвена, а ивица хромирана. Хром беше додаден во централната конзола под "главата" на аудио системот, како и на менувачот и рачните сопирачки за сопирачките. Новата nappa кожа трим има природна беж боја и е прекрасно комбинирана со нови декоративни елементи изработени од благородна дрво: светло орев и црна пепел со вени.

Mercedes-Benz SLK 2008

Списокот на опции е надополнет со мултимедијалниот систем NTG 2.5 со функции за контрола на гласот Linguatronic, што повторно претставува иновација за SLK. Навистина, тоа е достапно само на странски јазици. Bluetooth сега е стандардна опрема, а за дополнителен надомест, има iPod конектор, како и слот за флеш-картички со SD картички.

За потребите за навигација, е предвиден 6,5-инчен монитор, а четири гигабајти слободен простор е наменет за складирање на аудио датотеки. Одличниот квалитет на звукот доаѓа преку акустиката од 500 вати на Harman Kardon, која стана 120 вати помоќна од претходната.

Инженерите од Штутгарт го ажурираа 3,5-литарскиот V6 мотор: го зголемија компресорот во цилиндрите од 10,7: 1 до 11,7: 1, инсталирани запалени вентили и нови клипови. Сега овој мотор развива 305 коњски сили, што е 33 коњски сили повеќе од претходната верзија. Максималниот број на вртежи се зголеми на 7200 вртежи во минута, а вртежниот момент се зголеми за 10 Nm до 360 Nm при 4900 вртежи во минута. Времето за забрзување на SLK 350 од нула до 100 километри на час е 5,4 секунди. Зголемената моќност на моторот не ја спречи намалувањето на потрошувачката на гориво од 0,9 литри до 9,2 литри на 100 километри во мешан режим на возење. И со "механика" потрошувачката во комбинираниот циклус на SLK 350 е повеќе од 0,3 литри.

Најпопуларните меѓу купувачите низ целиот свет секогаш уживаа во модификацијата на SLK 200 Kompressor, тоа е најпосакувано од повеќе од половина од клиентите. Во обновливата верзија, неговата моќност се зголеми за 21 КС. (184 КС), а вртежниот момент се зголеми од 240 на 250 Nm. Што се однесува до потрошувачката на гориво, се намали за 1,0 л. и сега е 7,7 литри на 100 км од патеката во комбинираниот циклус. Емисиите на CO2 се намалени за 27 g / km и се 182 g / km. Вториот модел, SLK 280, исто така, се здоби со подобрена потрошувачка на гориво и емисија на CO2. Моторот почна да троши 0,4 литри помалку гориво, зафаќајќи вкупно 9,3 литри (во случај на автоматски менувач, намалувањето изнесуваше 0,2 литри до вкупно 9,1 литри). И емисиите се намалија за 11 g / km, запирање на 220 g / km (во случај на автоматски менувач, намалувањето изнесуваше 6 g до 216 g / km).

Автомобилот е опремен со мануелен менувач со шест брзини. Моделот SLK 200, по желба, може да се нарача со пет-степен автоматски менувач. Што се однесува до верзиите на SLK 280 и SLK 350 Sportmotor, за нив производителот нуди седум-брзински автоматски менувач 7G-TRONIC или автоматски менувач 7G-TRONIC Sport со менувачи. 7G-TRONIC Sport има пократко време на промена на степенот на пренос, исто така, може да го ре-гас додека се намалува брзината на пренос. Во моментот кога возачот остро го притиска гасот, неутралната брзина се активира и потоа се спушта, во овој момент брзината на ротација на коленестото вратило и преносот се усогласени, со што транзицијата кон ниско ниво станува поглатко.

Мерцедес-Бенц SLK 2011

Богата стандардна опрема, која вклучува странични воздушни перничиња за главата / Thorax, адаптивни предни воздушни перничиња, како и две-фазни ограничувања за засилување на појасот. Покрај сето ова, можно е да нарачате и инсталирање на единствен систем за греење на воздухот за главата и вратот, наречен AIRSCARF ("Воздушната шара") за автомобил. Оваа технологија ќе овозможи дури и во ладно време да уживаат во возењето со врвот надолу, значително проширување на "отворена" сезона.

