Mg tf

MG TF е кабриолет со двоен врв - родстер кој беше лансиран во 1953 година од страна на MG Car Company (од 1952 - BMC).

2004 MG TF 1 6 2dr YY04VCC Pic21 Преглед и виртуелен видео тест драјв

Овој модел го замени MG TD и се разликува од него само во дизајнерски елементи, како што се коси решетки, долна линија на хаубата и предни фарови кои се сместени во стилот, поставени на крилјата на автомобилот. Надворешната решетка сега стана декоративен елемент, бидејќи системот за вбризгување на воздухот е подобрен и подобро работеше во топли клими. Како и претходните модели, крилјата не беа интегрирани во телото, а аспираторот отвори на двете страни.

MG TF
Во суштина, MC TF беше среден модел неопходен за да не се запре процесот на производство, додека новиот модел наречен MGA беше одобрен за производство од страна на бордот на директори на BMC, кој не беше заинтересиран за конкурент за Austin-Healey.

Овој автомобил имал четирицилиндричен мотор од 1250 cm³ XPAG под кука. Моќта на таквата енергетска единица беше 57 КС Исто така, овој автомобил беше опремен со четири-брзински мануелен менувач. Во 1954 година, со зголемување на дијаметарот на цилиндрите, капацитетот на моторот беше зголемен на 1.466 cm³, а сега неговата моќност изнесува 63 КС. на 5.500 вртежи во минута. Овој мотор беше именуван за XPEG, а самиот автомобил доби индекс од 1500 и стана познат како MG TF 1500. 

Последните автомобили од овој модел излегоа на склопување во 1955 година, по што овој модел го смени моделот MGA. За само две години на производство, беа произведени 9.600 машини, од кои 3.400 се TF 1500 модел. 

MG TF
Името "ТФ" почна да се користи повторно во 2002 година во однос на спортски автомобили МГ ТФ. Новата верзија на TF е задни тркала со централно лоциран мотор во однос на меѓуоскиното растојание.

MG TF тест возење Преглед (2002)

Производството на овој модел беше лансиран во 2002 година од страна на MG Rover. Овој модел продолжи со моделот MG F и беше именуван по класичниот MG TF, кој беше споменат погоре. Најзначајни технички промени се: отфрлање на хидропневматската суспензија во корист на класичната цилиндрична пролет; Новиот дизајн на системот за довод на воздух, кој, заедно со новите брегови, произведува поголема моќност отколку во моторот MG F, а крушката ригидност на случајот се зголемува за 20%. Надворешните промени на моделот вклучуваат ажурирана решетка, нов дизајн на предни фарови, браници, странични решетки за воздух, куќиште за задната страна итн. MG TF беше првиот модел во својата класа кој беше доделен на највисоката, 4-ѕвезда безбедносна категорија од EuroNCAP. Покрај тоа, вреди да се напомене дека забрзувањето од застој до 100 km / h трае само 8,8 секунди за MG TF, а максималната брзина е 205 km / h. 

Во 2005 година, индикаторот за температурата на течноста за ладење на моторот мораше да биде вклучен во пакетот MG TF, кој во суштина мораше да го извести возачот однапред за можна дефект во случај на истекување на течноста за ладење. Исто така беше планирано да се подобри вкочанетоста на моторот. Но, ова никогаш не беше направено, бидејќи МГ Ровер банкротираше пред да може да ги претстави овие модификации во стандардниот пакет. 

На 22 јули 2005 година Нанџинг автомобилската корпорација го купи MG Rover, а во август 2008 година продолжи со производство. Намерата на компанијата е да се соберат 200.000 ТФ автомобили годишно во фабриката во Нанџинг. Експертите од фабриката Лонгбриџ беа доведени да работат на новиот ТФ во Нанџинг. Покрај тоа, компанијата ги изложи своите планови за лансирање на MG TF во Ардмор, Оклахома и Лонгбриџ, Велика Британија.

Во автомобилите MG TF, чие производство беше лансирано од НАК во септември 2008 година, планираните модификации од стандардната опрема на MG Rover.

Додај коментар