Како опција за дополнителен надомест, се нуди целосно механички "директен управувачки" систем, кој е стандардно опремен со AMG верзијата. Карактеристика на овој механизам е управувачката рамка со променлив степен на пренос. Во положбата "речиси нула", управувачот SLK речиси и да не реагира на мали промени во аголот на ротација, што придонесува за директно движење при големи брзини и на не сосема рамномерни површини. Меѓутоа, при вртење на тркалото за пет или повеќе степени, соодносот на пренос варира од 15,8: 1 до 11,5: 1. Поради ова, од бравата до бравата со "директно управување" треба да направите вкупно 2,16 вртења. Многу е погодно кога се паркира, а со зголемување на брзината управувачот е исполнет со пријатна тежина.

На меѓународното авто шоу во Детроит 2011, компанијата Мерцедес-Бенц ја претстави третата генерација на роудстер SLK. Телото на новата SLK стана поефикасно во однос на аеродинамиката, коефициентот на влечење е намален од 0,32 до 0,30. Аспираторот и предните браници се направени од алуминиум. Има мали доводи за воздух и LED светла во предниот браник. Ажурираниот Mercedes SLK се нуди со метален преклопен покрив, како и панорамски прозорци со Magic Sky Control, кој ви овозможува да го промените нивото на транспарентност на стаклото со едно притиснување на копче.

Третата генерација SLK доби долга хауба, компактни задни седишта и краток грб. Внатрешноста на Roadster го задржа типичниот спортски дизајн. Дополнителен аналоген часовник над централната конзола е создаден со единствена цел да го потенцира стилскиот ентериер на новата SLK. Алуминиумските апарати со голема тркалезна брава му даваат на автомобилот спортско чувство. За помирни возачи, опцијата за дрво е достапна како опција. Првото нешто што го фаќа окото е централниот панел, опремен со голем LCD екран. Ќе го воодушеви новиот систем AIRGUIDE ветер-стоп, намалувајќи го нивото на бучава во кабината кога возиш со покривот надолу. Системот Воздушен шар ("воздушна шамија"), кој е интегриран во потпирачите за глава на спортски седишта и го штити вратот на возачот и совозачот од нацрти.

Мерцедес-Бенц SLK 2011

Опсегот на мотори инсталиран на SLK започнува со 4-цилиндрична SLK 200 BlueEFFICIENCY од 184 КС, со капацитет од 1,8 литри што го забрзува патувачот од 0-100 км / ч за 7,0 секунди. Мешаната потрошувачка на гориво е 6.1 литри на 100 км, една од најекономичните во својата класа. Следниот во моторот е SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 коњски сили, од 0 до 100 км / ч за 6,6 секунди и потрошувачката на гориво изнесува 6,2 литри на 100 км. Врвната 6-цилиндерска верзија на SLK 350 BlueEFFICIENCY е опремена со мотор V6 со директно вбризгување и турбо полнење. 3.5-литарски мотор со моќност од 306 КС ја забрзува колата до 100 км / ч за 5,6 секунди. Потрошувачката на гориво е 7,1 литри. Импресивните бројки за потрошувачката на гориво за Mercedes-Benz се директно поврзани со употребата на 7G-Tronic автоматски менувач и системот за старт-стоп.

За првпат во својата историја, Mercedes-Benz ќе започне SLK Roadster со дизел мотор. Пред тоа, германската компанија инсталираше само бензински единици на своите спортски автомобили. SLK 250 CDI е опремен со четирицилиндрична единица од 2,1 литри и со капацитет од 204 КС. Максималниот вртежен момент на моторот е 500 N • m. Автомобилот до 100 km / h забрзува за 6,7 секунди. и може да достигне максимална брзина од 243 км / ч. Во тандем со моторот работи седум-брзински автоматски менувач 7G-Tronic Plus. Дизел-роудстер стана еден од најекономичните и еколошки автомобили во својот сегмент. Автомобилот е доволен 4,9 литри дизел гориво со цел да се вози 100 км во комбинираниот циклус. Емисиите на CO2 во атмосферата не надминуваат 128 g / km.

Додај коментар